Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Un adolescente

Luglio, calda Mosca, +25 gradi all'ombra. Che non siamo affatto spaventosi, perché rotoliamo nella nuovissima tasca allungata lungo i vicoli ombrosi del Luzhniki. La musica calma si riversa dalle colonne e una piacevole freddezza dai condotti dell'aria con aria condizionata.
Abbiamo preso questa macchina non per caso. Volevo davvero assicurarmi che l'auto da sette vetri di una classe così compatta non sia una fantascienza con la mia mano (e da solo. E se è così, questo esperimento di marketing chiaramente ha il diritto alla vita?
Inoltre, seduto davanti, non sarà in grado di compiacere qualcosa di originale. Tutto è esattamente lo stesso della versione standard. Atterraggio conveniente, buona visibilità. Le sedie sono moderatamente dure e non ancora in pelle, il che è particolarmente piacevole nel clima estivo caldo. L'ergonomia ha anche pensato a qualsiasi problema. Ci sono anche gioie della vita, ad esempio, climatizzatore separato, sensori di parcheggio con una videocamera (quasi come i modelli Infiniti e Nissan Senior, ma in una versione un po 'troncata). Il variatore ha una modalità pseudo-bruno con passaggi pseudo. E il navigatore a volte è astuto (come se fosse stato creato da persone con bastoncini a strisce) e ci costringe a fare ciò che è proibito dai segni attivi.
La base allungata (+135 mm) ha portato ad un aumento della porta dalla parte posteriore, anche il tetto (+38 mm) ha sollevato leggermente e, quindi, è diventato notevolmente più spazioso nella seconda fila. Inutile dire che, come consisteva un'auto a cinque usatri Kashkai+2. Anche se è meglio usarlo come quattro posti, perché la larghezza qui rimane la stessa.
Se esci e guardi nel crossover negli occhi, noterai una nuova falsa griglia del radiatore. È più solido e sembra più elegante. Per quanto riguarda la vista da dietro, c'è, ovviamente, ci sono mutazioni. Il nuovo Kashkai con un vano bagagli più accentuato (+75 mm alla sporgenza posteriore) sembra più ruvido e più coraggioso. Non in modo univoco come la versione originale. I graziosi Disks risolvono tutti i problemi di allungamento dal lato sembra quasi invisibile, mentre la percezione della macchina sta cambiando.
Le grandi porte posteriori semplificano il processo di atterraggio in seconda fila. Tuttavia, li hanno aumentati non solo per il bene di questi più felici abitanti di Kashkai+2 (leggi ai residenti della terza fila) dovrà anche farsi strada attraverso queste aperture (anche se, come mi è sembrato un po 'più tardi, questo non sarà meno conveniente attraverso il tronco).
Per la purezza dell'esperimento nel processo di caricamento e scarico dalla terza fila, partecipo con il mio 188 cm e una ragazza alta 167 cm (mentre il produttore non raccomanda di sedersi lì sopra i 165, ma penso che due centimetri non lo faranno Gioca un ruolo decisivo qui e molto dipende dalla carnagione).
Per me, tutta questa idea si è trasformata in una curiosa attrazione atletica. All'inizio non riuscivo semplicemente a entrare e, quando mi sono ancora seduto, ho dovuto spostare la seconda riga all'arresto (regolazione +/ Un piccolo bernoccolo si girerebbero per me con un colpo denso sulla corona sul soffitto.
È stato ancora più divertente uscire. All'inizio vorrei farlo elegantemente, mettendo la gamba in avanti, ma non troverà ancora il supporto per allungare lontano! Devi presentare il quinto punto e indietro. Eh, non era per niente che i giapponesi avessero avvertito solo 165 cm! E la curiosità è sempre punibile.
Il rappresentante del sesso più debole è stato più fortunato. Con l'aiuto maschile, si è seduta con successo in terza fila. Quindi ho installato la parte posteriore della seconda fila nella posizione di lavoro del retro dei sedili e l'ho spinto indietro fino a quando non si ferma. Bene, formalmente, Kashkai+2 ha confermato il suo scopo. Sette persone possono davvero sedersi in lui. Ma!
Ce n'è uno ma. La piantagione sulla terza fila rimane ancora specifica e non molto conveniente principalmente a causa del fatto che sei seduto quasi sul pavimento con le ginocchia sollevate. Puoi provare a portare i bambini. Ma, penso, si annoieranno lì rapidamente.
La macchina non solo ha aggiunto solidamente nell'interasse, ma in media è diventata circa 100 kg più pesante, a seconda del motore e della configurazione. Quest'ultimo, a sua volta, ha richiesto la riconfigurazione della sospensione e il suo rafforzamento. Naturalmente, tutto ciò non poteva, ma lasciare le qualità di guida di una finta.
Inoltre un secondo non è solo percepito come un'auto più solida, è tale. Non solo esternamente, ma anche in viaggio. Durante il nostro test c'era un'auto in una configurazione superiore senza un salone in pelle, che è stato stimato a 1.090.000 rubli. Questa è un'auto a trazione integrale con un motore a due litri e un variatore.
Avendo aggiunto in peso, il crossover ha perso un po 'in dinamica. Tuttavia, i cambiamenti non sono critici. Anche la versione allungata rimane abbastanza sveglia: guadagna quasi 180 km/h e accelera a centinaia in meno di 12 secondi. Non vai d'accordo, ma puoi andare.
Lo sterzo è una potenza elettrica ben nota con impostazioni abbastanza buone e feedback intelligibili. A differenza di una versione corta -disegnata, la nostra è più stabile in linea retta e leviga meglio le irregolarità stradali. Forse questo è tutto ciò che si può dire sulle qualità di guida di una grande banda alla luce della ricerca di differenze dalla versione standard.
Il +2 desiderato, come ha mostrato il nostro test, può essere utilizzato solo in caso di emergenza. Quindi gli sviluppatori hanno recuperato il giardino per questo? Sì, dopo tutto, le escrescenze laterali si sono diffuse in una serie di vantaggi della versione +2. Questo è un aumento del tronco, l'apertura della quinta porta e lo spazio nella seconda riga (con la possibilità di regolazione e un input/output più conveniente). E sullo sfondo del costo totale dell'auto, il pagamento eccessivo di ulteriori servizi di circa 50.000 rubli non sembra così catastrofico.
 
 
Caratteristiche tecniche Nissan Qashqai+2
Il tipo di motore è benzina, quattro cilindri
Volume di lavoro, CM3 1 997
Power (L.S. a RPM) 141/6 000
Coppia (NM a RPM) 196/4 800
L'unità è completa
Riduttore
Sospensione anteriore McPherson
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Freni di dischi ventilati frontali
Freni di dischi non prefabbricati posteriori
Lunghezza (mm) 4 525
Larghezza (mm) 1 783
Altezza (mm) 1 645
Base ruota (mm) 2 765
Massa dotata (kg) 1 650
Consumo di carburante:
In città (L) 10.9
Sull'autostrada (L) 7.0
Combinato (L) 8.5
Trunk (L) 4501 520
Velocità massima (km/h) 177
Accelerazione 0-100 km/h (sec) 11.7
 
 
 

 

Fonte: Drom.ru