Test Drive Nissan Maxima 2004 Berlina

I massimi più freschi

Maxima più fresca // Nissan Maxima
 
Questo modello della Nissan Business Class rimane uno dei più popolari sul mercato
 
La domanda di Nissan Maxima è cresciuta costantemente negli ultimi tre anni. Inoltre, circa il 30% degli acquirenti clienti aziendali. Gestione per apprezzarlo per solidità, affidabilità e accessibilità durante l'acquisto e la successiva manutenzione. Sembra che il tempo non sia potente rispetto a un modello di successo. Tuttavia, era tempo di rinfrescare l'auto, soprattutto perché l'oceano ha già venduto i massimi di nuova generazione, tuttavia, più grati dai canoni americani piuttosto che europei. Pertanto, nel vecchio mondo e in Russia, la società giapponese ha deciso di fare con un facile restyling per mantenere l'interesse dei clienti.
 
Riguarda i dettagli
 
Le modifiche esterne sono visibili immediatamente, anche se non puoi chiamarle cardinali. La griglia cromata del radiatore, una nuova forma di attrezzatura di illuminazione, ruote da 17 pollici del design originale sembra alcuni, solo pochi colpi, ma l'auto sembra chiaramente rinfrescato. Direi che il suo aspetto è diventato un po 'più divertente non a scapito della solidità precedente. Ciò che, probabilmente, è stato raggiunto dai designer.
 
Il lavoro è stato anche svolto all'interno, ma qui tutto è in dettaglio. Sì, e ha senso ridisegnare completamente un salone spazioso e di alta qualità? Il nuovo volante non ha un diametro inferiore ed è ancora regolato solo in altezza. Ma su di esso c'erano pulsanti per controllare il computer e la radio on -board. A proposito, un cambio di CD integrato per 6 dischi è apparso su una ben nota console centrale e per maggiore comfort hanno aggiunto un altro portabicchieri per il passeggero a destra. I sedili anteriori sono ben profilati e dotati di un set completo di regolazioni elettriche. Inoltre, il conducente ora ha la memoria, che sarà di nuovo utile a coloro che usano i servizi del conducente nei giorni feriali e nei fine settimana preferiscono controllare l'auto da soli. Già durante il viaggio, mi sembrava che i sedili siano troppo elastici ad alta velocità, se entri nel buco, puoi saltare con cura sulla sedia. Tuttavia, questi sono piccoli nit.
 
È impossibile non notare un'altra innovazione nella cabina della protezione solare posteriore con unità elettrica. Indubbiamente appello a coloro che sono abituati a viaggiare da dietro. Tuttavia, come autista, non sembravo inutile: al sole, in un'auto nera e anche quando i sedili erano rivestiti di pelle nera, aiuta a evitare il surriscaldamento del salone. Naturalmente, sedersi in un'auto che si trovava anche per 15 minuti sotto il sole in ogni caso, è lo stesso che entrare nel bagno turco. Tuttavia, l'aria condizionata dell'installazione climatica deve subire solo pochi minuti. È importante non prendere un raffreddore, e questo, credimi, non sono parole vuote. Il vetro leggermente colorato aiuta anche a mantenere una temperatura confortevole all'interno.
 
Il personaggio non è cambiato
 
Da un punto di vista tecnico, l'auto non ha subito alcun cambiamento, ma brevemente sarà utile ricordare le qualità di corsa dell'auto. La versione superiore del Maxima 3.0 V6, che è stata effettuata durante il test, è in grado di compiacere con le sue dinamiche e non a scapito del comfort. A basse velocità della cabina, è tranquillo e calmo, ma vale la pena annegare di più sul pavimento del pedale dell'acceleratore e un suono piacevole di un magnifico, secondo me, l'unità di potenza inizierà a penetrare all'interno. Questo motore si è dimostrato perfettamente ed è stato onorato più di una volta. Le sue caratteristiche sono perfettamente adatte a auto così grandi come Maxima. Sul fondo, è abbastanza gravato e nell'intervallo da 3500 a 6000 giri / min è in grado di dare all'auto il carattere del velocista. Naturalmente, l'appetito del motore non è per i bambini in base ai risultati di quattro giorni che ho trascorso al posto del conducente, il computer ha dedotto il consumo medio di carburante di 13,5 litri per 100 km di corsa. È vero, dovresti prendere in considerazione l'aria condizionata costantemente funzionante, gli ingorghi di Mosca e non lo stile più economico della guida dell'autore.
 
Comunque sia, e per gli sprint rapidi, una trasmissione automatica a 4 marce è meglio convertirsi immediatamente in un regime sportivo. È facile farlo abbastanza da premere su un interruttore a levetta poco appariscente vicino alla leva stessa e puoi godere di un buon suono con ogni accelerazione. L'elettronica includerà il passaggio successivo non prima di 4500 giri / min e il tempo di risposta per premere l'acceleratore sarà significativamente ridotto. Ma nella solita modalità, la macchina è un po 'premurosa. Devi premere il gas più fortemente per raggiungere la sua risposta alla transizione verso il passaggio sottostante. Sì, e vale un po 'di indebolire la pressione sul pedale del gas, come l'elettronica (si prende cura del portafoglio del proprietario più di lui stesso) cerca di passare alla fase più alta e abbassare la freccia del tachometro più vicino al segno di 1.500 giri / min . Tuttavia, molti di questi algoritmo faranno appello. Se cavalchi con calma, pensi al risparmio di carburante, allora la trasmissione automatica preferisce per favore piuttosto delusa.
 
I pendenti piuttosto morbidi sono anche posizionati per un movimento misurato con calma dignità. Affrontano perfettamente le irregolarità stradali, ma in ripide gira i rotoli del corpo sono tangibili. Cioè, su questa macchina che puoi guidare molto rapidamente, ma i legamenti delle curve sono meglio andare d'assalto su 350Z, è appositamente adattato a questo. E Maxima ha altri compiti nella vita, con cui si copre completamente. Allo stesso tempo, l'auto della ruota anteriore è perfettamente avvertita da tutto il corpo ed è ben controllata dal volante e dal gas. Naturalmente, il volante è abbastanza leggero, ma con un aumento della velocità, appare la trasparenza relativa che non crea problemi e un driver attivo. E i freni sono in cima. Il pedale non sembra rigido e il rallentamento è abbastanza adeguato al temperamento di Maxima 3.0. Bisogna tenere conto dell'ampio raggio del turno, motivo per cui l'auto sembra goffa. Pertanto, dovresti stare attento nelle manovre in strade strette e parcheggi.
 
I prezzi sono gli stessi, il che piace
 
Nissan Maxima è offerto con due unità di potenza a 6 cilindri con un volume di 2,0 e 3,0 litri. La versione più conveniente costerà $ 29.400 e Topper con tutte le opzioni e un potente motore di $ 38.995. Sullo sfondo dei principali concorrenti, che sono, ad esempio, Toyota Camry e VW Passat, la gamma è molto buona. Inoltre, sono forniti speciali, considerevoli e considerevoli per i clienti aziendali, voglio notare sconti. Dipendono dal numero di auto acquistate e dalle dimensioni di una flotta esistente. Se teniamo conto della garanzia di tre anni (o 100.000 km di corsa), i Maxima non cederanno a nessuno in questo senso. E il servizio non fa un buco nel budget.
 
I rivenditori offrono due tipi di servizio. Il primo raccomandato a coloro che gestiscono attivamente l'auto in città significa una visita a cento ogni 7500 km. Tuttavia, lo stesso produttore ha fissato un intervallo di 15.000 km. Quindi, 15.000 costeranno 5536 rubli, inclusi il costo del lavoro e tutti i materiali di consumo. Quindi 30.000 faciliteranno il portafoglio per 6560 rubli, quindi 45.000 per 9760, altrimenti 60.000 per 8000 rubli. Se il proprietario si occupa dell'auto e sceglie la prima opzione di servizio, ogni intermedio costerà solo 3.520 rubli, poiché include la diagnosi di tutti i componenti e assemblaggi, nonché la sostituzione di olio e filtro dell'olio. Per quanto riguarda il costo dei materiali di consumo più popolari, non è alto. Quindi, le pastiglie dei freni anteriori, così come la parte posteriore, costeranno rubli 2016, il filtro del salone costa 1088 e il carburante 768 rubli. Inoltre, senza tenere conto degli sconti per i clienti aziendali che vengono forniti inoltre.
 
Testo: Andrey Osipov

Brevi caratteristiche tecniche di Nissan Maxima 3.0
Volume del motore, metro cubico. Vedi 2988
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. con. a circa./min. 200/6400
Max. Coppia, nm/a circa. min. 271/3600
Accelerazione a 100 km/h, p. 8.2 (9.6)
Velocità massima, km/h 230 (211)
Il consumo medio di carburante L./100 km. 9.5 (10.5)
Il volume del serbatoio del carburante, l. 70
Massa di auto, kg. 1425 (1450)
Dimensioni, mm. 4920x1780x1435

Alle parentesi vengono dati per le versioni con trasmissione automatica

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 13 (81), 2005]