Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /14 700 km

Possedendo Mitsubishi Pajero, ci siamo avvicinati a una linea pericolosa quando sembra che quando si sceglie un'auto hai gonfiato e poteva essere acquistato più economico, ma meglio. In questo caso, lo stesso di-D Pajero 3.2, solo a tre porte e con un cambio meccanico, nella identica configurazione di GLS. La differenza di prezzo è di $ 5850. La differenza di lunghezza è di 515 mm, di peso - 155 kg. Delle altre differenze significative, l'assenza di un salone in pelle, inserti in legno sul volante e solo una radio con un lettore CD viene gettata negli occhi. Invece del multimetro, viene installato un normale display LCD, su cui viene visualizzata la modalità di funzionamento della radio e altre informazioni: la temperatura dell'aria, la modalità di installazione climatica, ecc.
Pajero con una scatola meccanica si è rivelato sorprendentemente fermamente - si è facilmente tenuto sulla scia di suo fratello maggiore e ha lasciato più rapidamente il semaforo. Non puoi nemmeno spendere sforzi per toccare dalla prima marcia. È sufficiente attaccare immediatamente il secondo e aggiungere la spinta dal motore dal pedale del gas.
Come previsto, il corto -busy Pajero è più notevolmente kozlit su una strada irregolare. Affinché i passeggeri, almeno quelli anteriori, si sentano più a loro agio, i sedili anteriori sono fatti per essere doloranti, con la possibilità di regolare la rigidità della loro sospensione fino a un blocco completo. Nelle versioni lunghe con regolazioni elettriche dei sedili, tale dispositivo non è installato. E invano - nonostante il fatto che su un'ondata di bucato un lungo Pajero ondeggiasse molto meno, era più comodo sedersi in una macchina corta.
- Il fatto che il piccolo Pajero sia più corto di 515 mm è un chiaro meno. L'auto ha immediatamente perso la sua impressionante capacità di carico e si è trasformata in uno spettacolo da picnic. Se è necessario trasportare un bagaglio di grandi dimensioni, puoi dimenticare i luoghi per i passeggeri posteriori.

+ Pajero 3 porte è notevolmente più alto sopra la strada, sebbene le impostazioni di sospensione per le versioni a tre e cinque porte siano le stesse. La differenza di peso più la massa del kit sul nostro Long Pajero 5 è influenzata. Le possibilità di una versione corta del fuoristrada sono molto preferibili, specialmente in superficie con differenze frequenti. Il lungo shot cadrà sicuramente sul ventre in cui il corto Pajero scivolerà in movimento.
+ Nel piccolo Pajero, le dimensioni sono molto meglio e l'autista non sente la sensazione di una persona con un enorme zaino che vagava in metropolitana all'ora di punta.
+ Forse questo deriva dall'invio, ma la modesta finitura in tessuto di Pajero 3 porte è venuta a nostro piacimento. In primo luogo, in tale calore non suda da lei, diciamo, il corpo. In secondo luogo, il tessuto viene facilmente lavato o pulito e in questo senso è più igienico della pelle nera. A proposito, le versioni diesel con pelle non si trovano ancora sul mercato russo. Forse perché il piccolo Pajero non è piuttosto un'auto rappresentativa con le gravi capacità di un SUV, ma un SUV grave con le inclinazioni di un'auto rappresentativa. Qualunque cosa tu dica e Pajero è un nome forte.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Pajero 3.2 costi lunghi (21 giugno - 22 luglio)
Chilometraggio - città/autostrada/off -road 3200 km. Consumo di carburante - 430 litri
Carburante diesel $ 117
Moika $ 8
Solo $ 125

 

Fonte: "Autopilota"