Test Drive Nissan NP300 Pickup Double Cabinet dal 2008
Senza inganno
Nissan NP-300. Prezzo: da 607560 RUB. In vendita: dal 2008 Fino a poco tempo fa, Nissan ha offerto solo un pickup Navara (e non troppo economico) nel nostro mercato. Non c'erano molti Tolstosumov e potenziali acquirenti andarono ai concorrenti. L'NP-300 dovrebbe restituire questo contingente. Non differisce molto dai compagni di classe per il denaro e in termini di funzionalità è simile a loro
Test pilota
Oleg Kalaushin, 39 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 21 anni, auto personale - Renault Logan
Sì, l'NP-300 alfanumerico-digitale non è più minaccioso come Navara. Sbatta di tesoro e utilitarismo. E d'altra parte, cos'altro dovrebbe odore di un normale camion. In effetti, in effetti, la Nissan NP-300 è un camion, sebbene piccolo, ma con una vera trazione integrale. E le persone volte ad acquisirlo dovrebbero capirlo chiaramente. Dietro l'aspetto duro del pickup, è nascosto il riempimento non meno grave, il cui scopo principale è quello di consegnare te e il tuo carico dal punto A al punto B con un minimo di comfort e massima praticità. Tuttavia, circa un minimo di conforto, ovviamente ci pietiamo. Nonostante la torsione indipendente anteriore e la sospensione a molla dipendente posteriore, l'NP-300 si è rivelato ben adattato sia alla guida sul terreno incrociato che nei normali viaggi giornalieri di asfalto.
La nostra conoscenza con l'auto è iniziata nel parcheggio del rivenditore. In previsione del test drive, il motore NP-300 è tresato a velocità aumentate, diffondendo il suono specifico di un inaudito di diesel nel distretto. In genere, i motori diesel hanno velocità inattivi e qui migliaia sono una e mezzo, non meno. La solidificazione di un fenomeno straordinario ci stava aspettando nel salone. Per il gusto di riscaldare rapidamente il motore, gli ingegneri hanno fornito a un'auto una chiave speciale, che ha aumentato la velocità del motore a tali altezze insolite. La soluzione è quanto non sia così controverso. Da un lato, ovviamente, è bello quando il motore raggiunge rapidamente la temperatura operativa. E d'altra parte, è noto per esperienza che puoi riscaldare rapidamente il motore diesel solo sotto carico, cioè in movimento. Che, in effetti, è stato successivamente confermato. Non importa come ha votato, ma è entrato in modalità operativa solo dopo aver guidato 57 chilometri. A proposito, dopo ciò il rumore del motore era molto più piccolo e solo una leggera parte penetrava nel salone.
In generale, se parliamo del rumore che penetra nell'interno dell'auto, da questo indicatore può essere sicuro rispetto alle auto. E il salone stesso è abbastanza paragonabile a loro sia nel comfort che nelle attrezzature. Naturalmente, l'alto piano, a causa della presenza di un telaio, fa un leggero disagio, ma questo accade all'inizio, e poi ti abitui a posti bassi. Ma quello a cui non puoi abituarti è l'inconveniente dell'atterraggio sulla fila posteriore. Ogni volta che il nostro editore di Bild si è seduto o strisciava dalla seconda fila, ricordava sempre gli ingegneri con una parola forte. Sì, ed ecco un altro. Preparati al fatto che quando ti trovi nel salone Nissan NP-300, sembra essere trasferito a decenni fa: il design degli interni è moderno a metà degli anni '90.
Tuttavia, tutti gli inconvenienti che sono stati discussi sopra vanno rapidamente sullo sfondo non appena tocchi l'auto sulla strada. Nonostante le dimensioni e le sospensioni inappropriate per offrire un vero piacere dal controllo, puoi passare a NP-300 su strade pubbliche senza molto stress. Un turbodiesel a 2,5 lidali accelera abbastanza facilmente quasi due tonnellate di massa equipaggiata e consente anche di mantenere facilmente un ritmo di movimento. A proposito, le caratteristiche della turbina sono selezionate in modo che la sua presenza sulla macchina non sia praticamente sentita e il motore tira esattamente a qualsiasi velocità. Per quanto riguarda la coppia massima, diventa disponibile da 2000 rivoluzioni. Anche lo sterzo e lo sterzo ci hanno sconvolto. Le reazioni alle azioni del conducente, ovviamente, non sono rapidamente i fulmini, ma non puoi chiamarle francamente. In generale, tutto si trova all'interno di un quadro ragionevole con un occhio sulle caratteristiche e uno scopo del design. Il campo dei trattori non è un luogo per verificare lo scopo della macchina. Vedendo il primo conveniente Congresso dalla strada, ci stiamo dirigendo da lui. Una pendenza con una pendenza ripida è la più adatta per assicurarsi il gioco corretto e le strange anteriori e posteriori dell'auto. La trasmissione delle elezioni di trasmissione ricopre la posizione 4H e cadiamo letteralmente dalla strada nel fossato, bloccandoci il percorso per ulteriori avventure. Il ghiaccio si è rotto sotto il peso dell'auto ci aveva già costretto a preoccuparci di non sederci sul ponte, ma prima era una questione
non ha raggiunto. Avendo sentito con le ruote un supporto più o meno solido e ruggendo il motore, l'NP-300 è letteralmente saltato fuori dalla trappola. Prima di sedersi sui ponti, c'era molto poco. Assolutamente, ma non abbastanza per sorprendere un'auto, il cui spazio è di 230 mm.
Bene, questo test del pickup è passato senza esitazione. E la trazione? Il terreno mezzo drammatico e si impegna a prendere il nostro sperimentale, tuttavia, una coppia sufficiente e un ponte frontale rigidamente collegato, abbinato a una buona gomma invernale, fornisce alla macchina una buona capacità di cross -country. Il differenziale posteriore auto -boccone non è in disparte da questa azione, entrambe le ruote marciano con piena dedizione. In generale, la Nissan NP-300 ha affrontato questo compito senza problemi. Rimase solo per verificare la capacità di carico. Tuttavia, non avevamo nulla di adatto a portata di mano, pesando una tonnellata, in relazione al quale abbiamo deciso di fidarci del produttore. La tonnellata è così tonnellata, alla fine, non hanno ingannato in altri indicatori. Non amiamo
Il corpo, ovviamente, è breve, tuttavia, questo svantaggio viene facilmente eliminato gettando il lato posteriore. La cosa principale è correggere in modo affidabile il carico. Risolto
Questa chiave aumenta la velocità del motore al minimo per motivi di riscaldamento rapido, ma il diesel si riscalda rapidamente solo in movimento. Controverso
Guida Siamo abbastanza dinamici e prevediamo. Non male e la sospensione non va andrà in macchina anche senza carico. La cracabilità è oltre lode.
Salone
Ergonomia a livello. Abbastanza spazioso. Dei inconvenienti, si possono notare solo un atterraggio e una facilità nella seconda fila.
Comfort
Buona insonorizzazione. È meglio rifiutare un sistema audio standard: suonare un trie.
Sicurezza
Lo standard ha due aerbeg anteriori e addominali.
Prezzo
Attraente per questa classe di auto.
Vantaggi e svantaggi
+ Buona capacità di cross -country, un motore doloroso, un isolamento del rumore sorprendentemente decente.
- Il sistema audio regolare Nevazhnetsk, un atterraggio difficile sulla seconda fila di posti.
Specifiche
Mark and Model - Nissan NP -300
Dimensioni - 5090x1825x1720 mm
Motore - turbodiesel, 2488 cm3, 133 litri. S./4000 min-1
Trasmissione - Meccanica, 5 -Speed
Dinamica - max 168 km/h
Concorrenti - Mazda BT -50, Mitsubishi L200
La nostra opinione
indubbiamente, la Nissan NP-300 troverà i suoi clienti, perché in termini di rapporto di prezzo, è solo a livello dei suoi concorrenti diretti. Sì, il suo salone non è così sofisticato come potrebbe essere. Sì, non è così comodo a causa di una sospensione di carico specifica, ma è in grado di guidare dove molti persino non saranno tagliati e prendono tanto quanto quanti non sognano.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov