Test Drive Nissan Maxima 2004 Berlina

Disponibile classico del genere

La prima Nissan Maxima QX ha fatto il suo debutto nel 1994. Nel 2000, è stato presentato un modello di seconda generazione presso una concessionaria di automobili a Ginevra e nel 2005 è andato a facilitare per prolungare la sua vita. E ora la versione aggiornata di Maxinm QX ha raggiunto la Russia.


La forma del reticolo falso del radiatore è cambiata un po ', sono apparse nuove ruote, diminuite alla dimensione normale dell'emblema dell'azienda sulla copertura del bagagliaio ... Ci sono anche molti aggiornamenti non molto evidenti all'interno. Ad esempio, un portabicchieri montato in una console centrale sotto un condotto passeggero. Un'opzione più significativa è la memoria per la posizione del sedile del conducente.


In Russia, l'auto è diventata a lungo un attributo invariato del flusso di traffico. Gli sembra che non lascerà mai il palco. Quindi verrà aggiornato e acquistato per l'invidia dei giovani concorrenti. Ma non è ora che il veterano si ritiri?


Stilisticamente, la seconda generazione QX è molto simile alla prima auto degli anni novanta. Se non guardi da vicino le porte, le articolazioni del paraurti e delle ali, può sembrare che i giapponesi abbiano imbrogliato, presentando la versione ben fritta della prima macchina di generazione nel 2000. Tuttavia, non lo è. Al pubblico è stata davvero mostrata una nuova auto. L'interasse è aumentato di 50 mm, 10 mm di larghezza e la lunghezza è già di 150. Comunque sia, ma oggi il QX di seconda generazione sembra leggermente vecchia.


L'auto è solida, non una bellezza, ovviamente, ma anche un mammut sopravvissuto miracoloso di un'industria automobilistica non può essere chiamata. Tuttavia, per essere attenti, si trovano gli echi della vecchia scuola di design. Ad esempio, proporzioni corporee. I dischi da 17 pollici sorprendono che le ruote sono più grandi. Ciò è dovuto al fatto che gli archi sono piccoli, l'area dei vetri è grande e la linea della vita è relativamente bassa. Guarda, su una marciapiede moderna diversa di una ruota di classe da golf delle stesse dimensioni, a volte non sembra abbastanza grande ...


La cabina ha anche un saluto completo dalla fine degli anni '90. Le linee di flusso del pannello frontale, sedili imponenti morbidi, un selettore di trasmissione automatico, che ha una modalità invernale rara per le moderne macchine adattive e non consente di cambiare i passaggi in modo indipendente. E non tutti i materiali di decorazione resistono alle critiche. La plastica del pannello frontale è buona per il tatto e il nobile aspetto, tuttavia, le sedie condividono un tunnel di plastica ruvida e voglio far scivolare gli inserti in legno con un coltello e buttarlo dalla finestra della loro natura di plastica economica. Ma la parte posteriore è spaziosa e la panoramica delle magnifiche berline moderne con una silhouette sportiva non può offrire una cosa del genere.


La svolta della chiave si sveglia un sei villaggio testato con una capacità di esattamente 200 forze. Il motore funziona in silenzio, non c'è vibrazione e rumore estraneo nella cabina. Ad ogni modo, la voce dell'unità di potenza messa in scena ad alta velocità, emette un nobile baritono, disperdendo con fiducia l'auto. In movimento, prima si nota un dignitoso isolamento sonoro del salone all'interno di solo rumori rari e la voce del motore, ripetizione, è ben ascoltata ad alta velocità. Ma la stufa soffia rumorosa e divertente. Bene, Dio con lei, con una stufa, è molto più importante che, avendo lontano dal motore più potente della classe, Maxima è un'auto abbastanza dinamica.


Il motore sta tirando con fiducia dal basso, molto vigoroso e reattivo alla parte superiore. Gestire la trazione è piacevole e conveniente. Il telaio va bene con l'unità di alimentazione. Maxima è un esempio di mezzo armonioso di trasporto, in cui l'enfasi principale è su di esso, movimento, comfort. Le gomme relativamente di alto profilo ingoiano piccole articolazioni, patatine della carreggiata e ciottoli e gli ammortizzatori ad alta intensità di energia affrontano prontamente i problemi più gravi. L'auto dritta è con sicurezza, senza infastidire il conducente con la traiettoria che lo screening anche su una brutta strada, ma negli angoli è meglio non essere un massimo dell'auto e un grande momento di inerzia. Tuttavia, ciò non significa che sia impossibile andare rapidamente su Maxima. È possibile, ma è necessaria una concentrazione leggermente più che sulle berline moderne di business class. È molto più piacevole rotolare nel torrente, occasionalmente quindando il pedale dell'acceleratore: quando c'è l'opportunità di accelerare. Ma tuttavia, come si suol dire, ci scarteremo in un turno. Come sarà? La rotazione insufficiente prevista si fa immediatamente sentire, anche i rotoli sono abbastanza chiari. No, questa macchina non è per le corse. Ma ciò che attira l'attenzione, non è troppo chiaro il funzionamento della mitragliatrice. I programmi cambiano con ritardi, mentre il corpo rabbrividisce spesso gli analoghi moderni lavorano un ordine di magnitudo. Non ci sono state lamentele per i freni durante il test, onestamente svolgono il loro compito.


Ora è chiaro perché i giapponesi non hanno fretta di rimuovere questo modello dal trasportatore. A proposito, ci accontentiamo della versione QX, mentre i massimi di nuova generazione sono stati venduti in America per molto tempo. Il fatto è che, in termini di caratteristiche dei consumatori, l'auto sembra molto attraente. E prima di tutto, il problema è risolto da un prezzo basso per il quale è possibile ottenere un grande interno in pelle, un motore potente, una mitragliatrice e un aria condizionata. In Russia, un'auto simile sarà richiesta per molto tempo. Solo ora saranno tenuti in produzione appositamente per noi?

 

Nikolai Ilyin

 

Una fonte: Magazine Motor [settembre 2005]