Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Porte dal 2006 SUV

Tokachi-Mosca-next ovunque

La discarica di Tokachi è molto lontana. Dieci ore di volo per Tokyo, un altro e mezzo prima di Hokkaido, poi in autobus, e eccoci qui, nel santo dei santi di Mitsubishi, a migliaia di chilometri dalla casa. C'è un altro cielo, altri alberi, altre macchine
Non tutti: qui sotto il bicchiere dell'ultimo Pajero della quarta generazione, il segno della Russia! Quindi, l'auto andrà a Mosca, a uno dei saloni di Rolph. Ma prima, conosceremo l'alternativa uno della prima, una settimana prima della prima mondiale a Parigi.
 
10,8 secondi a centinaia
La prima impressione esterna, beh, ha promesso di fare un'auto nuova, ma si è limitata alle facies leggere che la terrò con me. A proposito, è rinforzato dal atterraggio al volante comodo, denso, ma non così stretto, semplicemente progettato per una persona media di medie dimensioni. Ed ecco la novità sotto il cofano sorrise una benzina da 250 cavalli sei su 3,8 litri prima del motore di punta era 48 forze più deboli e 300 cubi in meno.
Tuttavia, questo aggregato non è facile quando si sposta il pedale del gas sul pavimento. Swing, Pajero si precipita in avanti sotto il rombo delle turbine; L'associazione con una fodera aerea completa il paesaggio caratterizzato da un'ala curva caratteristica, quando si apre una vista straordinaria della valle sotto nella svolta a sinistra.
Ti senti pesante, ma veloce, ti senti particolarmente bene alla fine di un cerchio corto, quando i coni luminosi ricordano: è tempo di rallentare. Quattro dischi ventilati ti consentono di rallentare in modo molto efficace, ma un cenno solido e come se un sospiro da qualche parte sotto non lasciasse dubbi sul fatto che stai guidando un onnipotente a grandezza naturale e a pieno titolo. Tutto è possibile superare su di esso ... ma quindi, probabilmente, vanno solo per settemila miglia da qui.
Inutile dire che l'autore (come sempre) sembrava più logico motore diesel? Il ritmo, ovviamente, si attenua, ma ondeggiando e rotoli sono percepiti come un concetto, un segno di solidità e non agilità inappropriata.
 
225 mm a terra
Le tre generazioni precedenti hanno portato a Pajero la gloria di un vero alternativo. Oltre ai successi ufficiali nei razziati, ha vinto il rispetto di due milioni e mezzo di proprietari in 170 paesi del mondo che i designer hanno seguito migliorando il super-looking super selezionato in una nuova auto. L'intero complesso di dispositivi di sicurezza attivi e aumento dei lavori di pervietà in accordo; Tra questi ci sono sistemi di stabilizzazione, anti -boom, frenata del motore, che ora sono completati dalla funzione del bloccante forzato del differenziale posteriore.
Mentre la coppia di Pajero si sta preparando a dimostrare le loro capacità su un terreno rotto, una generazione precedente è spinta a loro e capisco che non è possibile trovare due dettagli identici, ma allo stesso tempo lo stile e la struttura del corpo rimasto invariato. In generale, tre quarti di tutti i componenti e unità sono originali, guardando l'aspetto, è facile indovinare che i giapponesi, quando creano il quarto Pajero, hanno scelto il percorso evolutivo. Secondo me, ne è valsa la pena essere più umile ...
Infine! Ogni prossimo dosso è più alto e provo a indovinare quando lo agganciamo con una pancia o una lunga sporgenza posteriore. Il rapino dal basso non ha confuso l'istruttore: questo non è quello che pensi. Ecco come viene attivato il sistema anti -boom, inibendo la ruota impiccata. Tuttavia, l'assistente elettronico agisce solo a un certo limite in una seria battaglia con il fuoristrada, è necessario bloccare meccanicamente il differenziale posteriore, che ci è stato dimostrato nella metà del cavalcavia.
Un forte aumento di un'auto a benzina affronta il giocoso, più interessante tornerà qui su un motore diesel con una scatola manuale. La leva delle dispense nella posizione estrema della ripida svolta sull'asfalto è difficile da scivolare con un differenziale interdessuale bloccato. Ma ecco il terreno, i dossi familiari, la diapositiva è meravigliosa! Se non era per il turno, il diesel diesel da 3,2 litri è stato eccellente in seconda marcia dopo 1200 giri / min.
L'unica cosa che vorrei aggiungere all'inibizione automatica dell'Arsenal sul pendio. Quindi la frizione sarà più completa se riuscirai a fermarti e devi muoversi su un forte aumento
 
7000 chilometri a Mosca
La Russia è uno dei mercati prioritari di Mitsubishi. È uno scherzo, siamo in vista delle vendite in tutta Europa! Pertanto, Pajero arriverà a Mosca uno dei primi; Pertanto, i giornalisti russi lo hanno visto davanti a molti.
Il set standard di macchine per il nostro paese include il complesso M-ASTC, compresi i sistemi di sicurezza attivi e l'aumento della pervietà. I motori si stanno adattando a un clima freddo e il diesel è appositamente portato per un lavoro affidabile sul combustibile russo (la modifica soddisfa le norme di Euro II, altre per fase sopra). Naturalmente, l'intero set di dispositivi benefici e convenienti è disponibile, da un cd-reiver al DVD, dal climatizzatore alla telecamera posteriore.
E nel prossimo futuro, il russo apparirà nel menu linguistico sul grande display centrale; Promettono anche la navigazione. Il quarto Pajero troverà sicuramente la strada per Mosca e più ...
Mitsubishi-pajero l'apparizione della quarta generazione rassicurata, le migliori qualità
Sviluppato delicatamente. Cheek porta successo,
Ma non paesi
 
Non saranno mai qui
Questo è curioso: 660 cubi, 3,4 m, trazione anteriore o tutta la ruota, una macchina a tre stadi, cinque litri e mezzo per cento di questi mitsubishi non hanno mai lasciato il paese del sole nascente. Per quelli angusti (credimi, questa parola è davvero adatta a loro) Città giapponese Ek-Wegon Mast. Le tasse sono minime (per le quali viene scelto un tale volume di lavoro), un posto sulla strada del terreno giapponese, dove non sono sul davanzale, ci vuole molto poco, la porta posteriore laterale è una porta scorrevole, con una guida elettrica , un'auto nello stile di Bonsai. A proposito, questo è ora e nella nostra moda. Quanto costa? Ci importerai per noi? Chiedo al rappresentante di Rolf, l'importatore di Mitsubishi. Circa 10 mila dollari nella loro patria. Come risponderesti ora alle importazioni? Lasciami prendere la mia mente nel sottotitolo, lascia che rimangano esotici e ci adatteremo ancora tra i nostri alberi a grandezza naturale su Pajero ...
 
 
 
 
 
Anton Chuykin
 

Fonte: La rivista "Guida"