Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Tutte le foto di Nissan Pathfinder 2005 - 2007

Trucia primaverile

Non ci sono così tanti veri alternativi al mondo. Naturalmente, l'aspetto di un Mitsubishi-Pajero aggiornato è un evento evidente. Sergei Kannnikov ha preso per confrontarlo con Nissan-Passfire, vicino al concetto e al prezzo.

Nissan Pathfinder
L'attuale generazione è stata presentata nel 2005.
Motori: benzina 4.0 L (269 CV), diesel 2,5 L (174 CV).
CAMPIO: meccanico a 6 marce o automatiche a 5 marce. Con un motore a benzina solo una mitragliatrice.
Completo: XE, SE, LE. Con un motore a benzina solo Le.
Prezzo in Russia: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero

Il veicolo All -Terrain è stato presentato alla fine del 2006. In Europa e Russia dalla primavera del 2007.
Motori: diesel 3,2 L (160 CV), benzina 3,8 L (249 CV).
CASSEBOX: a 5 marce automatiche (per un motore diesel, è anche possibile un manuale a 5 marce).
Completo: intenso, instyle, ultimo.
Prezzo in Russia: $ 54 99060 990.
Il sole di fronte ai nostri occhi scioglie i resti della neve, qualcosa di pulito e giovane si sta già sfondando da sotto la thieità, aria come se dall'infanzia, ma per guidare attraverso il derogo di umidità imbevuto, hai bisogno di un equipaggio che ispira la fiducia . Nei vecchi film, come sapete, il piano si trovava spesso tra i cespugli. Il parcheggio editoriale ha due alternativi affidabili.

Lo specchio del proprio cuore

Tuttavia, un'auto per 60 mila dollari potrebbe guardare dentro più ricca. E il passeggero di Nissan è già dolorosamente in plastica. Anche dove non sembravano essere chinati sul traguardo, un po 'di ascetismo striscia. Ad esempio, il rivestimento porte non sofisticato suggerisce immediatamente un pickup economico e utilitaristico.
I principali controlli del pedale, leve, interruttori del volante di Nissan non sollevano domande. Il fatto che il volante non sia regolato dalla partenza né qui né in Mitsubishi, non si incontra nemmeno irritazione (in generale, ci sono abbastanza regolazioni a tutti), ma con ironia: beh, come hai risparmiato molto?.
Creando un trasferto, i progettisti hanno ovviamente deciso di essere coerenti alla fine. Se il salone è nello stile della tecnologia, allora in ergonomia hai bisogno di qualcosa di ultramoderno, insolito. Ad esempio, nascondi il pulsante di blocco della porta nella parte inferiore della barba vicino alla leva di controllo della trasmissione. Per configurare gli specchi, dovresti, appoggiarti, trovare un interruttore a levetta e pulsanti sulla curva del pannello a sinistra. Tuttavia, coloro che sono già abituati a Nissan o lo faranno considereranno una tale originalità un po '. Ed ecco il vero appartamento difettoso con un cuscino corto del sedile. Si ricorderanno più di una volta con un giro veloce e fuori dal road.
Il salone di Nissan è basso, ma in larghezza la distesa. La porta sul retro si apre più ampia, il divano è grande e la terza fila, in effetti, per due, a differenza di Pajero, che ha un divano nel tronco per una coppia di bambini sottili, in casi estremi per un adulto. Ma di fronte a Mitsubishi è più comodo di Nissan e la decorazione è più ricca. La conversazione su 60 mila dollari è più appropriata qui.
Tutte le penne e i flussi, i pulsanti e i pulsanti di Pajero sono esattamente dove stai cercando. Con l'eccezione, forse, la leva di aprire il serbatoio del gas sulla destra sotto il cruscotto. In Mitsubishi, è un po 'scomodo sedersi sul divano della seconda fila, per arrivare al terzo (anche metterlo nel bagagliaio è saggio). Per quanto riguarda la porta sul retro, mi è sembrato più conveniente, oscillando a Mitsubishi. Inoltre, la copertura di Nissan aumenta (individui alta in due metri, sii vigile!). Ma al passfine, puoi aprire separatamente il finestrino posteriore.
Aspetto specchio dell'anima? Mi chiedo come funzionerà per la nostra coppia?

Sul tavolo dei ranghi

Mitsubishi è leggermente più morbido, reagisce più agevolmente al funzionamento del gas. A Nissan, muoversi in un sussurro è molto difficile in inevitabile un piccolo ma maleducato coglione. E i freni su Nissan sono a disagio. All'inizio, sembra che il pedale non sarà limitato e il rallentamento dell'auto è difficile da correlare con il movimento della gamba. Ma su Pajero ho rallentato, come se guidasse su questa macchina per tutta la vita.
Nissan è notevolmente più rumoroso. Sicuramente questo apparirà ancora più forte sulle gomme estive. Il formidabile, a volte ossessivo ruggito di sei può essere scusato, forse solo un'accelerazione molto intensa. Le dinamiche sono davvero eccellenti. Ma Pajero non può essere chiamato un silenzioso antipasto. E a volte, grazie al silenzioso motore di Mitsubishi, sembra ancora più congelato.
Tuttavia, le auto hanno auto più comuni. Ad esempio, lento, con un ritardo nello sterzo. Il comportamento sul serpente improvvisato è caratteristico: il conducente è già comandante a sinistra e l'auto è ancora riluttante a uscire dal tiro giusto. Tieniti stretto sul volante! Qui sono ciondoli di sedili scivolosi piatti. Le sedie Mitsubishi in questa situazione, in effetti, non sono migliori della Nissan.
I corpi di entrambe le macchine negli angoli sono notevolmente rotolati. Difetti degli sviluppatori? No, le automobili si comportano in conformità con lo scopo: tutte le strade con un alto centro di gravità e pendenti a lungo termine non sono conchiglie sportive.

Nella foresta di primavera

Non tutti i proprietari del crossover pre-bordo saliranno questo paese: terra liquida profonda e fossati con pozzanghere di profondità non importanti.
Accendi tutta la ruota ruota. A proposito, a Nissan e Mitsubishi puoi guidare ad alta velocità e con configurazione 4x4, ma su un'autostrada asciutta è meglio limitarti alla spinta posteriore. Forse il volante di Nissan, che controlla la trasmissione, sebbene sembri irrisolvibile, è un po 'più conveniente della leva Mitsubishi: per lavorare senza ostacoli, dovresti adottare.
Le auto alte e potenti camminano attraverso il fango senza sforzarsi. Né il blocco differenziale (la trasmissione proprietaria di Mitsubishi Super Select, oltre a bloccare il centro, prevede l'asse inter -posteriore), nemmeno più della serie ridotta di marce qui, in sostanza, non è necessario: La fornitura di forze per entrambe le macchine è enorme. Ma né nella neve profonda (ora non è più), né in terreno seminativo (questo bene è abbastanza) non mi arrampicherei. In effetti, la capacità di cross -country di queste macchine non è determinata dalle enormi capacità di motori e trasmissione, ma dallo stato, più precisamente, il costo di vernici, soglie e paraurti. Un tentativo per la gioia del fotografo di imbattersi in un moncone a bassa apparenza non ha avuto successo: sembra che la sporgenza anteriore sia piccola, ma il bellissimo paraurti è sospeso nell'ostacolo della città davanti alle ruote. Le leggi del genere: trasmissione di trasmissione, unità di guida, ma la tuta dovrebbe essere in ultima modo. E sembrare un esercito che tutti i veicoli aterrain oggi sono autorizzati solo a esercitare tutti i veicoli aterrain.

Senza esacerbazioni

In generale, le auto sono molto vicine. Che si riflette da un decimo, vinto da Pajero al Pasfainer. Forse per 60 mila dollari di un'auto di nome Mitsubishi un po 'più di Nissan. Sebbene in questa valutazione soggettiva, non c'è dubbio che esiste una parte del gusto.
L'esacerbazione primaverile della lotta di prova non ha funzionato in sostanza, la lotta si è conclusa con una tregua. Almeno per il momento, quando gli acquirenti, secondo i loro obiettivi, dipendenze, opinioni e forse capricci, non faranno la propria scelta.
Sergey Kanunnikov: la forma corrisponde di nuovo al contenuto di questo principio ha trovato conferma. Un po 'più morbido esternamente, con linee morbide e il design tradizionale di Mitsubishi-Pajero, si è mostrato più flessibile e accogliente di Nissan Passenger.

Nissan Pathfinder è l'avversario dell'atmosfera borghese, un simbolo di nuove soluzioni non standard, a volte eccessivamente intransigente e controversa.
Valutazione generale 7.8
+ Eccellenti dinamiche, sette luoghi pieni, una facile gestione della trasmissione.
- Un motore rumoroso, una sospensione dura, una finitura economica per questa classe.

Mitsubishi Pajero sarà vicino ai fan di valori eterni, credendo che il nuovo non sia sempre un satellite del bene.
Valutazione generale 7.9
+ Salon elegante, sospensione confortevole, ruota di scorta sulla porta.
- Lo schema astruso di trasformazione dei sedili, il climatizzazione per quel tipo di denaro potrebbe essere separato.