Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Nissan Qashqai+2: come due volte due

Questo è davvero: con il nome Nissan è arrivato al punto. Inoltre, due sono usati per ascoltare questo termine in relazione al compartimento: dicono, la seconda fila dei seggiolini auto è condizionale, angusta; Puoi piantare i bambini o i tuoi nemici lì. Per Nissan Qashqai+2, questo concetto diventa più ampio: non solo ha acquisito due file aggiuntive di sedili, ma ha anche aggiunto poco più di due decimetri. Esternamente, un tale mantello ha reso la macchina pesante, ma, come assicurano i giapponesi, ha aggiunto praticità al crossover. Controlliamo?
Ricordi il cartone animato del curioso elefante che è andato a tutti con le sue domande?! Il finale non c'era affatto per tutti i bambini: un pesante coccodrillo afferrò il povero mammifero per il naso e cercò di trascinarlo in acqua, dove stava per cenare con le prede catturate. Lasciami andare, sono di più! Sembrava un ritornello nel calore della lotta di un elefante e un coccodrillo.
I cartoni per bambini dovrebbero finire bene. E Redyard Kipling risparmiava l'elefante nella sua storia: il coccodrillo rimase indietro e il bambino acquisì un naso allungato, ricordandogli da allora che era tempo di crescere e smettere di fare domande stupide
Qashqai+2 non è affatto l'auto che il capo del Nissan European Design Center Stefan Schwartz ha presentato nei suoi schizzi. Assomiglia solo a una luce, fluisco la forma di un piccolo disordine, sebbene sia cresciuto di soli 210 mm. In effetti, sembra più lungo dei suoi 4.525 mm e in modo più massiccio 1.650 kg di massa equipaggiata. Perché i coccodrilli di Nissan hanno esteso Qashqai, cosa volevano insegnargli?
Mi sembra come gli esperti di marketing hanno sussurrato all'orecchio all'orecchio di un gran lavoratore: perché stile? Dai il volume, spazio interno!. Sono intervenuti accuratamente nel processo di creazione di un'auto altrimenti non sarebbero stati trombati nei viali pubblicitari: abbiamo conquistato i cari centimetri, Qashqai è finalmente diventato sette posti!
Ma non lo ha fatto. Ho spinto la fila di mezzo quasi alla fermata (sì, ora il divano con regolazione longitudinale) e difficilmente mi sono diretto verso il terzo (disteso dalla nicchia nel bagagliaio del tronco). Di conseguenza, le ginocchia sono piene quasi sulle spalle, devi sederti quasi verticalmente. Un adulto qui non si adatta normalmente.
Già uscendo, mi sono reso conto che mentre il bagagliaio stava padroneggiando, non ho spostato il divano medio al suo posto e sono rimasto premuto sulle sedie anteriori e in effetti: ero sempre interessato alla domanda principale per cosa, soprattutto, per chi Hanno messo la terza fila in crossover compatti? Nella speranza che i genitori premurosi mettano i bambini lì? Soluzione senza successo: se si è verificato un incidente con una collisione dietro, un tronco trasformato in un vivaio diventa una zona di rischio.
Ma nella seconda fila è bello. La porta divenne semplicemente più ampia da arrampicarsi e il divano può essere spostato indietro, perché la base è aumentata di 135 mm. Il soffitto è diventato sopra e c'è una solida scorta della parte anteriore, da dietro.
Le vittime di tale cordialità sono cadute, come al solito, i dettagli del corpo: un altro, oblungo e più alto, tetto, porte aumentate e allo stesso tempo le porte stesse hanno cambiato la griglia del radiatore: ora ha perso la sua narice centrale e Sembra una Classe S di La Mercedes. Tutto ciò ha influenzato anche il prezzo nel database Qashqai +2 è più del più giovane di 52.000 rubli.
Altrimenti, sono simili. Al volante di un nuovo Qashqai non senti la gravità delle forme, non senti la differenza nell'accelerazione per meno di un secondo. Ecco il merito non solo di un motore da 2,0 litri vivace (abbiamo ottenuto proprio questo, ma è più modesto di 1,6 litri, con una capacità di 114 litri.) E il variatore, nonché l'interno e il luogo di lavoro del conducente.
Accogliente? Penso che nessuno. Pale, in alcuni punti in forte espansione, anche se i pannelli di plastica perfettamente montati non rianimano l'interno. Mi siedo e, per così dire, mi dissolvo nel flusso della metropolitana di Tokyo, dove l'esercito di combattenti in bianco e nero riempie i carri grigi. Ma come ti senti raccolto qui! La recensione è eccellente, l'atterraggio è alto, comodo.
Svantaggi e tutti gli stessi: scarso isolamento sonoro di archi e scomparti dei bagagli a ruote. Il volante è pesante, ma tali ambienti sono caratteristici di tutti i Qashqai, progettati in vendita in Europa. Non è facile controllare le regolazioni del sedile: per raggiungere e configurare l'angolo di inclinazione della parte posteriore, è necessario disporre di un pennello sottile e dita forti. La sospensione sta affrontando permanentemente piccoli fosse, non volendo ingoiare in grande: non è difficile rompere gli ammortizzatori fino alla fine.
È molto più difficile discutere con il fatto che Qashqai+2 è diventato davvero più pratico. Ma non meglio. La versione +2 vivace e con piacere sfrutta il successo del primo ad essere un disastro, perdendo gli occhiali per l'aspetto, ma guadagnando immediatamente per il volume interno.
Un ulteriore 90 litro del bagagliaio non è l'intero bonus disponibile al proprietario del nuovo crossover. Nuove possibilità di trasformazione, binari del tetto nella base, una seconda fila più spaziosa di sedili e, sebbene condizionata, ma altre due posti chiamano tutto questo: Georgia! Trasferimento! Piano!.
Il piccolo Qashqai è completamente diverso. Più onesto o qualcosa del genere: non sta cercando di competere con più crossover, ma sa con certezza i suoi vantaggi. Aspetto, prezzo, buone dinamiche
Se sei parzialmente pronto a sacrificarli per motivi di maggiori abilità di trasporto, significa che non era nulla che i marquetologi degli elefanti tormentassero

Autore: Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana
 
 

 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [febbraio 2009]