Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Rilascio di un gatto selvatico

Ad aprile, le vendite ufficiali del nuovo Mitsubishi Pajero inizieranno in Europa.
Per conoscere la storia di Pajero, dobbiamo tornare un quarto di secolo fa. Nel 1973, al Tokyo Mitsubishi Auto Show, introdusse un alternativa concettuale sotto il nome di Pajero - in effetti, una copia dell'American Jeep -J52, l'erede del famoso Willis. Tuttavia, il primo Pajor non ha potuto passare oltre il podio. Tuttavia, come Pajero II, mostrato a Tokyo sei anni dopo. Un vero debutto è considerato la sua terza apparizione in pubblico, tenutasi nell'ottobre 1981. Il round a tre odoor corto era letteralmente pieno di soluzioni tecniche avanzate in quel momento, che presto iniziarono a copiare molte eminenti case automobilistiche. Chiameremo, ad esempio, una sospensione anteriore indipendente, installata anziché una tipica spruzzo, motore diesel con turbo e un motore dimensionale della gru tipica di quegli anni. Alcuni mesi dopo, un Pajero appositamente preparato ha vinto anche il primo premio, diventando un vincitore in una delle categorie della manifestazione di Paris-Dakar. Da allora, Pajero è stato un partecipante invariato nella maggior parte dei raid di rally.
Nove anni dopo, il testimone ha raccolto una seconda generazione Pajero, ancora più adattata al divertimento fuori strada: ha acquisito un differenziale dell'asse posteriore di bloccaggio, un sistema di liquidazione e ammortizzatori con tre modalità di rigidità. Un paio di anni fa, un motore a benzina con iniezione diretta di iniezione di carburante GDI è stato installato in auto. Nell'ottobre 1997, una circolazione limitata di due migliaia e mezzo di copie (che era quanto era richiesto allora per l'omologazione del modello) Mitsubishi emette una versione da rally di Pajero Evolyushn e diventa chiaro - questo è un presagio della sostituzione imminente della seconda generazione dell'auto. Che ha confermato il tempo: alla fine dello scorso anno - come prima, al Tokyo Auto Show - la società ha annunciato il rilascio di un Pajero di terza generazione completamente aggiornato.
Nonostante i cambiamenti significativi nell'aspetto, i designer sono riusciti a preservare l'aspetto individuale riconoscibile dell'alternativa. Se si mette accanto al nuovo predecessore di Pajero, le funzionalità correlate sono senza dubbio indovinate. Sebbene nell'aspetto di un principiante, l'aggressività e l'assertività non sono così chiaramente sentite - un'espressione predatoria sul viso è stata sostituita da una maggiore compiacenza. Tuttavia, i giapponesi credono che Pajero sembra un gatto selvatico che si sta preparando ad attaccare la sua vittima. Non puoi dire nulla - una fantasia ricca!
Rispetto alla vecchia versione, il nuovo sembra più solido e abusivi. Tuttavia, ciò non sorprende: la lunghezza e la larghezza sono aumentate di 160 e 90 mm, rispettivamente (55 e 100 mm nell'opzione con una base lunga), solo l'altezza è diminuita di 45 mm. Le dimensioni aumentate, ovviamente, hanno influenzato l'aumento dello spazio interno: il salone è ora molto più spazioso. In generale, il nuovo Pajero è stato creato principalmente per un comodo giro urbano, come evidentemente evidenziato dal corpo con una cornice integrata in esso (il vecchio Pajero ha una cornice di spar separata). Ciò ha aumentato la durezza della torsione del corpo e, di conseguenza, una ridotta vibrazione e anche una migliore gestione e sicurezza passiva. E il design del corpo ha permesso di abbassare il livello del pavimento di 50 mm, quindi entrare nel salone è ora notevolmente più facile. Anche le porte più ampie contribuiscono a questo.
Il lettore probabilmente chiederà: i giapponesi hanno davvero privato l'auto di alta pervietà per motivi di comfort? Fortunatamente no. Come i suoi antenati, Pajero si sente completamente fiducioso al di fuori dell'asfalto. Prima di tutto, è il merito di una trasmissione a trazione integrale SS4-II, che è l'evoluzione del precedente sistema SS4. Ti consente di scegliere una modalità di trazione integrale con o senza un blocco interricseum, è anche possibile includere un ingranaggio di abbassamento. Per i movimenti in condizioni ordinarie, viene fornita una modalità economica con una guida verso le ruote posteriori. Il sistema SS4-II utilizza un WyTeft più avanzato con trasmissione planetaria nel differenziale intersistano. Ti consente di distribuire la coppia tra gli assi anteriori e posteriori in un rapporto di 33:67. Un altro vantaggio di una trasmissione modernizzata è la possibilità di passare da una trazione posteriore a tutto il volantino fino a 100 km/h.
L'auto è anche un'eccellente capacità di cross -country per nuovi pendenti. A differenza del vecchio modello, il nuovo Pajero è dotato di una sospensione indipendente non solo della parte anteriore, ma anche delle ruote posteriori. Le precedenti a tre a meno che hanno lasciato il posto a un modello indipendente a due gambe, testato per la prima volta sul modello evolutivo. È importante su Off -road e il fatto che i passaggi dei pendenti sono aumentati di 40 e 30 mm, rispettivamente. Bene, naturalmente, sono stati contribuiti i motori aggiornati. Nel miglior modo, la modifica diesel di Pajero, dotata di un motore a quattro cilindri modernizzato, il cui volume è aumentato da 2,8 a 3,2 litri, è adatta alla guida fuori dalle strade. Il suo potere è di 175 litri. Insieme a. Invece dei precedenti 140 litri. s., Toring il momento è cresciuto a 390 N.M.
Con un semplice aumento di potere oggi, nessuno sorprenderà nessuno. Il nuovo diesel è ecologicamente più pulito, più economico e in questo, in particolare, il merito di una nuova testa con quattro valvole per cilindro. Tuttavia, in Russia, i motori diesel non sono molto lamentati, quindi il più grande interesse causerà probabilmente Pajero con un motore a benzina. L'ultima versione del GDI da 3,5 litri a sei cilindri, sebbene abbia perso 25 litri di potenza. Insieme a. (220 l. P.), ma è diventato più doloroso: l'80% della coppia massima (355 n.m) si sviluppa a 1500 giri / min. Ma il consumo di carburante è diventato più basso. In Giappone, un altro motore è destinato a Pajero - un motore diesel da 2,5 litri, ma tali auto non forniranno ufficialmente tali macchine alla Russia.
Quindi, il primo, mentre si è svolto l'incontro di corrispondenza con l'auto. Mitsubishi Pajero sembra un avversario piuttosto degno per quei veicoli tutti -terrestri con i quali molto presto dovranno entrare nella lotta per il portafoglio degli acquirenti. Ma come un gatto selvatico si dimostrerà in condizioni russe - il tempo lo dirà. Tuttavia, sembra che gli venga fornito il successo: Pajero - La nostra auto è culto ...
Il cuore di una trasmissione di trazione integrale è un volantino.
Il corpo è cresciuto - è diventato più spazioso dal salone.
Pajero è vecchio e nuovo: è evidente che parenti?
 
Mikhail Gzovsky
 

Fonte: La rivista "Guida"