Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D

Meglio il nemico del bene. In sei mesi, siamo così abituati al nostro Pajero che abbiamo iniziato involontariamente a confrontarci con tutte le auto che erano in prova nell'ufficio editoriale. Non solo SUV, ma anche auto.

Molto spesso, anche troppo, il confronto era a favore di Pajero. Dinamica - A livello di una buona auto. Lo stesso si può dire sul comfort del salone, la controllabilità. La capacità - anche non può essere confrontata con il più grande vagone di stazione. E in particolare il grado di libertà che il conducente Pajero sperimenta. Se vuoi, voli sulla tua autostrada e capisci che sono 150 km/h, che sul tachimetro non è il limite. Se vuoi, spendi dalla pista sul percorso forestale e sei una solcata invadente, che ricorda a distanza la strada per staccarsi dalla civiltà. Invita sei persone al cottage e il barbecue allegato alla consegna - per favore. Spendere uno stipendio acquistando una TV per te stesso e mia moglie era una lavatrice, non si prende cura della consegna, per favore. In breve, possedere un'auto del genere è un piacere. Ma, sfortunatamente, devi pagare per piacere.
Contenere la jeep non è economica. La jeep di un marchio prestigioso e Mitsubishi si riferisce senza dubbio a questo - non è doppiamente economica. Se si confrontano i costi della BMW 530 per sei mesi (anche non un beni di consumo), allora Pajero è costato 2 mila in più. L'assicuratore, la gomma, gli accessori e i giochi, che qualsiasi proprietario del SUV inizia a spendere soldi prima o poi, è più costoso. Molti costi una tantum (kangurin, soglie) aumentano automaticamente il prezzo iniziale dell'auto di $ 1-1,5 mila. Ma non è possibile restituire questi soldi quando si vendono una jeep usata.
 
Tutto è più costoso per il SUV - devi anche essere preparato per questo. I cari SUV attirano, come mosche, mendicanti agli incroci, ragazzi nelle stazioni di servizio, vettori di merci cadenti in ingorghi. Le ferrovie sui binari raddoppiano automaticamente per i conducenti di jeep il prezzo delle loro merci. Quindi, per i costi totali puoi aggiungere in sicurezza $ 100-150, allungati nelle nostre varie situazioni stradali.
Ma la comunicazione attiva con i rappresentanti della polizia straniera valorosa non ha funzionato. Negli ultimi sei mesi, siamo stati fermati solo tre volte per verificare i documenti, più volte si sono allontanati con aria di sfida, fissando una leggera violazione delle regole del traffico. Mitsubishi Pajero non attira un'attenzione speciale dei cavalieri di bacchetta a strisce.
Sei mesi di operazione attiva - il periodo per il quale le prime cicatrici appaiono su quasi tutte le auto. Dio ci ha salvato da gravi guasti e danni a noi, ma alcuni segni sul corpo sono rimasti.
 
Il primo problema ci è successo su un'autostrada fuori strada nella carriera di Zvenigorod. Siamo usciti dalla parte posteriore di una carreggiata di sabbia profonda. L'auto strisciava con riluttanza, con le pantofole, nonostante la marcia ridotta e il blocco acceso. Ad un certo punto, le ruote catturarono sul terreno duro e Pajero saltò indietro. Abbiamo riposato con un paraurti sulla discarica di sabbia e deformammo un po 'un rivestimento di plastica sul paraurti. Un'ispezione più approfondita ha mostrato che il paraurti ha attirato la lampada posteriore e un piccolo chip delle dimensioni di una moneta è apparsa sul suo bordo in plastica. Un po ', ma il completo restauro della bellezza incontaminata richiederebbe circa $ 350. È un peccato, dal momento che un SUV serio dovrebbe funzionare in un ambiente più aggressivo di una cava sabbia, ed è talvolta difficile proteggerti dal contatto con il paesaggio circostante. In questo caso, Pajero ne soffrirà inevitabilmente i paraurti di plastica piuttosto fragili e non solo le luci posteriori, come nel nostro caso, ma anche la nebbia anteriore. È strano che, avendo creato un SUV, ingegneri e designer non abbiano pensato a una protezione più seria per i dettagli più bassi vulnerabili.
Molto attentamente si dovrebbe essere trattati con numerosi flussi di plastica sparsi sulla cabina. Ad esempio, le retro della parte posteriore dei sedili posteriori sono facilmente ridotte se li tocchi con un carico di grande dimensione. Quindi cercali in tutta la cabina per piantare.
Ma queste sono tutte le piccole cose che, come una foto di tutta la vita, hanno lampeggiato davanti ai nostri occhi al momento della separazione. Le piccole cose che non erano così infastidite da noi come una varietà allegra in una breve vita insieme a Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 
Costi (1 marzo - 20 agosto)
Carburante diesel $ 568
Assicurazione annuale completa $ 6155
Responsabilità civile per $ 20 mila $ 273
Kangurin $ 950
Soglie $ 350
Tervato posteriore $ 75
Involucro di punti $ 135
Ruote con borchie di Nokian $ 1150
Moika, pulizia della cabina $ 85
Lavare il liquido $ 27
Manutenzione di 15.000 km $ 150
Totale $ 9918

 

Una fonte: "Autopilota"