Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Vunderkind

Dichiarare,
distrutturazione,
svalutazione
 
Cos'altro c'è su de? Tuttavia, qual è la differenza, l'essenza rimarrà ancora invariata: i confini tra i segmenti stabiliti non sono stati solo lavati, ma distrutti, divisi in molecole. Quindi raggiungeremo presto il parquet matiz. Anche se, d'altra parte, perché no. Non abbastanza denaro per un grande crossover comprerà un compatto.
 
Ancora non abbastanza? Prendi quello più piccolo, come la nuova Nissan Qashqai.
È vero, se abbiamo tempo. In solo un paio di settimane, i rivenditori hanno segnato ordini per due mesi e mezzo. Se questo continua, le code per la Ford Focus nazionale sembreranno agli acquirenti di Qashqai con un leggero divertimento. In generale, la novità, come si suol dire, è andata. Sebbene, data la qualità e molto importante in tali situazioni, il costo del prodotto proposto dai nissanisti, ciò non è affatto sorprendente.
 
Quindi, che tipo di bestia è questa Nissan Qashqai? Parlando con un linguaggio tecnico secco, un vagone compatto di maggiore pervietà con un gioco stradale di 20 centesimi e la possibilità di un'installazione opzionale di un sistema di trazione a ruota piena. Se si collega l'immaginazione e guardi l'auto dal punto di vista di un potenziale acquirente, l'immagine diventa rinnovabile. I giapponesi, non alieni, hanno messo il loro frutto tra crossover compatti come lo stesso X-Trail o Tucson e gli Hetchbes del segmento C, affrontandolo a coloro che sono già cresciuti dalla classe di golf, ma alla media ponderata, nella nostra comprensione , il SUV non è ancora cresciuto. Tuttavia, la domanda di questa auto sul mercato non è per lo più dovuta alle sue dimensioni quanto una combinazione di un prezzo più interessante e un esterno adulto, i cui argomenti principali erano contemporaneamente a Nissan Murano. Ovviamente, possiamo dire che l'aspetto antrape è già non originale, ma, d'altra parte, per un'auto con un valore base di poco più di $ 20.000, questa è solo una somiglianza con il beneficio. Almeno pochi dei suoi concorrenti possono vantarsi dello stesso design glamour emotivo, onesto, privato.
 
L'interno della novità si adatta stilisticamente nell'aspetto dell'auto, come si suol dire, senza una cagna senza puttana, ma sembra molto più calmo. Il che è generalmente spiegabile, poiché i giapponesi inizialmente trascinavano Qashqai non sotto se stessi, ma sotto conservatore nella maggior parte degli europei. E sebbene non ci fosse un posto che sia già diventato tradizionale per le auto Nissan, non c'era posto, chiamare la lingua pallida del salone Qashqai non gira. Il rigoroso pannello frontale utilitaristico di Tevolon, graficamente corretto, come se una visiera di visiera delineata da una bussola ... Tutto è solido e presentabile. I portabicchieri, vari pulsanti e interruttori in se stessi sono individuali, ma questo, stranamente, sottolinea solo i vantaggi dello stile della cabina nel suo insieme. Tuttavia, i giapponesi si sono lasciati un po 'di scherzo. Il pannello del cruscotto crossover è chiaramente dovuto al suo design bicapolare da una scala motociclistica. L'occhio arancione brillante vivace al centro è la scoperta di Nissan. L'interno si ravviva, ma non rovina il quadro generale.
 
È interessante notare che, inferiore alla maggior parte dei concorrenti in dimensioni esterne, all'interno di Nissan non sembra affatto vicino. Questo, ovviamente, non è un murano pro -americano, ma per cinque passeggeri c'è un posto qui. Gli spazi per le gambe e i piedi saranno sufficienti anche con sedili anteriori completamente estesi. Non c'è niente da dire sui cavalieri anteriori. Un profilo delle sedie di successo fornisce i passeggeri il più possibile in queste condizioni e il controllo varia allo stesso tempo inizialmente rimuove tutti i tipi di restrizioni alla crescita e alla carnagione ...
 
Le impostazioni del telaio dovrebbero anche piacere a tutti. La sospensione a prima vista sembra essere bloccata, tuttavia, dato l'alto centro della gravità del crossover, questo è molto utile minimo. A un livello completamente accettabile, è anche garantita la fluidità. È vero, su un selezionatore, le fluttuazioni risonanti raggiungono i passeggeri quasi nella sua forma originale. Ma qui i giapponesi dovevano scegliere: sicurezza dinamica o comfort assoluto. Naturalmente, hanno preferito la prima opzione, poiché l'elemento nativo di questo asfalto automatico. Qui Nissan rivela tutte le sue carte Trump. Il principale è un motore da 141 cavalli da 2 litri, nel nostro caso, aggregato anche con un variatore non disponibile marchiato. La dinamica del crossover, la seconda centinaia, è fornita da questo tandem, scambia il secondo centinaio in circa 11 secondi e lo fa con forza e università, senza fallimenti e pause significative. La trasmissione promuove il motore quasi dall'inizio, riducendo la sua pressione solo dopo 120130 km/h. Per una varietà, il conducente può essere bevuto manualmente, ma ciò non influirà in modo significativo sullo sviluppo della situazione in ogni caso, l'elettronica funzionerà sia più veloce che più logica.
 
Con una tale rapidità, funziona anche un sistema di trazione integrale. In Qashqai, è implementato allo stesso modo di X-Trail: per mezzo di un accoppiamento elettromagnetico, che si trasferisce alle ruote posteriori in modalità normale quando scivolano quelle anteriori. , Tuttavia, fino al 50% di trazione viene trasmessa qui. La connessione si verifica in modo rapido e impercettibile, in modo che il conducente spesso non sia in grado di determinare se va nella parte anteriore o completa sul davanti. Questo dilemma può essere risolto mediante blocco forzato, sebbene dovrà muoversi a una velocità non superiore a 30 km/h, altrimenti i cervelli daranno in modo indipendente un comando per passare alla modalità automatica.
 
In generale, è meglio non trasferirsi sulla strada sfocata. E una corsia di ghiaia coperta di bordo di neve di asfalto, una cumulo di neve nel cortile? Qashqai affronterà tali problemi senza esitazione, ma non ha bisogno di più. Prende il suo che, di norma, siamo più costosi, auto più giovani, più carini ed economici di molti concorrenti. Ecco perché non solo la parte superiore, ma anche le versioni più miti del crossover con trazione anteriore e un semplice motore da 1,6 litri troveranno il loro acquirente.
 
Testo: Vladimir Zhidkov
Foto: Yan Segal
 

Fonte: Rivista Mkobil [09.04.2007]