Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /11 500 km

Abbiamo optato per questa vettura, grazie al curioso, dal punto di vista dell'autopilota, la combinazione è un motore diesel (165 CV) e la trasmissione automatica.
Il nostro Pajero ha una modalità Sports Invecs-II (sistema di conartol elettronico di veicoli intelligenti e innovativi), il più automatico di tutta la trasmissione automatica è installata sul nostro Pajero.
 
In primo luogo, seleziona in modo indipendente la modalità di trasmissione ottimale per ciascun rivestimento specifico e il momento dell'accensione. Tale selettività è sentita bene sull'autostrada suburbana - al momento dell'accelerazione su un buon asfalto, la trasmissione viene resa notevolmente più lunga rispetto a un rivestimento rotto.
In secondo luogo, il checkpoint si adatta non solo al modo di guida individuale, ma anche all'atmosfera del conducente. I programmi vengono nuovamente resi notevolmente più lunghi, se un giorno o due sta cavalcando uno stile aggressivo lungo la città o l'autostrada in modalità manuale, utilizzando attivamente un passaggio basso per l'accelerazione. La trasmissione automatica è controllata da una speciale logica fuzzy a blocchi elettronici (un sistema con logica fuzzy).
   
La dinamica di Mitsubishi Pajero Di-D ci consente non solo di muoverci con calma su lunghe distanze a una velocità di 140-160 km/h, ma anche di non sentirsi come conducenti di trattori nel flusso della città. Diverse gare iniziali di coppia dal semaforo non hanno portato una vittoria convincente allo stesso Pajero con un motore a benzina da 3,5 litri.
+ Pajero va perfettamente al sorpasso. Per fare questo, è sufficiente gettare la maniglia nella posizione del cambio manuale e spingerla verso il basso per andare a fare un marcia sotto. L'accelerazione è abbastanza competitiva sullo sfondo di potenti macchine a benzina.
+ Da un lato, il salone è perfettamente adattato per il trasporto di vari merci non standard. Il record è stato stabilito durante una visita al negozio IKEA: abbiamo caricato l'atmosfera per il cottage nel Pajero, tra cui due letti smontati con materassi, sedie di vimini e tre (!) Armadi. A parte le montagne di borse, le dimensioni del tumulo scitico.
- D'altra parte, ogni uso di Pajero come camion termina con un salone di asciugatura globale: la pelle e il mucchio sono facilmente sporchi e difficili da lavare.
+/- La visualizzazione delle informazioni funziona in modo strano. Mostra pressione atmosferica nelle unità HPA di HPA - Hectopascals. Per ottenere i millimetri del mercurio del solito Mercurio, è necessario moltiplicare l'HPA per 0,75. Quindi la norma di Mosca è di 745 mm Hg. Arte. - Sembra sul display Mitsubishi come 993 HPA.
L'altimetro è chiaramente incline a giorni ordinari esagerati, mostra un'altezza sul livello del mare di 200-250 metri. Ma in quei giorni in cui il centro idrometeorologico ci promette un deterioramento della situazione geomagnetica e la pressione cresce, l'altimetro inizia a diventare intelligente. L'indicatore record è stato registrato sull'argine vicino al Cremlino - 0 metri, come all'ingresso del Mar Morto in Giordania. Per riferimento: la differenza nelle altezze di Mosca è di 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Costi (21 maggio - 20 giugno)
Chilometraggio - città/autostrada/off -road 4100 km. Consumo di carburante - 540 litri
Carburante diesel $ 142
Moika $ 25
Salone di lavaggio a secco $ 16
Solo $ 172

 

Fonte: "Autopilota"