Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /7400 km

Nell'età dell'entusiasmo di massa per Mitsubishi Pajero, una delle poche resti classiche di jeep - per controllare la sua trasmissione di trazione integrale, è ancora richiesta la partecipazione attiva del conducente, che dovrebbe coordinare le sue azioni con la situazione.
Il Pajero prevede di bloccare il differenziale centrale e l'intervento posteriore. Il centro viene bloccato automaticamente, al momento in cui la leva di distribuzione viene trasferita in posizione 4HLC. Questo è conveniente, poiché qualsiasi driver normale va in questa modalità di trasmissione anche su frivole fuori -road. Ma il differenziale Inter -Ground deve essere acceso con forza, il pulsante sul pannello centrale e solo dopo che l'auto è stata completamente fermata. Si consiglia di farlo in anticipo e non al momento in cui l'auto è finalmente bloccata a terra morbida. Perché, avendo perso il margine, c'è il rischio di sedersi strettamente e nessuna serratura verrà salvata dalla vergogna.
 
Un ringraziamento speciale a coloro che hanno fornito l'installazione di una trasmissione automatica di un tipo Sectral. Avendo giocato con varie modalità di traffico in condizioni di terreno instabile, siamo arrivati \u200b\u200balla seguente conclusione. Heavy Off -road è meglio superato in modalità ingranaggio ridotto (4LC) quando tutte le serrature sono incluse e la trasmissione automatica è manualmente. Ciò ti consente di dosare più accuratamente la forza sul pedale del gas, risolvendo la prima e la seconda marcia. E su una ripida discesa, Pajero rallenta molto meglio il motore quando la prima marcia viene selezionata con la forza.
 
L'entità della corsa della sospensione è un altro indicatore importante dell'abilità di country. Più successiva si verifica l'impiccagione diagonale delle ruote, maggiori sono le possibilità del conducente di superare le leale gravi. Su Pajero, questo indicatore è il migliore della sua classe. Quando espongono l'auto per le riprese, ci siamo quasi rovesciati, raggiungendo una chiara separazione della ruota.
 
- Una lunga base di auto può fare uno scherzo crudele - L'auto sta sul ventre in luoghi che, dopo l'esame superficiale, non ispirano le paure.
  + Colping sull'outback russo, dove le pozzanghere non sono peggio che in Mirgorod, prendiamo un berretto da baseball di fronte all'ingegnere che ha inventato la forma originale delle ali per Pajero III. I lati dell'auto rimangono relativamente puliti anche sotto forti piogge e dopo un tour dei percorsi partigiani.
+ Diesel motore, una cosa eccellente nei viaggi a lunga distanza: più lontano da Mosca, più economico il gasolio e più grande, a differenza dell'AI-95. Ad esempio, nella regione di Ivanovo un litro costa 5 rubli. 30 kopecks. E a Mosca facciamo rifornimento al 7-7.20.
E in conclusione, dobbiamo semplicemente scusarci con i lettori e i venditori di accessori Mitsubishi con marchio.

Fonte: "Autopilota"