Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

L'onere del vincitore

In questa macchina, l'equipaggio di Hiroshi Matsuoki ha vinto una brillante vittoria nel Rally Paris-Dakar-2002. Farà finire lo stesso 9500 km sul tachimetro del nostro Pajero.
Non andremo sulla vera rotta del famoso raduno, ma nei prossimi sei mesi, Mitsubishi Pajero sarà a disposizione dell'autopilota.
 
Abbiamo scelto un SUV alla nostra flotta, guidato dalle seguenti considerazioni. In primo luogo, economico - Pertanto, con un motore diesel. In secondo luogo, abbastanza potente, quindi, con un volume del motore di almeno 3 litri. In terzo luogo, spazioso, quindi, a lungo durato, a cinque porte. Dati gli ingorghi permanenti della città - con un cambio automatico. Dato il temperamento editoriale - una scatola di tipo sequenziale, cioè con la possibilità di selezione forzata di ingranaggi manualmente. E, infine, con il sistema super selezionato 4WD II, traversa, che consente di non passare alla modalità di trazione posteriore su una superficie di strada a secco, tenendo conto della propria dimenticanza.
Il principio di funzionamento del sistema in generale e le qualità off -road di Pajero in particolare saranno dedicati a un articolo separato. Nel frattempo, le prime impressioni.
+ Lo stesso giorno all'inizio del test, abbiamo appreso che la garanzia per i SUV Mitsubishi è aumentata da uno a due anni senza limitare una corsa. Vale la pena pensare se riscattare il nostro Pajero dopo la fine del test.

 
+ Per il comfort nel salone Pajero, molte berline di business class possono stare zitti per la cintura. I sedili sono rifiniti con una pelle solida sottile, dotata di un set riscaldato, eccellente di regolazioni e supporto lombare. Un driver di qualsiasi carnagione sarà in grado di ottenere un lavoro con il massimo comfort. Puoi configurare il luogo di lavoro nel resistente attuale, in verticale, oppure puoi sederti come in una berlina normale con le gambe che si estendono e appoggiandosi all'indietro.
 
Per le piccole cose, c'è molto spazio: due vani portaoggetti davanti al passeggero anteriore, una scatola sulla console centrale, tasche sulla soglia.
Il display centrale è stato progettato in modo molto conveniente, sostituendo un blocco analogico con una bussola, un rollometro nella terza generazione Pajero? e un altimetro. Ora informazioni sul sistema audio, sul lavoro dell'installazione climatica, dell'ora e della data, nonché la bussola virtuale vengono visualizzate su un display di colore brillante. Quest'ultimo è piuttosto bello che davvero utile.
 
- Non è molto conveniente raggiungere la radio per rimuovere/aggiungere il volume o modificare la stazione radio. Offriamo il controllo del controllo della velocità di crociera che si trova sul volante, cambia per il controllo del sistema audio. In condizioni russe, questo porterà più benefici e piacere.
+ I passeggeri posteriori sono molto soddisfatti: per loro viene fornita un'unità di controllo climatizzato separato.
- Non esiste una tenda che copre il vano bagagli nella configurazione standard. Le piccole cose così necessarie (una pompa elettrica, un nuovo kit aidico, ecc.) Devono essere nascoste su numerose tasche e scomparto di guanto in modo che non diventino un'esca per piccoli ladri.
 
+ Il terzo, la serie pieghevole di sedili è conveniente e funzionale. Se lo si desidera, l'intero corpo corrispondente dell'ufficio editoriale si arrampica su Pajero. Inoltre, la scatola sotto il pavimento (serve a pulire il terzo divano in esso) può essere usata come tronco: il problema dell'assenza della tenda posteriore scompare, ma i sedili della terza fila occupano il volume utile del tronco .
+/- Dimensioni. I redattori si trovano nel luogo più stretto di Petrovka Street ed è abbastanza difficile manovrare in un ingorgo. Ma da un'altezza, è chiaramente visibile dove finisce questo dannato sughero e chi è la colpa del prossimo botto.
+/- Il carburante diesel è un vantaggio. La capacità del serbatoio è di 90 litri e puoi cadere nella fonte di vita alla stazione di servizio una volta alla settimana. Il meno si riferisce a Pajero, ma alle attività dei nostri magnati del carburante. In tre settimane, abbiamo scoperto che la gru desiderata deve essere ricercata: il carburante diesel è più probabile un'eccezione rispetto all'assortimento necessario della maggior parte delle stazioni di servizio. Ma il prezzo del carburante provoca un attacco di sano ottimismo e fede nel suo futuro luminoso.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
L'auto è fornita per un test a lungo termine da Rolf Center, (095) 785-1955.
Modello/Modifica Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS
Produttore/Paese Mitsubishi Motors Corporation/Giappone
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 7/5
MOTORE
Tipo diesel, con iniezione di carburante diretta, turbina ad alta pressione e dispositivo di raffreddamento intermedio
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3200
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 122 (165) a 3800
Momento (nm a circa./min.) 373 a 2000
TRASMISSIONE
L'unità posteriore, la parte anteriore collegata, il blocco del differenziale posteriore
Cambio automatico a 5 velocità, come Steptronic
Super Select 4WD II Hand -Boxed Box
Rapporto di ingranaggio di linea/riduzione 1/1.900
SOSPENSIONE
La parte anteriore/posteriore è indipendente, su doppie leve trasversali, uno stabilizzatore di rettili/stabilizzatore multi -link indipendente
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (m) 11.4
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore ventilato con un tamburo freno di parcheggio in costruzione
ABS 4-channel, con il sistema di controllo della stabilità del corso SCS
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4775/1875/1855
Base ruota (mm) 2780
Mass attrezzato (kg) 2000
Pneumatici/dischi 265/70 R16/7JJ
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 170
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 13.2
Economia
Consumo di carburante (L/100 km, città/autostrada) 13,3/8,8
Prezzo in Mosca $ 49 590
I nostri costi (1-20 marzo)
Il chilometraggio intorno alla città è di 1000 km. Consumo di carburante - 140 litri
Assicurazione annuale completa $ 6155
Responsabilità civile per $ 20 mila $ 273
Gasolio ($ 0,2) $ 32
Fluido per la rondella di occhiali e fari $ 18
Ruote con borchie di Nokian $ 1150
Solo $ 7628
 

Una fonte: "Autopilota"