Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Porte dal 2006 SUV

Test Trip a Mitsubishi Pajero

È un peccato chiamare un tale ammiraglia dell'auto.
La società Mitsubishi ha introdotto l'aggiornamento annuale delle file modello di auto prodotte, che è molto insolito per l'industria automobilistica giapponese. Prendi, ad esempio, la gamma Pajero. È arrivato un nuovo 2006 e il tempo è arrivato per il rilascio, anche se leggermente, ma cambiando la versione dell'auto. Pertanto, la famiglia Pajero è stata ricostruita con un modello del modello del 2006. Che tipo di modifiche vengono apportate questa volta? La risposta è semplice: un nuovo motore ha iniziato a mettere in macchina. Il nuovo motore, nel frattempo, non è una definizione molto accurata. Il fatto è che nelle macchine di esportazione è stato utilizzato per molto tempo, è anche riuscito a ottenere un grande apprezzamento da parte degli specialisti. E ora, è giunto il momento per il mercato interno. Quindi, il motore della serie 6G75 con un volume di lavoro di 3800 metri cubi. Il modello del 2006 è vissuto da un atleta, un partecipante al Rally Paris-Dakar Mr. Masuoka.
La revisione esatta del motore sul pedale dell'acceleratore.
Tutti i miglioramenti alla parte meccanica della macchina Pajero possono essere ridotti solo a un nuovo motore. Lascia che ti ricordi che prima la gamma Pajero includeva una modifica dotata di un turbo diesel da 3,2 litri. Ma da quasi un anno, è stato deciso di rifiutare la versione diesel dell'auto. Pertanto, per tutto questo tempo l'auto è andata solo con un motore a benzina, e c'erano due delle loro varietà del motore GDI con una posizione a V di cilindri e un volume di lavoro di 3,5 litri e lo stesso motore a V, il il cui volume di lavoro è di 3 litri. Inoltre, nella seconda metà dello scorso anno, è stato deciso di abbandonare la produzione del motore della serie 6G74 / GDI. Ma lui, ricordo, era considerato il principale della gamma Pajero. Quindi il nuovo motore che è apparso all'inizio di quest'anno è essenzialmente chiamato per sostituirlo.
Per quanto riguarda il motore 6G72, che per qualche tempo è diventato l'unica opzione per un po 'di tempo, quindi in termini di funzionamento, a dire il vero, non c'erano problemi speciali con esso. Ma questo riguarda solo le sue caratteristiche tecniche. In effetti, una tale formazione non corrispondeva realmente all'idea già consolidata di ciò che dovrebbe essere l'auto-flagman dell'azienda. E il fatto che Pajero sia il modello principale per Mitsubishi era chiaro a tutti. Ma cos'è questo leader se ha un solo motore in servizio. Questo non è sufficiente, gli sviluppatori hanno deciso. È qui che la decisione di integrare la gamma di modelli con la serie 6G75, che è stata sviluppata principalmente per l'Europa, maturata.
Strutturalmente, il motore 6G75 può essere chiamato ordinario. Cioè, non c'è nulla di normale. In effetti, il meccanismo di distribuzione del gas è costituito da un albero e 24 valvole. A ciò dovrebbe essere aggiunto un sistema multi -motore ECI. Come puoi vedere, la distribuzione del gas e il sistema di ingresso sono invariati nella stessa forma dal motore della serie 6G72. Quindi non sorprende che il nuovo motore sia percepito solo come una versione più potente dello stesso motore 6G72. Naturalmente, la coppia nel nuovo motore è distribuita su tutta la gamma di velocità in modo più uniforme.
Per quanto riguarda gli altri componenti del telaio, per la maggior parte tutto ciò è stato a lungo noto. In particolare, una trasmissione automatica a 5 marce del tipo Invecs II, che può funzionare in modalità Sports, un sistema Super Select di tipo 4WD-II-II, nonché ASTC per garantire la stabilità della macchina in viaggio .
A proposito di come esattamente l'installazione di un nuovo motore abbia influenzato le proprietà in esecuzione della macchina, prima di tutto, va notato un miglioramento del senso di trazione, che si verifica quasi contemporaneamente alla pressione del pedale dell'acceleratore. È vero, il precedente motore GDI era anche distinto dalla velocità delle reazioni, ma il nuovo motore di sviluppo reagisce non solo rapidamente, ma anche adeguatamente il grado di pressione del pedale. Una sensazione particolarmente piacevole si verifica quando si muove lungo una velocità alta o su un forte aumento.
Avevo già una pratica di guida Pajero dotata di questo motore. Era all'estero. Posso dire con sicurezza che in termini di comfort nella gestione, una macchina per uso interno non è in alcun modo inferiore al suo modello di esportazione. Per chiarire, dirò che il lavoro di sospensione è in qualche modo diverso da come si comporta nella macchina di modifica della Edizione Active Field, equipaggiata, come sapete, con un motore da 3 litri. In quale direzione, chiedi? Rispondo: la sospensione dell'auto con un nuovo motore 6G75, funziona un po 'più morbida.
Dal momento che, tuttavia, la sospensione di modifica della Edizione Field Active Field è stata sviluppata principalmente nel calcolo del motore 6G72, non escludo che il cambiamento nel suo comportamento è dovuto a nient'altro che alla differenza tra questi due motori.
 

Fonte: Auto-g.jp