Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Faccia dalla città

Che grande pathfinder è fermo! Auto -sicuro di sé, maleducato nell'aspetto. Fortemente abbattuto e allo stesso tempo senza dettagli inutili.

Nissan Pathfinder è realizzato con lo stesso impasto del pickup di Navara. Dal reticolo falso del radiatore alle porte anteriori inclusi, si tratta di gemelli. Quindi iniziano le ovvie differenze. Pathfinder, con il suo tipo di carrozzeria nella parte posteriore, è semplice da suo fratello minore, sfoggiando un berretto cosmico, sembra molto più interessante. Questo riguarda l'aspetto. In termini tecnici, vale la pena menzionare una sospensione posteriore indipendente su Pathfinder, in effetti, questa è una differenza radicale tra i parenti.

Ma a Navara diventa affollato se più di quattro adulti cercano di ospitare in cabina e Pathfinder, senza sbattere le palpebre, ne prenderà sette! Ho controllato cosa sarebbe stato un po 'peggio nella terza fila che nella seconda a Navara. I saloni di entrambi i modelli sono gli stessi. E qui non è all'onore di Pathfinder deve ammettere che non sarà abbastanza un tale interno. Soprattutto se tieni a mente i concorrenti in una nicchia di prezzo per 60 (un'auto che è stata in prova è disegnata proprio per lo stesso importo in Kilobax). In termini di design, tutto un buon Techno laconico ispira il rispetto, il volante è realizzato nello stesso stile con 350Z e, tuttavia, sembra abbastanza appropriato qui. Ma non ci sono lucentezza, luci, interessanti e varie trame nella decorazione, nonostante il fatto che la qualità costruttiva e i materiali utilizzati soddisfino i requisiti di oggi. La sensazione di eccessiva semplicità non lascia che non ammorbidirà nemmeno una chiave di chip originale, che è riconosciuta dall'auto a distanza e ti permette di aprire e avviare l'auto senza manipolazioni non necessarie.

Con un motore diesel da 2,5 litri, abbiamo familiarità con Navara e quindi abbiamo preso la vecchia modifica con una benzina V6 a benzina da 4 litri. Il motore è abbinato a un cambio automatico, raccontando all'enorme auto una dinamica invidiabile. Pathfinder impiega meno di 9 secondi per accelerare a cento! Il motore è più o meno lo stesso sul fondo e peppy nella parte superiore. La macchina funziona impeccabilmente, i trasferimenti vengono sostituiti senza masturbarsi e abbastanza rapidamente. Naturalmente, viene fornito un interruttore manuale.

Il meno con cui devi venire a patti è il consumo di carburante. Non ci sono miracoli e un multistrato si assorbe prontamente circa 25 litri di carburante per 100 km di percorso. Farò una prenotazione in modalità test spietata. Il principale proprietario di Pathfinder lancerà sicuramente questo indicatore di litro fino a venti senza problemi.

In una linea retta, l'auto va con sicurezza, nonostante le gomme con borchie altamente di profilo, esce dal percorso e non pensa. La morbidezza e il comfort del corso e del comfort. Il SUV è abbastanza adeguato nella gestione, rallenta con sicurezza. In generale, ciò che il medico ha prescritto per le nostre strade. Anche a una velocità di 200 km/h, non è necessario rubare. Tale stabilità, ovviamente, è degna di lode.

Negli angoli, la rotazione insufficiente prevista non si manifesta molto. Puoi prenderla in giro, mettere l'auto lateralmente e provare a scivolare. Il piacere di un peculiare facce di base degli osservatori della terza parte principalmente gli danno. Quando il gigante esce dalla svolta lateralmente, remando disperatamente con tutte e quattro le scarpe bastanti, lo spettacolo si rivela fare streging. Devo dire che il volante si morde leggermente con una rotazione frequente da un lato all'altro. E questo è su un rivestimento innevato scivoloso. Tuttavia, non spaventoso. È improbabile che si verifichi a chiunque esercitare una regola ad alta velocità sul ponoriostrune ingombranti.

Pathfinder è un'arma grave fuori strada. Per impostazione predefinita, la macchina è a trazione a ruota posteriore, tuttavia, il sistema All Mode 4x4 non conosce non peggio del nostro quando utilizzare un annebbiamento multi -Disc, trasferimento senza intoppi e impercettibilmente fino al 50% di trazione alle ruote anteriori. Vi è anche una trasmissione ridotta e imitazione del lavoro di differenziali inter -normali, che è guidato da ESP insieme all'ABS, frenando le ruote slitte. La sporgenza del SUV è piccola e i passaggi delle sospensioni sono enormi. Dalla maggior parte dei gravi problemi di fuoristrada con pedalata competente e pathfinder, giustificando il suo nome orgoglioso e bello, è selezionato senza problemi.

Acquista Nissan Pathfinder esclusivamente per operazioni urbane Nonsense. Il proprietario di tale veicolo è obbligato a uscire regolarmente dalla natura lì, mostrerà le sue migliori qualità.

Prezzi e attrezzature di Nissan Pathfinder

Il pathfinder più semplice nella configurazione XE (turbodiesel a 4 cilindri con un volume di 2,5 litri, trasmissione manuale a 6 passaggi, 5 salone locale) costa $ 45.000. Un passo sopra la versione di SE, che offre anche una macchina a 5 fasi. Tale auto è stimata a seconda del set di opzioni a $ 49.200 51 900.
La versione superiore dell'auto, che ha la designazione LE, può essere dotata di motore diesel e benzina. Per una versione con V6 da 4 litri, viene offerta solo una macchina automatica. Con una serie completa di opzioni, la macchina è stimata a $ 61.000.

Specifiche

Modello Nissan Pathfinder
Motore
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 3954
Il numero/posizione dei cilindri 6, v figurativamente
Power (L.S.) 269 (5600 giri / min)
Momento (nm) 385 (4000 giri / min)
L'unità è completa
Passaggio di cambio automatico 5
Velocità massima (km/h) 190
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.9
Consumo di carburante (L/100 km): secondo il ciclo combinato: 13,5

Testo: Nikolai Ilyin
 

Fonte: Magazine Motor [febbraio 2006]