Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Logica normale

Al giorno d'oggi, quando il marketing governa il mondo, qualsiasi, anche il più piccolo cambiamento nella progettazione dell'auto può stimolare le vendite. Qashqai è cambiato molto, aggiungendo +2 al nome?
 
Il successo di Qashqai è il merito degli esperti di marketing. Erano loro, avendo sentito la voglia universale per i crossover, non avevano paura di creare un modello che non lo scopre in modo inequivocabile in nessuna classe. Creato da zero. E non hanno perso. In solo un anno e mezzo, sono state vendute 250 mila copie. Ma il successo, come sapete, deve essere risolto. E solo un anno e mezzo dopo l'inizio delle vendite, Nissan lancia una nuova versione del bestseller. Dal punto di vista degli esperti di marketing, Qashqai +2 riempirà una nicchia tra la versione corta e i minivan di grandi dimensioni. Dal punto di vista dei futuri acquirenti, può essere richiesto da coloro che disperatamente non avevano abbastanza più tronco e la terza fila di posti per bambini.
Esternamente, Qashqai rimase. Da lontano non è possibile determinare immediatamente chi è chi è semplice o allungato. Ma se metti due modifiche nelle vicinanze, la differenza diventerà più ovvia. L'interasse +2 ha aggiunto 135 mm e la sporgenza posteriore M è di 75 mm. Inoltre, due e in altezza (per 38 mm). Pochi? Ma questi cambiamenti apparentemente insignificanti hanno richiesto di riscattare quasi tutto il corpo. Qashqai+2 non è solo allungato. Ha altri tetti e porte. La porta posteriore allungata e l'aumento delle aperture delle finestre sono particolarmente evidenti. L'alimentazione è anche un nuovo fianco, paraurti, forma di vetro. Quindi il lavoro è stato svolto abbastanza serio. Un'altra domanda, ne è valsa la pena?
Al volante e nel sedile del passeggero anteriore normale Qashqai. Il fatto che gli spazi sopra le teste siano diventati più di 10 mm è difficile da notare. Il cruscotto, il volante, le sedie, i materiali della finitura sono tutti invariati. Ma la porta sul retro è davvero enorme. L'intero aumento dell'interasse è andato per aumentare la sua lunghezza. L'unico inconveniente è difficile da aprire fino alla fine in un parcheggio ravvicinato. Altrimenti, più due vantaggi sul retro. Una grande porta ti consente di non filtrare sulla seconda fila di sedili, come il solito qashqai, fumando pantaloni, ma quasi vai lì. E ci sono più posti. Puoi ospitare abbastanza liberamente, in contrasto con la modifica a breve termine, in cui le ginocchia si riposano costantemente, quindi premevano sulla testa. Inoltre, la riga centrale è realizzata in Qashqai+2 scivolando con un intervallo di controllo di 240 mm.
Naturalmente, se lo spostano al fallimento, diventerà ancora più vicino che in Qashqai, ma lo spazio per coloro che sono destinati a quelle più due sedie aggiuntive nel bagagliaio aumenterà. Quindi per chi sono? Nissan assicura che per persone alte fino a 165 cm. Quanto ho 180 cm! Mi è stato ordinato in terza fila. Ma la professione ti fa scoprire almeno una volta. Ho provato ad aggrapparmi a 20 cm e tornare all'infanzia. Forse ero vecchio e un viaggio nel tempo fallito, ma mi sembrava che oh dove avrebbero dovuto fare i bambini! Un buco stretto tra la parte posteriore del sedile e la porta spaventa inaudita. Supponiamo che questa fobia sia riuscita a superare e tu abbia finalmente attaccato il quinto punto su una di queste panchine. Voglio uscire subito. Ti siedi sul pavimento, a disagio, a disagio, da vicino. Se non per aria fresca, almeno per la fila umana centrale.
Ma è più difficile uscire. Trappola. Con la testa in avanti, puoi inciampare e colpire lo sporco in faccia. Andando avanti anche se ti astratti dal significato ben noto di questa frase, ti sporgi ancora o devi letteralmente saltare fuori. In generale, ho deciso che la terza fila è progettata per la progenie dei ninja giapponesi. O Kamikadze. No, è meglio reinserire questi due più due sul pavimento e interessarsi al vano bagagli. Se la seconda fila di sedili è impostata nella posizione più comoda per i passeggeri, è un po 'più di quella di Qashqai. Ma nella mente, abbiamo ancora la possibilità di aumentare il suo volume e segnare una comoda nicchia per conservare il sipario.
I dettagli in dettaglio sulle qualità di esecuzione di Qashqai+2 non diventeremo motori e la trasmissione sono rimasti gli stessi. Al fine di compensare un aumento della massa di modifiche allungate (una media di 100 kg), una sospensione è stata leggermente modernizzata. Di conseguenza, +2 e guidando è molto simile ai suoi corti compagni viaggi in modo affidabile, con calma, ma senza luce. Prese i serpenti francesi senza molto entusiasmo, ma non ha resistito al test con dignità. Molti o pochi più due? E questa è l'intera astuzia del marketing per presentare cambiamenti non significativi come grandiosi e attirare il prossimo acquirente credulone. Anche se formalmente tutto è vero. Le dimensioni sono aumentate? Sì. L'auto è sette: Sette?
Sì. Il tronco è diventato di più? Sì. Quindi forse invano ho attaccato questi stessi esperti di marketing? Dopotutto, non è stato fatto così poco. E ammetto davvero che qualcuno aveva bisogno di un tale qashqai. E il fatto che per Qashqai+2 chiederanno un vantaggio di duemila unità condizionali, un approccio completamente umano. E le code per questo modello di nicchia saranno probabilmente più brevi, se non del tutto. Riassumendo tutto quanto sopra, si scopre che più due non sono molto e non un po ', questo è normale e logico.
NOTA
Motori e trasmissione
Un moderno motore a 16 valvole da 1,6 litri con un blocco cilindro, una testa di alluminio e un collettore di assunzione di plastica. Ha nel suo arsenale un'iniezione di carburante a più punti e fasi regolabili della distribuzione del gas. L'alimentazione per Qashqai+2 è aumentata di 5 CV e una coppia di 7 nm rispetto a Qashqai corti, Tiida e Note, su cui è installato anche questo motore. È possibile solo in combinazione con un checkpoint manuale a 5 marce e trazione anteriore.
Nonostante il litro più grande, questo motore ha le stesse dimensioni compatte di 1,6 litri. Anche il blocco cilindro e la testa sono in alluminio. Questo motore è caratterizzato da un basso livello di attrito interno (l'elaborazione dello specchio così chiamata) e un peso ridotto. Più del 90% della coppia massima è disponibile dopo 2000 giri / min. Qashqai+2 con questo motore può essere la trazione anteriore e integrale. Oltre a una maniglia a 6 marce, per una versione a trazione integrale, viene offerto un variatore CVT incagliato.
Sospensione
La sospensione anteriore del tipo MacPhereson è installata su un telaio con le leve a forma di L inferiore. Lo stabilizzatore del rettile anteriore è attaccato direttamente ai rack per una resistenza più efficace ai rotoli del corpo. La sospensione multi -link compatta posteriore è anche assemblata su un telaio. Il suo design è realizzato in modo tale da garantire il volume massimo del vano bagagli. Per ridurre le masse non salvate, le leve superiori sono realizzate in alluminio.
Dmitry Krotov
 

Fonte: Magazine Motor [novembre 2008]