Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Soldato di buona fortuna

Nissan Pathfinder, che è apparso nella primavera dell'anno in uscita, è venuto dai nostri concittadini

È vero, era dotato solo di un turbodiesel da 2,5 litri. E ora gli ammiratori del modello sono apparsi sul mercato una versione superiore di un SUV con un motore a benzina V6 da 4 litri.

In statica, è quasi impossibile distinguere questa vettura dalla sua controparte diesel. Prima di noi c'è lo stesso SUV solido con una griglia a tre sezioni con marchio del radiatore e lo stemma di famiglia al centro, archi con ruote in rilievo, lati sfaccettati e una porta posteriore originariamente mascherata con una maniglia della porta posteriore, le vendite di vendite che nel nostro paese è iniziato con successo circa sei mesi fa. Tuttavia, le persone che conoscono la versione a benzina di Pathfinder la identificano facilmente in base alla targhetta W6 modesta sui pannelli laterali. Sono loro che indicano che sotto il cofano alto di Nissan, non un DCI da 2,5 litri, ma si trova un sei alto livello da 4 litri, aggregato con l'unico automobilismo sequenziale a 5 velocità possibili. E allo stesso tempo, nel suo salone sono garantiti tutti i possibili vantaggi della civiltà come sedili anteriori in pelle elettrificata con un blocco di memoria, portello e installazione climatica separata (una versione a benzina è fornita solo nel design più alto di LE). Un computer a tutti gli effetti, fari Bixenon, chiave di chip chiave intelligente e controllo della velocità di crociera in questo caso, forse opzionali, ma abbastanza appropriate e piacevoli aggiunte.

In generale, al suo interno è presentabile e confortevole, qui, tuttavia, il salone a sette posti è ancora elencato nell'elenco di opzioni aggiuntive.

Ma in un modo o nell'altro, il vantaggio principale del pathfinder della benzina è nel vano motore, e questa non è una metafora, sebbene all'inizio questa vettura sembri malinconica ed eccessivamente imponente. A basse velocità, Nissan reagisce a tutte le azioni del conducente con un po 'di pigro, ma vale la pena annegare il pedale dell'acceleratore sul pavimento, i sei sotto il cofano sembrano esplodere, inviando SUV 2200 chilogrammi a una potente e prolungata accelerazione. Ciò che è gratificante, al meglio della ponderata macchina automatica non rovina il quadro generale, affrontando con successo il set di attività per questo. Tuttavia, l'ulteriore sviluppo di eventi dipende direttamente dall'abilità del conducente.

Secondo il comportamento, la sospensione giapponese è simile a un passeggero, ma un SUV pesante cade ancora in modo significativo negli angoli. Inoltre, passa abbastanza rigorosamente articolazioni e irregolarità come perpendicolari al movimento delle tracce del tram, perdendo leggermente la traiettoria. A proposito, il volante lento a velocità aiuta solo, poiché, data la massa dell'auto e l'alto centro di gravità, le reazioni più acute possono facilmente portare alle orecchie.

Tuttavia, tutto ciò vale per la trazione posteriore standard per le strade di asfalto, nelle reazioni pseudo -dysphenensa (4x4 auto) diventano più chiari e il comportamento dell'auto è prevedibile. Durante il test, abbiamo dovuto utilizzare una connessione rigida del fronte e un demultiper. È vero, Pathfinder ha affrontato perfettamente qui senza rivelazioni con un test off -road. Anche se vale comunque la pena notare che l'opzione diesel qui sembrava migliore.

Alla fine, è consuetudine riassumere, riassumere tutti i pro e i contro e dare voti. Ma nel caso di Pathfinder, secondo me, questo è inappropriato, poiché qualsiasi ragionamento su questo argomento è soggettivo e i fatti sono molto più eloquenti. Ogni giorno, il tuo corrispondente in un flusso eterogeneo per le strade della capitale incontra almeno un paio di questi SUV e, dato il volume della flotta della nostra metropoli, questo è sufficiente per chiamare Pathfinder in domanda. Dopotutto, non stiamo parlando di berline disponibili e super popolari come Ford Focus o Hyundai Getz, ma di un'auto del valore di quasi $ 50.000. E questo significa che l'acquirente ha già votato con un rublo per. In una tale atmosfera, nelle prospettive, versioni di benzina ancora più costose, non ci sono dubbi.

Testo: Vladimir Zhidkov
 

Fonte: Rivista Mkobil [26.12.2005]