Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Posso scavare

Il nuovo Pathfinder Nissan, illegittimo e affidato, cadde nelle nostre mani curiose. Ovviamente, vorremmo arrampicarci molto di più nelle terre selvagge e colpire il SUV nel fango, avendo sperimentato la sua abilità di fondo. Ma non si sono dispiaciuti. Penso che la maggior parte dei futuri proprietari di The Tracker (Pathfinder dovrebbe essere trasferito in questo modo) non sarà sottoposto a auto per resistere a stanza: la loro auto è ancora più dispiaciuta. In generale, oggi non scaverò nel terreno nero con pneumatici asfalti. Anche se questo SUV fuori strada è in grado di molto. Se dimentichi pietà, ovviamente.

La trazione integrale Nissans con una zona incrociata è sempre stata su di te, ad eccezione di sportivi puramente stradali, come Skyline GT-R. Assolutamente fuori strada Terrano, in definitiva, tutti pattugliati questi dispositivi non pensano nemmeno di seguire l'attuale moda per il parquet generale con i suoi attributi invariati, tra cui un corpo di supporto, una sospensione completamente indipendente di tutte le ruote e Dio! Quasi una trasmissione passeggeri senza il minimo accenno di Demultiper. Tuttavia, Nissan ha un X-Trail di successo. E ora viene aggiunto anche il quarto Pathfinder ZHP. Anche se cosa significa aggiunto? Il nome non è nuovo: è stato inventato per la versione nordamericana del SUV Terrano, e successivamente ha ricevuto uno status indipendente: la seconda generazione di tracce di doppie in Europa non aveva più (senza contare il lusso Infinity QX4, che era anche previsto esclusivamente per gli stati). Sì, e Pathfinder stesso, se è caduto, quindi rotonde che aggirano i rivenditori ufficiali.

Paradossalmente, la trasmissione elettronica controllata da tutta la modalità 4x4 su una nuova macchina è il risultato dell'evoluzione del sistema di trazione integrale, che è apparso per la prima volta sul famigerato Skyline GT-R Sport Communist Party. Non ci sono serrature differenziali così utili per il SUV, ma c'è un'imitazione di essi: una piccola ruota inizia a far scivolare l'elettronica immediatamente e i metri di Newton corrono su un'altra ruota, più banale. Di conseguenza, invece di chiacchierare senza meta con i pin in aria, l'auto si muove in avanti. Secondo i giapponesi, il 4x4 per tutte le modalità è uno strumento rapido ed efficace contro il noioso appeso diagonale. (Signore, non importa quanto sia noioso questo mondo senza pubblicità televisiva!) Tutte le leve aggiuntive sono controllate dall'intera maniglia singola circa quattro posizioni. Due modalità possono essere utilizzate su rivestimenti a ruote posteriori solidi e veloci (trazione posteriore economica) e automaticamente (collegati automaticamente completi) e le altre due sono progettate per fare bagni di fango 4N (costante trazione a ruota completa con una connessione dura tra gli assi) e 4L (riducendo la trasmissione con la stabilizzazione del sistema disabilitato). Sul serio!

Pathfinder Car con la cornice del Signore, per favore ascolta! Con il design del telaio del corpo. Realizzato secondo la ricetta americana, ha un fratello nativo Navara. Entrambe le auto sono prodotte in Spagna, ma il pickup è ancora più facile: ha un ponte posteriore duro e una trasmissione più semplice. Il ranger ha una sospensione completamente indipendente: questo è così che le navi da guerra europee sono ben consapevole.

Credetemi, gli europei sono semplicemente obbligati a essere soddisfatti! Pathfinder è percepito come un prodotto molto perfetto. Si ritiene che questa macchina non sia un passeggero, ma allo stesso tempo non viene avvertita da una macchina pesante e goffa. Ha un duro, ma estremamente elastico, senza il minimo accenno di disagio, sospensione; Il volante è adeguato in vigore e reazioni molto comprensibili in risposta a qualsiasi manipolazione. Ottimo. Ma il nuovo diesel è ancora migliore! Tira bene e gira abbastanza attivamente.

Ed è tranquillo come un'anatra! Sì, e la macchina non si agita qui invano: una coppia solida salva la scatola dalla commutazione inutile. Di conseguenza, abbiamo un inizio acuto, se necessario, e il vigore dello spirito durante le accelerazioni a velocità: puoi sgattaiolare senza problemi. E puoi anche inibire: il colosso a due tonnellate si ferma semplicemente e chiaramente. Come vuoi. Bene, o così. A proposito, al momento, per i russi costosi, il diesel è l'unica opzione possibile. È anche promessa una potente benzina a quattro litri, ma molto più tardi.

La mia passione personale per i SUV in tutte le loro manifestazioni ti fa vedere in un elegante ranger di un uomo quasi scritto. Le stesse idee vengono sfruttate qui come nella maggior parte dell'estero della Nissan Armada aka Infiniti QX56. Ma se le pesanti macchine pro -americane sono quasi un kitsch, il design più moderato e portato del corpo Pathfinder è vicino all'ideale e pieno di armonia mondiale. E il colore è un hack metallico atipico di grande successo. Un SUV adatto, moderatamente aggressivo ed estremamente funzionale qui è un'impressione dominante.

Tuttavia, la funzionalità della traccia non è tanto un'impressione quanto la verità della vita. Ci sono sette posti in cabina e cosa è prezioso! I designer hanno imparato a nascondere i sedili posteriori come segue: essendo piegati, non si danno, trasformandosi in un pavimento naturale del tronco. Dove, nel caso, vengono estratti in modo semplice. Qui, in generale, tutti i sedili si distinguono per straordinaria guttabilità: ognuno può essere piegato nella sua interezza o rotta da una schiena pieghevole. Anche la sedia del passeggero anteriore si piega: ora nel salone senza perdere la chiusura della porta del bagagliaio, puoi spingere uno scarsamente di quasi tre metri! I giapponesi calcolati: ci sono 64 opzioni per trasformare il salone! In costoso Le, come la nostra auto è dotata di un condeo separato per i passeggeri posteriori, che è controllato dalla seconda fila di sedili. La mamma sta soffiando, non addolorare!

E anche papà non rattristano! Pathfinder ha assorbito un randagio abbastanza nuovo, alcuni dei quali non sono tanto necessari quanto quelli che sono piacevoli da soli. Bene, ad esempio, un sistema di accesso non contatto: l'auto sente l'avvicinarsi al proprietario dalla chiave in tasca e si sblocca utile. Inoltre, non è necessario inserire una chiave nel colpi di sterzo: l'auto inizia con una maniglia rotante come su una stufa a gas.

Lo stile interno è allenato e cromati obbligatorio. E il volante qui è completamente dalla Nissan 350Z Sports! Un grande display dovrebbe servire la navigazione, che in Russia capisce da solo. Ma bello! E sul monitor, quando si accende sul retro, il paesaggio a colori delle spazzole della fotocamera situate sopra la targa striscia. No, guardi solo: la terra è davvero rotonda! E scricchiola poi Parktrika ha distrutto qualcosa. Rallentamo.

Allora cosa sei, una traccia! Soleggiato! Una macchina ultramoderna grande ed elegante con buone cose di un ladro nel miglior senso della parola! Sono sicuro: questa cornice troverà per sempre la sua strada sul fuoristrada. E anche un po 'in una volta!

Autografia

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II Predecessor (1996)

Piattaforma Armada Pathfinder

Premiere gennaio 2004

Carrozzone

Motori 2,5-4,0 L (174-249 L.

Produzione statunitense, Spagna

Sostituzione prevista 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Una fonte: Wheel Magazine [93/05]