Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Test Drive Nissan Qashqai+2: in un colpo solo

Il nuovo Kashkai ha vinto principalmente in base al trasporto merci che nel passeggero. E allo stesso tempo, una configurazione a sette usatro è sempre possibile e talvolta può davvero dare una mano. Ai bambini piacerà sicuramente.
Abbiamo incontrato Nissan Qashqai nel 2007, quando il Nomad Urban si è tradotto in questo modo che è già diventato familiare al nome da uno dei dialetti africani è appena apparso. Kashkai si è rivelato in realtà un rivoluzionario che ha fatto esplodere le nicchie standard e improvvisamente è diventata incredibilmente popolare: l'auto è stata attivamente acquistata sia in Europa che in nostra. Ha combinato con successo i vantaggi della classe di golf e dei crossover. Sembrerebbe, cos'altro desiderare?
Ma, a giudicare a modo loro, i nissanisti hanno superato i vantaggi di beffardo, in qualche modo compattezza e spaziosità, e hanno detto che ora tutti avevano bisogno di Qashqai+2! Il nuovo indice nasconde un'ulteriore, terza fila di posti, grandi dimensioni e un prezzo di rosa. In che modo il nuovo Qashqai intende attrarre sangue fresco?
Kashkai+2 accarezza ancora gli occhi delle linee familiari del corpo, ma qualcosa è cambiato in esso. Divenne più pesante, più arrogante e più grande. Per assicurarsi che questa non sia una frode della visione, è sufficiente confrontare le dimensioni di due modelli: la lunghezza è di 4315 mm contro 4525 mm, l'interasse è 2630 mm contro 2765 mm, la sporgenza posteriore è aumentata, la linea della finestra ha cambiato. La larghezza è rimasta la stessa, l'auto è cresciuta in altezza, ma non così significativamente: 30 mm. Le porte posteriori si sono espanse di 135 mm. La novità si allontanò dai crossover compatti e salutò la classe Murano. E la beneficiava.
Nonostante l'aspetto familiare, il nuovo modello sembra fresco e pertinente. Soprattutto c'è un porridge+2 di colore bianco, che è scosso dalla colorazione di fabbrica degli occhiali posteriori e dalle macchie scarlatte delle lampade.
 
Anche il salone è stato lasciato senza cambiamenti significativi e sono qui: tutto è ancora comodo e conveniente. Non c'è niente da smettere all'aspetto, ma niente infastidisce. Su sedili neri, un elegante sputo bianco.
Ci arrampiamo con impazienza nella seconda fila di posti.
Le modifiche iniziano immediatamente dietro le spalle dei sedili anteriori: a causa dell'interasse allargata nella seconda fila, è diventato tangibilmente più spazioso in tutte le direzioni. Inoltre, ora i passeggeri hanno l'opportunità di regolare l'inclinazione della parte posteriore e spostare i sedili nella direzione orizzontale di 240 mm. Certo, questo è fatto per quel caro +2
A prima vista alla terza fila, capisci perché il nuovo Kashkay non è diventato davvero sette, ma solo +2. Questo eufemismo viene solitamente usato in relazione al compartimento, come ci sono posti, ma non possono essere contati. Due sedie Qashqai+2 sugli adulti non sono sicuramente progettate per due sedie. Bene, se lo desideri, puoi arrivarci, chinare oltre un centinaio di morti e istruire lividi. E cosa fare dopo? Siediti quasi sul pavimento, appoggiando le ginocchia sul soffitto? E il problema non è nemmeno in lontananza dalle spalle della seconda fila, non importa come li muovono, ma nel fatto che i sedili sono esattamente sul pavimento.
Tuttavia, ai bambini probabilmente piacerà qui: i loro, separati da luoghi e finestre per adulti e un senso di camera, la stanza dei bambini personali. E se si abbassa la parte posteriore dei sedili centrali della fila centrale, che si trasformerà in un bracciolo con i portabicchieri con due punti vendita per 12 V, se lo desideri, puoi comunicare con una zona per adulti. Solo con tutto ciò, il divertimento non può che confondere una cosa: e se improvvisamente un colpo da dietro, quanto è affidabile una porta sottile che separa i piccoli passeggeri dalla realtà? .. Il primo Qashqai ha segnato un numero record di stelle Euroncap in Tempo, non ci deluderà +2.
 
In moto, anche l'auto è cambiata in modo eluso. Tuttavia, non è solo un paio di posti, l'auto è praticamente costruita sulla nuova piattaforma e ha una massa più grande, quindi era necessario modificare le sospensioni e le impostazioni dello sterzo e aumentare il diametro dei dischi del freno. La linea dei motori è rimasta la stessa.
Kashkai è ancora intuitivamente compreso nella gestione, ma ha iniziato a andare più agevolmente e con calma, più amichevole in relazione al conducente e deglutisce delicatamente la discesa. Delle carenze, vale la pena notare sedili piatti amorfi, in cui è difficile stare con i rotoli nella curva. Le cose sulle sedie sono meglio non andarsene affatto. Tuttavia, una sensazione di maggiore stabilità viene creata sulla strada che in un crossover a cinque posti, e nella dinamica di Kashkai+2 non è inferiore al fratello maggiore più giovane: l'auto non provoca ancora un giro attivo, ma consente sei nel flusso senza tensione.
 
Nonostante le dimensioni cresciute, la novità vanta la stessa qualità, che ha attratto così i fan della solita versione a cinque usatri con un senso di dimensioni sorprendentemente accurato. Alle donne a cui piaceva il primo Kashkai in questo senso piacerà a quello nuovo. Splendidi specchi laterali grandi giocano la mano della visibilità, coprendo completamente l'immagine attorno al crossover. È più difficile sentire la parte posteriore dell'auto, ma qui la telecamera posteriore viene in soccorso, che raggiunge i suoi doveri con il botto.
 
Qashqai+2 è concepito come un crossover spazioso per una famiglia numerosa, dicono, e ci sono così sette posti, non meno. Ma in tale configurazione, il vano bagagli dietro il retro della terza fila ricorda Supermini Fiat 500, anche per non spingere la borsa. Una famiglia numerosa non sarà in grado di portare con sé il bagaglio. Ma quante opportunità di trasformazione dell'interno sono offerte da Nissan!
La terza riga si forma nella proporzione di 50/50, devi solo capire il difficile sistema di cinghie, e questo non è così semplice. Con entrambi i sedili piegati, vengono liberati 550 litri di spazio utile, che è 90 litri in più rispetto al solito mascellare. E se rimuovi la fila centrale, sarà difficile capire che viene trasportato in questo quasi un auto merci con un volume di 1520 litri con un pavimento piatto! Quindi si scopre che il nuovo Kashkai ha vinto principalmente in un carico che nel passeggero e allo stesso tempo è sempre possibile la configurazione del Seven -Seater e talvolta può davvero dare una mano. Ai bambini piacerà sicuramente.
Apparentemente, in Russia, i vantaggi di Qashqai+2 di fronte a Qashqai saranno solo nell'aumento della capacità di carico e non nella capacità di piantare sette nei negozi. Il secondo significativo in uno spazio libero più ampio nella seconda riga. E infine, le caratteristiche di guida urbane dell'auto verso il comfort e la stabilità sono cambiate favorevolmente. Inoltre, secondo la mia opinione soggettiva, il Kashkai a sette usatro è diventato più bello.
Per quanto riguarda le invasioni sugli allori fuoristrada, ricordiamo che a Kashkai è offerto sia nelle modifiche della trazione anteriore che della trazione integrale, e la maggior parte delle vendite è ancora monotive. Nonostante la trazione integrale con l'accoppiamento controllato elettronicamente Haldex e la protezione della plastica nella parte inferiore del corpo, Qashqai è rimasto principalmente dal Nomad della città, sebbene sia pronto a spostarsi dall'asfalto se lo si desiderava dei suoi passeggeri.
Il costo di Qashqai+2 parte da 777.000 rubli di 51.000 in più rispetto alla versione base di Qashqai. Per questo denaro, un motore a benzina da 1,6 litri con trasmissione manuale, 4 airbag e tende di sicurezza per due file, l'assistenza al freno Nissan, un sistema audio con 4 altoparlanti, un computer a bordo, aria condizionata, un registratore dal nastro Volante, rondella del faro, regolare il colpi di sterzo. Per partenza e altezza, il sistema a mani libere e Bluetooth con controllo sul volante, tutte le porte, braccia di pelle, trasmissione elettrica e riscaldamento a specchio. Il costo dei set costosi può raggiungere 1.126.900 rubli. Azionamento a ruota intera e variatore sono disponibili con un motore a benzina da 2,0 litri.
Svetlana Aleeva
Grazie per l'ufficio del rappresentante russo Nissan

-
Vasta gamma di trasformazioni del tronco
Comportamento comodo sulla strada
Dimensioni ben tangibili e eccellente visibilità
+
Reazioni del variatore inibite
Praticamente l'assenza di tronco in una configurazione a 7 posti
Sedili piatti
 
  
Il prezzo dell'auto testata è di 976.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Una trasmissione a trazione intera
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Castello centrale remoto
Condizionatore
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Luca per i lunghi metri
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Kit Bluetooth per telefono
Fendinebbia
Cerchi in lega
Colorare metallico
rondella di faro
Fase di xeno
Camera Robny

Specifiche
Corpo
Tipo di crossover del corpo
Il numero di luoghi 7
Lunghezza, MM 4525
Larghezza, mm 1780
Altezza, mm 1645
Base ruota, MM 2765
Spazio stradale, MM 200
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1997
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 84,0 x 90.1
Il grado di compressione è 10,2
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 141/6000
Coppia massima, NM/RPM 196/4800
Trasmissione
Variatore CVT del cambio
L'unità è completa
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Dinamica
Velocità massima, km/h 188
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 11,7
Capacità del serbatoio del carburante, L 65
Carburante ai-95

 
 
 

 
 

 

Fonte: Carclub.ru