Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

La battaglia di Samurai

Nissan Qashqai. Prezzo: da $ 21 900 Honda C-RV. Prezzo: da $ 33 800 Suzuki Grand Vitara. Prezzo: da $ 30.475
Dietro la nuova Nissan Qashqai ha già messo in fila code a più monti. Tuttavia, non si dovrebbe presumere che la vita del debuttante sarà felice e senza nuvole. Dovrà combattere con la Suzuki Grand Vitara di lunga data e Honda C-RV.
Nel nostro test sono coinvolte tre macchine per trazione integrale con motori a benzina da 2 litri nelle caratteristiche. Tuttavia, la Suzuki Grand Vitara è dotata di un automa del design tradizionale dell'idrotrasformatore con un cambio planetario. La Honda C-RV è armata di meccaniche ordinarie, sebbene 6 sia graduale. E Nissan Qashqai, un nuovo mercato per i russi, supera un variatore esotico per il nostro latitudor o semplicemente in pochi, una scatola del seminterrato.
I numeri di trasferimento nella scatola meccanica Honda C-RV sono selezionati tenendo conto del raggiungimento delle massime accelerazioni. Maggiore è il passo, maggiore è la trasmissione. Dopo 120 km/h, diventa più difficile controllare con una spinta, il tasso di velocità sta notevolmente diminuendo. Il sesto livello è economico, cioè la velocità massima è raggiunta il quinto. Questo è molto comodo per viaggi lunghi possono essere ottimizzati sul carburante. Il vantaggio della meccanica tradizionale è che il driver è libero di scegliere la strategia di gestione dell'alimentazione necessaria. Puoi accelerare il primo a 60 km/h, passare al sesto e spostarsi a velocità costante senza spendere benzina preziosa. La macchina Suzuki che opera in combinazione con un motore situato longitudinalmente offre più comfort. Tuttavia, abituarsi a cambiare algoritmi sarà difficile. A volte c'è il desiderio di non usare affatto la modalità di trasmissione, ma di passare al controllo manuale. Ma quello, ahimè, no. Ci sono solo quattro programmi nella scatola, che oggi possono essere considerati un indicatore insoddisfacente.

Il variatore Qashqai sarà in grado di offrire molto piacere agli amanti della guida attiva. Combina il comfort della macchina e il metodo meccanico di controllo della potenza. Se gli avidi driver, se vogliono provare sei passaggi programmati nel caso, è forse per abitudine e molto presto torneranno in modalità automatica. Con la massima pressione sul pedale del gas, il motore gira rapidamente fino a 6700 rivoluzioni e mette il conducente a disposizione di tutta la potenza disponibile nei contenitori. Durante il reclutamento, nessuna dimora di stress riservato è un'eccezionale prerogativa della trasmissione di fanteria.
Il volante Nissan Qashqai dovrebbe essere riconosciuto come il più conveniente. Tuttavia, i pulsanti di controllo del sistema on -board non hanno successo sul mozzo. Ad esempio, per regolare il volume della radio dovrai rimuovere la mano sinistra dal bordo.
Non è possibile raggiungere la regolazione con il pollice della mano. Il cruscotto è inclinato ad un angolo di grande. Voglio solo allungare il collo per guardare in due pozzi, nella parte inferiore dei quali vengono posizionati i quadranti di un tachimetro e un tachimetro. È vero, ti abitui rapidamente. A differenza delle informazioni ben leggi dei dispositivi principali, lo schermo del computer on -board è molto sguardo. In generale, il design del cruscotto dovrebbe essere riconosciuto come obsoleto e poco attraente, ma molto funzionale.
Il maggior successo dal punto di vista dell'ergonomia può essere considerato il cruscotto e il volante della Honda C-RV. L'hub non è sovraccarico di pulsanti, quindi sono stati in grado di posizionarli direttamente sugli aghi a maglia. Le prestazioni a colori del cruscotto sono le più riuscite e confortevoli. A prima vista, sembra un albero di Natale, ma puoi andare tutta la notte e percepire le informazioni necessarie senza stanco. Se analizziamo la combinazione di colori, si scoprirà che sulla dashboard il driver osserva costantemente solo tre colori. Il rosso mostra le frecce del tachimetro e del tachometro, i cerchioni dei quadranti sono evidenziati in blu. Tale decisione blocca la velocità e le rivoluzioni dal resto delle informazioni secondarie. La retroilluminazione principale è la luna bianca.

 
 
 
 
 
Il volante di Suzuki Grand Vitara si è rivelato il più scomodo e sottile. Inoltre, non ci sono ispessioni nei luoghi della presa giusta. La dashboard è costantemente evidenziata e le informazioni vengono lette facilmente da esso.
La principale carta di Trump Grand Vitara è la configurazione della trasmissione. C'è un attrezzatura di abbassamento nel volantino e la possibilità di bloccare forzato del differenziale centrale. Ma la controllabilità non è in cima. La mancanza di feedback sul volante, una sospensione rotolante e di conseguenza un comportamento inadeguato quando si eseguono manovre a velocità. Honda ha un po 'di reazioni di controllo del cotone. Non puoi fare a meno dei rotoli negli angoli, ma l'auto contiene bene un determinato percorso. È vero, sul fuoristrada viene ordinato il percorso C-RV. Non c'è controllo dell'unità. Con un semplice movimento uniforme, l'auto è a ruota anteriore. Nel caso dello scivolamento delle ruote anteriori, l'accoppiamento (la compressione dei dischi è fornita dall'idraulica e non l'attuale elettromagnete ora) lancia parte della spinta (fino al 70%) sul ponte posteriore. Questo è abbastanza per raggiungere la casa estiva su una strada rotta.
Nissan Qashqai non può vantarsi di un differenziale interdessuale, tuttavia, ti consentirà di scegliere una delle tre modalità operative dell'unità: solo sulle ruote anteriori, tutta la ruota a ruota (collegando l'asse posteriore è automaticamente), una costante piena con un accoppiamento bloccato. In quest'ultimo caso, il blocco fornisce una relazione non legale tra i ponti, che aumenta significativamente le capacità dell'auto sulle strade. Inoltre, Nissan mostra la migliore gestione. La sospensione ti consente di muoverti molto attivamente, ma i fori frequenti sono sconvolti. Qashqai ha mostrato un buon risultato e ha diviso il campionato con Honda. L'unica argomentazione veramente forte di Grand Vitara sono le proprietà fuoristrada, quindi Suzuki chiude i tre partecipanti.
Suzuki Grand Vitara
L'ultimo aggiornamento di Suzuku Grand Vitara è avvenuto nel 2005. La domanda di auto rimane stabilmente alta. Ciò è facilitato da un aspetto espressivo, che, in combinazione con una trasmissione di abbassamento in un volantino, è una buona offerta. I prezzi delle auto partono da $ 30475 (792350 rubli) e finiscono $ 36692 (954.000 rubli).
Guida
La gestione delle auto in condizioni urbane dovrebbe essere riconosciuta come difficile. Tutte le unità sono impostate per la guida fuori strada.
Salone
La decorazione della cabina non si distingue per i perfezionamenti. Durante un lungo viaggio, il corpo del conducente di tanto in tanto chiede caldi.
Comfort
Le decisioni ergonomiche del salone nella linea tradizionale.
Sicurezza
Il corpo ha una cornice migliorata e zone di deformazione programmate.
Prezzo
Dato che nell'arsenale del modello esiste solo una trazione integrale a pieno titolo, il prezzo dovrebbe essere riconosciuto come alto.
Nissan Qashqai
Il crossover di Qashqai completamente nuovo ha fatto il suo debutto all'inizio dell'anno. L'auto attira con un design piacevole, un'ampia varietà di configurazioni, una serie di opzioni e, soprattutto, prezzi adeguati. L'attrezzatura più economica con tutta la ruota ruota e un cambio automatico sfavorevole costerà $ 28300.
Guida
È un piacere guidare questa macchina. Lo sterzo è informativo.
Salone
A causa delle dimensioni compatte, ho dovuto sacrificare qualcosa. In questo caso, il volume del tronco ha sofferto.
Comfort
Le soluzioni ergonomiche all'interno non sono perfette e richiedono dipendenza.
Sicurezza
Il principiante è stato creato tenendo conto di tutti gli standard di sicurezza richiesti.
Prezzo
L'abbondanza di set ha permesso di variare i prezzi in una vasta gamma.
Honda CR-V
Honda C-RV è entrata nel mercato russo poco prima di Qashqai. Ha ricevuto un aspetto completamente nuovo, è diventato più dinamico e aggressivo. I prezzi sono rimasti allo stesso livello. Ma ciò non significa che per alcune proprietà dei consumatori, il modello sia peggiorato. Tutto è fatto con la stessa pedanteria giapponese. La fascia di prezzo è da $ 33800 a $ 39.500.
Guida
Il KP meccanico consente di controllare efficacemente la spinta e fornire buone dinamiche.
Salone
Il salone è spazioso e conveniente. Tutto è a portata di mano e l'abbondanza di braccioli e vari contenitori rende C-RV simile a Mini-Ven.
Comfort
Luoghi nella cabina con eccesso, ma il profilo dei sedili non ha troppo successo.
Sicurezza
L'auto è dotata di molti sistemi di sicurezza sia attiva che passiva.
Prezzo
L'emergere di un C-RV di nuova generazione non ha causato un aumento significativo dei prezzi. La nostra opinione
La nostra opinione
Nissan Qashqai ha mostrato un buon risultato e ha diviso il campionato con Honda C-RV. Il principiante attira un prezzo adeguato, un'abbondanza di completamento e la capacità di ordinare una scatola automatica basata su un variatore. C-RV è più costoso, ma questa è una commissione giustificata per un grande salone e tronco. Suzuki Grand Vitara è in ritardo rispetto agli avversari in termini di maneggevolezza sull'asfalto secco. Questo crossover ha una sola carta vincente indiscutibile con un cambio di abbassamento. Ma con un bagaglio così modesto non andrai lontano.
Testo: 5 ruote
Foto: Sergey Krestov

Fonte: Magazine 5 Wheel [maggio 2007]