Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Nissan Qashqai+2 Test Drive: Verified by Snow

Surpens spesso in attesa per noi. La mia storia sulle avventure con il porridge durante un test drive e un meteorologico insolito di abbondanti nevicate.
A volte la situazione raggiunge il punto di assurdità: da quale gamba si alzava, quanti minuti ho ritardato, lasciando la casa, in quale umore il semaforo, quante auto sul tuo percorso, e ancora di più da quando cade dal cielo , molte ore della tua vita dipendono.
 
Molti automobilisti ricorderanno l'inizio di questo inverno per molto tempo, come me - il mio percorso di 20 km dal centro di Mosca dal lavoro ha portato a casa 5 ore a casa.
Penso che questa volta avrebbe potuto essere sufficiente per provare Nissan Qashqai+2, per non parlare del fatto che questa avventura è stata preceduta da un viaggio nel distretto federale centrale, lungo più di 1200 km. Almeno, sedersi in macchina era comodo: morbido, come gli ottomani del divano, le sedie con supporto laterale moderato hanno permesso di resistere al carico senza dolore alla schiena e bloccati a lungo. Questo test è stato effettuato sia in molte ore di traffico che a una distanza di 550 km di una direzione. I miei passeggeri hanno anche apprezzato perfettamente la comodità nella cabina. E ho concluso: i quattro sono gratuiti.
Un'altra conclusione ma già contraddittoria suggerita nella valutazione della spaziosità nella versione componente +2. Prima del viaggio, intendevo che quattro passeggeri adulti aggiungessero un figlio di nove anni e un pappagallo di medie dimensioni in una gabbia grande, ma mi ha cambiato idea. Né l'uno né l'altro si sentirebbero a proprio agio nel lungo viaggio, anche se si adattano al salone. Il processo di atterraggio in terza fila contemporaneamente - non voglio più. Ma per i bagagli, c'è abbastanza spazio con un interesse di 550 litri nello stato abituale (un'ulteriore terza fila è complicata) e se rimuoviamo la seconda riga di posti, otteniamo ben 1520 litri. Non un trasformatore di auto!
L'interno della Nissan Qashqai è molto semplice: pannelli e porte di plastica neri, cerchi, ovali, linee lisce, cromo nella decorazione dei dispositivi, tessuto respirante del rivestimento della cabina. Il cruscotto è comprensibile tutti i pulsanti, le leve e le ruote sono indicati da icone tradizionali e si trovano con gruppi funzionali dell'orologio. Quindi non ho dovuto cercare praticamente nulla. Vero, la logica non è del tutto chiara il lavoro della leva dei bidelli in modalità auto - ho dovuto accendere costantemente la leva con forza, perché si è mosso indipendentemente in modo molto intensamente o quando non è più necessario. Un altro meno può essere messo ai bidelli per la pulizia: dopo una notte gelida, la gomma ha iniziato a adattarsi liberamente in aree strategicamente importanti del parabrezza.
I sedili sono regolati anche con la meccanica, semplice: in avanti, su e giù, l'inclinazione posteriore del conducente. Posso presumere che la mia altezza sia di 170 cm e le dimensioni della 44a dimensione sembrano migliori in un'altra auto, ma non sono riuscito a configurare la sedia senza reclami o altamente visibili le letture dei dispositivi (tenendo conto dell'impostazione del colonno di sterzo) o la panoramica di atterraggio di atterraggio basso. I triangoli di plastica non udenti di rack laterali bloccano un decente pezzo di strada, in particolare questo interferisce durante il turno. Ma gli specchi laterali sono eccellenti grandi area ti consentono di vedere sia i suoi lati che le auto nelle corsie vicine della strada e in piena crescita.
Nonostante l'atterraggio elevato, le dimensioni sono sentite male: sono stato costantemente perseguitato dalla sensazione di tensione aggressiva nel flusso, specialmente nel traffico neve menzionato. Per quanto riguarda il parcheggio, il senso del pericolo di una collisione non ha lasciato andare affatto. L'abitudine di determinare la distanza dall'ostacolo da parte dell'orecchio è negativamente in assenza di sensori di parcheggio e persino la fotocamera posteriore con una traiettoria multilorata è scarsamente aiutata a parcheggiare con successo. Dopotutto, devi guardare il monitor contemporaneamente, negli specchi laterali e sui lati, le persone crescono da sotto la macchina, quindi i cespugli e gli alberi si sforzano di attaccarti. In generale, questo non aggiunge comodità.
La componente informativa della Nissan Qashqai+2 sotto forma di due monitor è abbastanza completa.
 
Non solo puoi scoprire il consumo di dati dinamici dal computer on -board, il chilometraggio della traccia, la temperatura in esame, il tempo e così via, ma anche utilizzare il monitor aggiuntivo in cui il complesso del sistema audio, il telefono e il navigatore è presentato.

Voglio dire abbastanza trattenuto su quest'ultimo: contraddittorio. Da un lato, non è del tutto chiaro dove e quando specificamente è necessario girare, inoltre, le curve non coincidono con i chilometri reali, la voce avverte troppo presto, o all'ultimo momento, a seguito di Diversi giri sono scivolato. Inoltre, la mappa non è dettagliata, ad esempio, tutte le strade secondarie sono scomparse fuori dalla Mosca Ring Road. E solo nella metropoli più che in dettaglio il navigatore mostra parcheggi, hotel, stazioni della metropolitana e altri oggetti importanti.
È interessante notare che era in quel giorno nevoso che noi e Nissan Qashqai+2 avevamo bisogno di più benzina del solito. Il servizio di ricerca di oggetti con il navigatore ha contribuito a trovare la stazione di servizio più vicina, ma ho appena guidato il sistema in cerchio lì ..
Non conterò tu stesso sul consumo di carburante. In condizioni: 2 persone in auto, è inclusa la trazione anteriore 2WD, il percorso è nella media sul computer on -board 8,4 L/100 km. 4 persone in auto, è inclusa la trazione anteriore 2WD, la pista è di 9,4 L/100 km. Una spina multi-chilometro in piedi di 5 ore 9,8 L/100 km. Gli ultimi numeri hanno sollevato dubbi sulla veridicità degli indicatori. A proposito, 6,7 litri di portata per 100 km nel ciclo suburbano non sono stati confermati dal produttore.
 
La sospensione nel movimento contraddiceva anche la parte posteriore della pentola con facilmente rimbalzati sui poliziotti a letto e sul ghiaccio che accumulavano piccoli blocchi dopo abbondanti nevicate, tremando come su una lavagna. Ma in autostrada, gli ammortizzatori hanno inghiottito perfettamente le irregolarità e le carreggiate della superficie della strada. L'auto era tenace dalla carreggiata e, a quanto pare, era impossibile spostarla dal percorso previsto. Nella neve tra gli alberi Nissan Qashqai+2 è anche strisciata perfettamente e su un giro anteriore.
Dopo aver arrampicato impeccabile sulla collina di ghiaccio, arrotolato da un flusso di macchine, volevo guardare le gomme cattive, Yokohama mostrava un brivido unico sul ghiaccio e si arrampicò senza scivolare e Yuza.
 
In generale, il controllo Nissan Qashqai+2 è passato per cinque e ho concluso - buono per guidare lungo l'orologio. Urtini rurali e piccole fosse/scivoli, nonché neve e ghiaccio per lui. Solo ora in ingorghi di traffico multi -chilometro sarà annoiato. L'interno è arrugginito e puoi raggiungere la forza lontano da ogni oggetto sulla strada. Solo 141 cavalli rappresentano 1,8 litri, quindi mentre accelera a centinaia di chilometri all'ora, passerà 11 secondi e molti moderni potenti crossover scompariranno molto davanti.
La logica delle contraddizioni di cui sopra può essere spiegata dall'unico prezzo indiscutibile a prezzi accessibili. Tuttavia, acquista un SUV per 721 mila rubli. È molto pratico e abbastanza possibile considerare il secondo della famiglia.
Autore: Katerina Romanova, capo del gruppo di progetto Finama.info
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Business Car Club