Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Quando la caccia è più della prigionia e voglio possedere una jeep reale e prestigiosa, puoi prestare attenzione alla seconda generazione di Mitsubishi Pajero.
 
In questa forma, è apparso nel giugno 1991 ed è stato prodotto nel giugno 1997. Pajero è stato realizzato in tre tipi di corpo: un top in metallo a tre odori a breve termine, un vagone a cinque odoor lungo e una parte superiore in tela corta con un top in tessuto rimovibile. Ci soffermeremo su tutti i corpi metallici, i più comuni nel mercato russo. Dal 1991 al 1994, queste macchine erano dotate di turbodies a 4 cilindri da 2,5 litri e a una benzina a V da 3 litri a V. Dal 1994 è apparso un nuovo turbodiesel da 2,8 litri, nonché un motore a benzina da 3,5 litri. C'era anche un motore a benzina da 2,4 litri a 4 cilindri, ma non veniva affatto fornito in Europa.
Una caratteristica distintiva di tutta Pajero-II è stata la nuova trasmissione super selezionata con 4 modalità di azionamento: la parte posteriore, la costante piena, piena con il bloccaggio del differenziale centrale e abbassato completo.
Di chi sarai? Con il chiarimento di queste circostanze particolari, i consulenti ti consigliano di iniziare la conoscenza con l'auto attratta. Dovrebbe essere un europeo o, in casi estremi, un Montero americano. Non si consiglia di contattare Arabs-Yuzhans. Sistemi di lancio, controllo del motore, raffreddamento e molto più non guidato per le nostre condizioni.
I dettagli di Pajero in Russia sono che a metà degli anni '90 erano specificamente popolari tra ragazzi e ragazzi veri. E nel caso di Pajero, uno dei leader era uno dei leader. Molte auto che vivono in Russia da allora potrebbero essere fangose. Iniziamo a controllare dai database dello stato e della dogana, la conformità con i dati del passaporto della macchina e il suo stato reale. Pajero ha due gruppi di numeri, VIN e codice modello. L'intera attrezzatura dell'auto è crittografata in esse - dal corpo, come il motore e il checkpoint fino alla decorazione della cabina e del mercato delle forniture. Dopo aver decifrato queste informazioni da un rivenditore ufficiale, scoprirai immediatamente di chi sarà. Qualcosa può essere scoperto contemporaneamente e la terza lettera B in VIN e l'ultimo numero 12 nel codice modello significa che la macchina è stata consegnata in Europa. Tutto dovrebbe corrispondere. Il codice del modello si trova sulla targhetta all'interno del cofano e deve essere presente (le spiegazioni del tipo di cofano non vengono modificate). Vin viene eliminato sul telaio, nell'arco della ruota posteriore destra e duplicato a destra sullo scudo del motore. È molto importante leggerlo proprio sul telaio, altrimenti farai un enorme mal di testa nel comunicare con la polizia stradale.
Super selezione. Quindi, non c'è dubbio. Passiamo alla tecnica. Viene richiesto un denaro considerevole per Pajero perché è una jeep. Questo è ciò che iniziamo con questo. L'icona con l'immagine delle ruote sul cruscotto dovrebbe essere leggermente adatta e raggiunta costantemente. Se continua a fare l'occhiolino, allora forse suggerisce che il ponte anteriore non si è collegato. Appenderiamo la ruota anteriore, accendiamo l'accensione e mettiamo la leva della distribuzione in posizione 4H. Riesci a fare a pezzi la ruota? Congratulazioni: la riparazione del meccanismo di connessione richiederà da $ 150 a $ 500. Stiamo andando avanti. I colpi caratteristici voci dal volantino sono costosi: questa catena allungata colpisce il caso, il sovraccarico è inevitabile - quasi $ 1 mila ($ 400 per catena e $ 600 per lavoro). La presenza o l'assenza di un differenziale di un LSD scorrevole limitato nel ponte posteriore si trova sul codice del modello o nella direzione della rotazione delle ruote posteriori in uno stato impiccato. Dovrebbero ruotare in una direzione. E se, torcendo sul posto, le ruote da lontano e clic, sappiamo: almeno troverai la sostituzione di olio di trasmissione inondati in modo improprio e al massimo - sostituendo il meccanismo LSD, più di $ 1.500. E lo scricchiolio di Shrus'ov ti informerà sulla prospettiva di separarsi con quasi $ 1200. Il blocco forzato, se presente, è difficile da controllare. Se la lampadina corrispondente sull'icona non si illumina, ciò può significare qualsiasi cosa - dalla riparazione del cablaggio elettrico del compressore pneumatico bloccante alla sua sostituzione. Vediamo come sta andando l'auto su tutta la ruota. Sermi tangibili, punti, vibrazioni, ecc., Causa dignitose disagio, possono avere molte ragioni, ma la più spiacevole: la mancata corrispondenza dei ponti su questa macchina. In poche parole, riorganizzato da un'altra versione. È determinato precisamente solo in condizioni di servizio. E le vibrazioni e i colpi quando si accendono, spegnendo la frizione sulla versione con i meccanici, possono significare la produzione di guida un cuscinetto di spremitura: c'è una sostituzione del basamento (circa $ 650). Così come l'operazione sfocata del selettore di mitragliatrici e l'incoerenza della sua posizione al regime reale significa che l'ossido dal sale e la selezione del blocco di fango del checkpoint stesso - la sostituzione costa $ 250.
Il paziente è piuttosto vivo. Qualsiasi deviazione da lavoro normale, bussare, vibrazioni, cretini durante l'accelerazione dovrebbe essere la ragione di una visita agli specialisti. Può esserci qualsiasi cosa: da una semplice sostituzione di candele alla paratia della testa sui motori a benzina (fino a $ 1.500). Non lusingare te stesso che puoi sbarazzarti della loro sostituzione dal bussare ai compensatori idraulici. Su auto con grandi, per 100 mila km, il chilometraggio spesso distruggono le valvole stesse, iniziano a bussare. Questo è trattato, ahimè, solo per paratia. Sul diesel, perdite di ogni tipo, fallimenti, mancanza di trazione, scarso altoparlante, fitto fumo nero dal tubo di scarico e un bussare in metallo particolarmente caratteristico nei cilindri (alcuni degli ugelli) dovrebbero soprattutto avvisi: questo significa uno stato morente di uno stato morente Unità di carburante ed energia. I prezzi per i nuovi sono semplicemente segreti, ma è anche possibile la riparazione. Costerà un massimo di $ 500-600. E gli sforzi del gasolio nell'area degli ugelli degli spruzzatori riferiranno di essere in pensione. I loro fili costeranno circa $ 100 ciascuno lì. È anche importante controllare il sistema di riscaldamento della pompa del carburante. Dopo l'avvio, aumenta brevemente la velocità del motore e quindi li abbassa a un livello normale. E assicurati di controllare le prestazioni degli ammortizzatori con rigidità variabile, se presente. I meccanismi installati su di essi, quando si cambiano le modalità, emettono un ronzio caratteristico. Il silenzio costerà $ 330 per ciascuno. E il numero ineguale di sentenze del volante a sinistra o a destra dalla posizione mediarà sulla violazione della geometria della sospensione. E questo è un ordine di grandezza più costoso. Qui e decidere se continuare l'esame dettagliato con specialisti o rifiutare questa macchina. A proposito, rotolando, non dimenticare il lavoro dei freni. Vibrazioni e/o dipartimenti parlano di curve e pinze malsane. Solo i dischi costeranno $ 137 per la parte anteriore e $ 257 per la parte posteriore. E non lavorando o prematuramente, con la frenata più piccola, gli addominali che attivano dovrebbero generalmente diventare una ragione per una conversazione seria con il venditore. Qui, ancora una volta, sono possibili le opzioni, dalla pulizia della roota del rotore e dalla riparazione del cablaggio alla sostituzione dei sensori. Quale? Costa solo $ 583.
Per il dessert esamineremo il salone e controlleremo il funzionamento dell'attrezzatura. Se all'ex proprietario amava sparare coniglietti o Saigas, il portello è molto probabilmente distorto. Il restauro farà luce su $ 150-300. Ruotando la chiave di accensione, controlla il funzionamento di tutte le lampadine di controllo. Il controllo della velocità di crociera dovrebbe essere controllato sia in statica quando l'accensione è attivata (la luce dovrebbe illuminare) e in movimento.
Naturalmente, è improbabile che tutte le storie dell'orrore sopra si incontreranno immediatamente sulla stessa macchina. La questione è diversa. Un buon SUV vale molto. E quello usato richiede particolare attenzione e responsabilità quando si sceglie e si acquista. E i risparmi nella diagnostica pre -CURE negli specialisti possono comportare una crisi finanziaria. Qui è necessario un chiarimento: la pratica mostra che in Russia Pajero il rilascio della metà degli anni '90 in buone condizioni costa almeno $ 13-14 mila. E poiché si offrono significativamente più economici, la differenza pagherà il servizio per i suddetti anche . E i costi dei pezzi di ricambio e del lavoro, se lo si desidera, a causa di pezzi di ricambio non originali e non autorizzati, ma specializzati in tali centri tecnici, possono essere ridotti di una e mezzo a due volte.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Kudenko
      
Ringraziamo le consultazioni per il Centro tecnico Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
Volume di lavoro (metro cubico) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Velocità massima (km/h) 147/150/165/185
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Consumo di carburante (L per 100 km)
città 4/13.9/15.7/17.8*
autostrada 9/9.4/10.4/11
Prezzi per A/M Pajero/Montero a Mosca (per ottobre 2001)
Anno del prezzo di rilascio
1992 $ 8-10,5 mila
1993 $ 8,7-12,5 mila
1994 $ 9,5-14 mila.
1995 $ 9-16 mila.
1996 $ 14,5-20 mila.
1997 $ 12,8-19 mila.
Prezzi dei concessionari per i materiali di consumo e alcuni pezzi di ricambio
Filtro del petrolio $ 20
Filtro dell'aria $ 30
Filtro del carburante $ 50
Cangle (PC.) $ 5,2
Godersi la candela (PCS) $ 40-70
Pastiglie dei freni, per./ass. $ 120/120
Dischi freni, per. $ 150
Idracks (PC.) $ 23
Sistema di scarico del tubo $ 350
Vetro del vento (set) $ 270-600
 

Fonte: "Autopilota"