Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 Berlina

Non al massimo

Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX è una berlina di classe media. Nel mercato europeo, è stato venduto dal 1995. Motori - benzina a sei cilindri con un volume di lavoro di 2 e 3 litri, con una capacità di 140 e 192 litri. Insieme a. rispettivamente. Il cambio è una velocità meccanica a cinque velocità o automatiche a quattro.
La capacità di trovare un compromesso è una specie di arte - diciamo, acquista una nuova berlina della classe media con una serie completa di attrezzature aggiuntive a un prezzo moderato. Questo è tutt'altro che così semplice. Quando sono giunti alla conclusione che dovrebbe esserci un'auto di questa classe nella flotta ZR (stanno diventando sempre più in funzione, il che significa che è necessario rappresentare davvero i loro punti di forza e di debolezza), hanno rotto a fondo la testa: Cosa fermarti? Di conseguenza, la scelta è caduta sulla Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX.
E ora un'auto scintillante con una nuova vernice per $ 32.000 è di fronte all'edificio editoriale. In linea di principio, abbiamo ottenuto ciò che volevamo: un'auto affidabile di fabbricazione giapponese con una scatola automatica, una lega leggera con pneumatici 205/65-R15, un interno in pelle, un pacchetto elettrico completo, ad eccezione del controllo della velocità di crociera. La differenza principale tra la nostra Nissan e le modifiche più costose è un motore a due litri anziché un Liquatore a tre. Qualcosa doveva essere sacrificato. Parleremo dei vantaggi e degli svantaggi della nostra Nissan.
L'aspetto dell'auto è piuttosto rigida. Nessun dettaglio originale e sorprendente. Tuttavia, una macchina di tale classe dovrebbe essere severa come costume di un uomo d'affari. In ogni caso, per un'auto di servizio, questo è un vantaggio. Il contenuto interno dei giapponesi è molto più interessante. Il salone è davvero spazioso: è conveniente sedersi davanti e dietro e gli inserti della pelle e del legno gli danno un fascino adeguato. L'ergonomia del posto di lavoro del conducente è semplicemente eccellente. Tutto ciò che riguarda le regolazioni, i servi unità e altri elementi di comfort, massimo, può essere detto alla massima altezza. Esiste un castello centrale, finestre elettriche, sedili riscaldanti, installazione climatica, orologio e termometro, sistema anti -servizio di fabbrica, servi di regolazione dei sedili e specchi esterni. Le parti di plastica del rivestimento sono strette, non scricchiolano in movimento. In generale, l'interno è buono e corrisponde alla classe della macchina. Ma con tutti i vantaggi, è in qualche modo accademico. In senso figurato, nell'auto senti il \u200b\u200bcomfort di un ufficio fornito solidamente e non il calore del focolare. Nissan differisce anche da alcuni concorrenti più costosi in quanto non ci sono tappeti di tessuto aggiuntivi con un emblema proprietario sul pavimento e le soglie delle porte sono chiuse con plastica convenzionale anziché sovrapposizioni metallizzate.
Inizialmente, non ti aspetti un'agilità speciale dalla berlina sedata. Tuttavia, la Nissan di quasi cinque metri ha una manovrabilità invidiabile. In un fitto ruscello della città, potrebbe sussultare da una fila a una fila come un piccolo alio. Un'altra domanda è se esiste un bisogno urgente. In un modo o nell'altro, e il suo sterzo è molto facile, la visibilità è una ristrutturazione buona e frequente. Un'altra caratteristica piacevole, anche con accelerazione o frenata intensiva, i passeggeri non infastidiscono i sovraccarichi. Inerente in questi casi piccole macchine, la nitidezza dell'imponente berlina è completamente levigata.
La mossa di Maxim è morbida: l'auto copre le irregolarità delle nostre strade. Ma in quale canna di miele non troverai un cucchiaio di catrame? Durante il funzionamento della sospensione, il rumore si sente nella parte inferiore del corpo. Qual è il motivo? Quando l'interno di Nissan è stato smantellato per l'installazione di allarme, lungo la strada, hanno scoperto che non ci sono tappetini insonorizzati sotto i tappeti: solo un pannelli di vibrazione arrotolato direttamente sul metallo metallico. Forse anche su strade occidentali la sospensione si comporta più silenziosa? Ma no: criticano per il telaio forte e all'estero. E nelle nostre condizioni, ha semplicemente bisogno di un ulteriore isolamento sonoro.
Il cambio automatico è a quattro velocità. In questo caso, l'ingranaggio crescente (overdrive) può essere acceso o spento con un pulsante separato situato direttamente sul selettore di controllo della scatola. Oltre alla modalità di movimento economica che viene utilizzata più spesso di altri, ce ne sono altri due. Il primo è l'inverno. Se è coinvolto, la macchina simula la guida dell'Innight: cambia gli ingranaggi con basse velocità del motore. La seconda modalità è Sport. Ecco il contrario: la scatola sposta gli ingranaggi quando il motore gira completamente. Ma, devo ammettere, in questa configurazione, Nissan Maxim è un'auto per una steppa. Il cambio automatico è premuroso e quando si tenta di iniziare bruscamente dall'incrocio, l'auto accelera non così intensamente come a volte vorrei. Anche un regime sportivo non aiuta. Nissan, ovviamente, è più dinamica del Lada, ma perderà il loro personaggio sportivo come un'auto più veloce. È, per così dire, per il proprietario con un senso di dignità, che non scenderà alle gare su strade pubbliche. C'è una cosa del genere: un driver affidabile. Il suo elemento è una guida liscia, calma e sicura. Una persona di un tale magazzino Nissan non è probabilmente solo adatta, ma darà piacere.
Puoi rallentare su un'auto con una mitragliatrice solo usando i freni. Stufo rapidamente, come sulle macchine con una scatola manuale, non funzionerà qui. Pertanto, in inverno, nonostante il sistema di freni anti -blocco intelligente, è meglio non sperimentare pneumatici estivi, ma mettere immediatamente l'inverno su Nissan. Non abbiamo trovato altre sfumature nel comportamento dei giapponesi. Maxim-QX è un'auto incredibilmente prevedibile. La tendenza a cadere in situazioni estreme non è notata dopo di lui. E la provocazione deliberata dei regimi critici ha dimostrato che uscirne non è più difficile che su altre macchine per trazione anteriore.
Un motore da due litri con una capacità di 140 litri. S., forse, è debole per una berlina pesante con una scatola automatica. In linea di principio, tira bene, persino caricato, Nissan non cade dal flusso. Ma devi pagare per questo - nella folla della città, il motore consuma da 12 a 15 litri di benzina per 100 km. E il carburante, a proposito, è costoso AI-95 extra. L'unica cosa che le console è Nissan con un'unità di alimentazione a tre litri è molto più costosa della nostra.
Non tutte le auto ricevono il proprio nome nell'ufficio editoriale, ma solo quelli con carattere. Tuttavia, questa volta i giornalisti si sono trasferiti bruscamente nella lingua si sono allontanati dalle tradizioni - Nissan ha battezzato Maxima.
Riepilogo. Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX è un'acquisizione redditizia per gli uomini d'affari che possono prendere in considerazione il denaro e non disperderlo. Non è male come un'auto ufficiale. Se hai bisogno di una berlina spaziosa a un prezzo moderato e apprezzi la vera affidabilità e il comfort superiori a pseudo -sport e l'emblema di una prestigiosa azienda sul cofano, pensa a Nissan.
Caratteristiche tecniche di Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX 2.0
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1310 kg; Messa completa - 2005 kg; Velocità massima - 181 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 14,1 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 9.2; 12,1 L/100 km; Fornitura del carburante - 70 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 4770; larghezza - 1770; altezza - 1415; base - 2700; La pista davanti/posteriore - 1530/1510; Volume del tronco - 440 L; Il raggio di rotazione è di 11,6 m. Motore: sei -cilindro, a forma di V, benzina, situata davanti alle valvole trasversali, 4 valvole per cilindro; Volume di lavoro - 1995 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 76.0x73,3 mm; Grado di compressione - 9.5; Potenza - 103 kW/140 CV a 6400 giri / min; La coppia massima è di 177 n.m a 4400 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2.79; II - 1,55; Iii - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9.27; Il programma principale è 4.43. Sospensione: anteriore - come McEferson, la parte posteriore - su leve longitudinali con un raggio attorcigliato. Freni: con un amplificatore e ABS, anteriore disco, ventilato, retro - disco. Dimensione del pneumatico: 205/65-R15.
Console centrale. Il selettore di ingranaggi automatici, l'unità di controllo climatico, gli elementi in legno della finitura sono chiaramente visibili.
Sotto il cofano di Nissan - A a V -a forma di V con un volume di lavoro di 2 L con una capacità di 140 CV.
L'interno dell'auto è spazioso. Il volante, i sedili e gli inserti sul rivestimento delle porte in pelle della porta.
 
Vadim Kryuchkov
Foto di Sergey Ivanov

Fonte: La rivista "Guida"