Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Grave piccolo

Quali SUV sono vicini al cuore di una persona russa? Certo, a pieno titolo. Ma, avendo rotto la barriera della mentalità nazionale, è facile assicurarsi che una breve jeep sia capace di grandi cose. Il Mitsubishi Pajero a tre odoor della terza generazione convincerà chiunque di questo.

Tutto è relativamente, comprese le dimensioni dell'auto. Dando omaggio al grande Mitsubishi Pajero III, sono pronti a rimuovere i cappelli di fronte a lui, ma ciò non significa che la versione a tre odoor a breve termine della jeep giapponese non sia abbastanza seria.

Con le loro dimensioni, lunghezze di 4280 mm, larghezza del 1875 e 1845 altezze sono brevi Pajero ripulire facilmente cinque individui cauti e i loro bagagli pesanti. Anche lo spazio seduto da dietro, qui, è misurato dai parametri che sono seduti da dietro. E ai tuoi piedi può essere dato un comando liberamente e non è necessario sparare a un copricapo. E i braccioli laterali pieghevoli (a proposito, con i portacarpa), che vengono sollevati, forniranno un paio di ulteriori sorsi di libertà.

Non devono dire un paradiso automobilistico completo sui membri dell'equipaggio inoltro.

Grazie all'ampia apertura, l'atterraggio sulla seconda fila di posti non è troppo oneroso. Inoltre, un aumento significativo della durezza del corpo a causa dell'assenza delle porte posteriori costa diversi movimenti del corpo aggiuntivi.

Quando il compito di trasportare le merci è principalmente, è possibile piegare il retro del sedile posteriore asimmetricamente diviso (o i sedili stessi) e prendere a bordo tutto il bagaglio necessario in 99 casi su cento.

Ci sono ancora pettegolezzi su forme eccessivamente lussureggianti del modello. Non c'è fumo senza fuoco e i cittadini corrosivi, forse, hanno il diritto di condannare l'attuale Pajero in qualche amorfo e presunta presunta. Ma solo un'auto a cinque odori con una lunga poppa. L'aspetto di un'auto a tre odori è molto più redditizia. Basta guardare questo lancio con bicipiti lucidi, a questo piccolo inclinabile tra le spalle. Forza, fiducia, incantare tutto con lui.

In questo caso, le ruote chic non standard e un elegante canguro sono dati in eccesso alla jeep. Queste sono due delle tre opzioni (esiste anche la protezione del fondo) impostate per il supplemento. La configurazione di base della versione Mitsubishi Pajero GLS include quasi il massimo di tutti i tipi di merci dal Climate Control e dal riscaldatore personale per i passeggeri posteriori alla scheda e Cruise Control. In una parola, pieno di scatola. Non ci sono solo sedili elettrici.

Gestire Pajero è come una generosità infuriata. E non solo perché gli interni accurati ovunque piacciano l'occhio e viene chiesto a tutti i controlli, l'auto è perfettamente bilanciata nella sua trazione-dinamica e di altre caratteristiche di slitta.

Il Calvesimo V6 GDI fornisce un'accettazione invidiabile del SUV a due tonnellate, senza richiedere oceani a benzina. La tre odoor è notevolmente più veloce del lungo Pajero. L'interasse, sebbene più piccolo di quello di un parente di dimensione intera (2545 mm contro 2780 mm), è abbastanza grande da salvare Pajero dalla caratteristica del tratto dei corsi corti.

Una sospensione indipendente estremamente onnivora diventa una barriera affidabile dagli attacchi di un'ampia varietà di irregolarità. Lo sterzo e i freni sono oltre lode. La macchina automatica adattiva a 5 marce Invecs II, che si adatta al modo di guidare del conducente, piace anche con la possibilità di turni di marcia manuale.

Una recensione dalla cabina, se si rimuove il poggiatesta centrale dal retro posteriore (c'è una tasca speciale in mesh sulla terza porta), semplicemente eccezionale. E in gran parte grazie a pesanti specchi esterni, che sembrano riflessi nella metà del mondo. Il centro di gravità basso ti consente di affrontare sorprendentemente con calma i turni.

Sul breve re pajero fuori -road. La brutale coppia del motore, passaggi di sospensione senza dimensioni combinati con le capacità del famoso super selezionato 4WD (SS4-II) e un differenziale posteriore bloccato consentono miracoli. E non dimenticare il significativo lume stradale (235 mm), piccoli angoli di ingresso e il Congresso, nonché le profondità del superamento della Ford 600 mm. In generale, per trovare un ostacolo per questo SUV, dobbiamo provare.

La domanda è: se possibile, perché non fare amicizia con un breve pajero? Inoltre, è molto più economico che lungo.

Testo: Igor Kuznetsov

Fonte: Ruota 5 caricatore [10/2001]