Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Porte dal 2006 SUV

Revisione del Mitsubishi Pajero Super Supera New Generation, 2006

Mitsubishi ha sostituito completamente la gamma modello del suo classico SUV - Pajero Car. La macchina, che tiene a lungo in cima alla fama automobilistica, stranamente abbastanza, continua ad essere molto conservativa per quanto riguarda la forma esterna. Quindi tutte le modifiche apportate a questa volta questa volta si riferiscono principalmente alla sua parte materiale, ma non a uno stile. Bene, la tecnica non si ferma e il design può aspettare. Ma in che modo questi cambiamenti nel piano tecnico hanno influenzato il comportamento e la percezione esterna dell'auto? Leggi questo di seguito nel materiale del nostro giornalista, che ha fatto un viaggio di prova su una nuova auto.
 
Un altro passo verso la globalizzazione
Ti sei mai chiesto qual è stato il motivo principale di un successo così straordinario che ha accompagnato la produzione del Mitsubishi Pajero della prima generazione? Cerchiamo di ricordare cosa è successo prima che accadesse. Le macchine visibili appartenenti alla categoria di sci di fondo (ovvero progettate per le aree incrociate) e che avevano una guida per 4wd, esistevano in precedenza. Molti di loro erano veri veicoli tutti -terrestri e tutto sarebbe andato bene, ma solo sembravano molto gravi dall'interno. Così duro che sembrava che se fai un lungo viaggio al volante di una macchina del genere, il conducente dovrà sudare praticamente. E improvvisamente appare un'auto che combina capacità e comfort di cross -country, non peggio di una normale auto passeggeri. Quindi, un singolo tipo era, per così dire, il genere di auto 4WD di Cross Country è modernizzato e un merito considerevole in questo appartiene ai creatori della prima auto Generazione Pajero. Qui hai il motivo per cui questa vettura è attratta e continua ad attirare così molta attenzione.
La macchina che mi viene chiesto di dire questa volta è l'auto Pajero del nuovo, già al quarto di seguito. Cosa può essere considerato il risultato più importante in esso? Bene, ovviamente, tutti in giro credono che il suo vantaggio più importante sia che si sia trasformato in un'auto reale come il SUV a tutto tondo, che può essere facilmente caratterizzato come una categoria premium e anche la classe mondiale. Ma tutto questo suona in qualche modo dolorosamente astratto. È stato più importante per me scoprire qualcosa di più importante: una nuova auto può diventare un argomento di orgoglio per il proprietario e una fonte di piacere?
Coloro che discutono nei confronti del contenuto interno dell'auto, quindi possiamo dire che i suoi creatori hanno fatto un nuovo passo verso la perfezione. Ma non pensi che questo progresso venga percepito con grande entusiasmo, se non per questo conservatorismo ossessivo in tutto ciò che riguardava l'aspetto? In effetti, c'è una riforma all'interno e all'esterno - stagnazione. Scusa, comunque!
 
Informazioni generali sulla macchina
(Serialità)
L'auto Pajero è tipica, si potrebbe dire, un campione classico della macchina SUV, che proveniva dalla macchina per tutta la ruota di questo SUV. Quindi, espresso in senso figurato, ieri era ancora un'auto del gruppo Off Road 4WD, e oggi è proprio per la categoria SUV Automobile. Tuttavia, ciò che è importante da enfatizzare, questo SUV è un tipo non gravoso. Cioè, ha un vettore di monocock, realizzato contemporaneamente con una cornice. E a questo proposito, il Pajero del nuovo modello non è diverso dal suo predecessore. Succede spesso che vale solo la pena menzionare tali prestiti, in quanto immediatamente vi è il sospetto che i creatori della nuova auto hanno semplicemente deciso di salvare. Come, in effetti, possiamo parlare di più di una piccola modernizzazione avanzata dell'auto che della sostituzione completa della gamma di modelli. Ma in questo caso, la situazione è leggermente diversa, perché sebbene il corpo del modello precedente sia stato preso come base, sono state introdotte innovazioni significative nella tecnologia della sua produzione. In particolare, il corpo è assemblato dall'acciaio di un altro marchio, quindi i pannelli del corpo hanno una maggiore resistenza, la saldatura delle singole parti del corpo passa attraverso uno schema diverso ed esteso con un gran numero di punti saldati e, inoltre, il metodo di adesione ha iniziato ad essere usato più attivamente. Tutte queste misure, in definitiva, hanno permesso di aumentare significativamente la rigidità della struttura corporea e questo aumento è stato così significativo che è diventato una delle principali caratteristiche distintive del Pajero di 4a generazione o, più specificamente, il modello Pajero del 2006. Lascia che ti ricordi che la completa sostituzione della gamma Pajero è arrivata nell'autunno del passato, 2006.
Il cofano dell'auto cominciò a essere realizzato in una lega di alluminio, che, ovviamente, non poteva ma condurre a una diversa distribuzione del carico di peso tra gli assi anteriori e posteriori. Inoltre, questa ridistribuzione della macchina era solo a portata di mano. Bene, ad esempio, il peso della macchina che ho testato in uno stato scaricato è distribuito tra l'asse anteriore e posteriore rispetto a 49: 51, che, vedi, può essere considerato un indicatore ideale. Se valuti il \u200b\u200bdesign di un nuovo corpo, allora dovrebbe essere notato la predominanza di linee dirette in esso, come quella del fratello minore: l'auto Pajero Io. Le dimensioni della categoria lunga (cioè tipo allungato) sono le seguenti: lunghezza 4900 mm, larghezza 1875 mm e altezza 1870 mm. Un intenditore di auto della famiglia Pajero determinerà immediatamente che l'auto è diventata 130 mm più lunga, ma ha perso 20 mm di larghezza.
La gamma di Pajero include due tipi di Pajero Long e Pajero Short. La lunghezza della lunghezza ha un passo da 2780 mm ed è caratterizzata da un corpo a 5 porte, all'interno del quale c'è un salone a 7 posti. Pajero Shorty, come si può immaginare, è caratterizzato da una distanza intersettiva ridotta e da un corpo troncato di lunghezza. Naturalmente, ci sono solo 3 porte al corpo e il salone ha solo 5 posti. Tuttavia, la divisione di tutte le macchine fabbricate sul principio di un lungo corto non è affatto una notizia, questo è stato praticato tra le auto della prima generazione. Ora diamo un'occhiata alla gamma di motori che equipaggiano le nuove macchine Pajero del campione. Pertanto, sono fornite due delle loro varietà, entrambi i motori operano sulla benzina ed entrambi hanno 6 cilindri situati a V. Li distingue, prima di tutto, lavoratori: il primo è solo 3 litri, mentre il secondo è pari a 3,8 litri. Tra questi due motori, quest'ultimo è stato più ricostruito, con un volume di lavoro di 3,8 litri. In particolare, è stato deciso di equipaggiarlo con un sistema di cambiamenti automatici nell'apertura delle valvole e le fasi della distribuzione del gas sviluppate e prodotte da Mitsubishi per le sue auto. Quindi, a proposito, il nome di questo sistema MIVEC, cioè il controllo elettronico delle valvole Mitsubishi. Per quanto riguarda la potenza, è aumentato da 219 cavalli alla velocità di rotazione dell'albero motore 5500 giri / min, a 252 CV. (6000 giri / min). Ma questo non è tutto. La curva di coppia è anche cambiata verso il suo aumento a basse e medie velocità. Guardiamo: prima la coppia più grande era di 34,4 kg/m e il suo picco si è verificato a 3800 giri/min. E ora, sebbene il suo valore non sia cambiato (34,5 kg/m), il suo aumento è più intensificato. E il picco di coppia cade sulla velocità di rotazione dell'albero motore di 2750 rivoluzioni al minuto.
Per quanto riguarda la trasmissione, la macchina può essere dotata di una scatola meccanica (5 velocità) e automatica. Inoltre, ci sono due scatole automatiche: 4 e 5 velocità. È vero, va notato che la scatola manuale viene messa su auto categorie relativamente economiche e, per quanto riguarda la trasmissione automatica, il numero di trasmissioni in essa dipende direttamente dal volume di lavoro del motore e questa dipendenza è incondizionata e non è soggetta a Revisione, anche se l'acquirente vuole davvero. Eppure, la formazione si è rivelata una macchina integrata della categoria più costosa fino ad oggi, che si chiama Pajero Super Excel, che non era stata in precedenza come. Quindi, una scatola automatica a 5 marce è stata sviluppata proprio per questa eccellente auto Pajero.
Il sistema di trazione integrale, che viene utilizzato nella nuova macchina, è ereditato e si chiama Super Select 4WD. Include una riga di ingranaggi planetai e una frizione liquida. Lo schema di distribuzione di base della coppia tra le ruote anteriori e posteriori è caratterizzato dal rapporto di 33:67, tuttavia, se necessario, il sistema a causa della presenza del differenziale principale esegue la sua regolare ridistribuzione fino alla divisione (50 a 50). Pertanto, in condizioni normali, l'unità funziona in modalità 4WD a tempo pieno, ma a causa del fatto che i mozzi delle ruote possono spegnere (HAB della ruota libera), il consumo di carburante è inferiore al 3 percento (modalità 2N, trazione posteriore). Inoltre, il differenziale principale può essere bloccato (modalità 4HLC), nonché allo stesso tempo con il blocco, accendere il volantino e quindi la velocità diminuirà e diventerà caratterizzata dal rapporto di 1: 1.9 (modalità 2HLC) .
Si dovrebbe aggiungere a ciò che la macchina su cui ho eseguito la gara di prova è stata sottomessa dal meccanismo di bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore, che è posizionato nell'opzione dell'opzione.
(Categorie)
Le auto Pajero di nuova generazione con un corpo lungo allungato sono divise nelle seguenti categorie: già menzionate sopra Super Excel, quindi Expedlo, solo Excel, Zr -s e Zr, un totale di 5 diverse varianti. Le prime due versioni, che sono considerate le più costose, sono dotate di motori a V a 6 cilindri con un volume di lavoro di 3,8 litri.
Come ho detto, ho eseguito un viaggio di prova in auto Super Excel, che al momento è considerato il Pajero del campione più alto. È chiaro che in termini di attrezzatura in macchina c'era qualcosa da vedere e toccare. Fornisco una breve lista: sedili in pelle, pedali in alluminio, sedili automaticamente regolabili del passeggero anteriore, uno schermo televisivo panoramico da 7 pollici, un sistema di navigazione a bordo con un disco rigido integrato, airbag SRS che proteggono sia il lato che colpi superiori e così via. Controllo La stabilità dell'auto è affidata al sistema ASTC (controllo attivo e controllo della trazione). Tale sistema può essere trovato solo sulle auto Pajero delle categorie più alte - SUPER SCRIVATO E ESTETATO K.
 
 
Volume del salone e capacità del vano bagagli (dall'interno)
Attrezzatura interna e pannello frontale (3 punti)
I conducenti, su cui, in effetti, il calcolo è stato effettuato durante la creazione di una nuova auto Pajero può essere definito come uomini sposati dai 45 ai 60 anni. In altre parole, gli uomini che hanno soldi non sono così? Nell'auto che ho testato, c'era un sedile del conducente con regolazione completamente automatica e c'era un sistema di condizionamento dell'aria a due flusso (separatamente per le parti anteriori e posteriori della cabina). Dopo aver appreso di ciò, molti conducenti, penso, dubiteranno che questa macchina non sia altro che un'imitazione di SUV comoda. E lo farò, oso assicurarti, sbagliato, perché oltre ai servizi che ho chiamato, c'è un set completo di attrezzature, che indica esattamente l'attuale e non l'appartenenza immaginaria della macchina al veicolo di utilità sportiva gruppo.
Seguirò solo alcuni dispositivi di questa serie. Quindi, seduto con riscaldato, che, in generale, in Giappone su tali macchine è un fenomeno piuttosto raro. Quindi, un tabellone di cristallo liquido che indica i punti cardinali, che è incluso nel set di dispositivi inviati alla dashboard. Inoltre, puoi anche vedere un'altezza, un barometro e tutto ciò è sotto il controllo diretto del computer on -board. È vero, insieme a questo, il salone è dotato di uno bellissimo che sostiene, un sistema audio del prestigioso marchio Rockford Acoustic Design Premium Sound System. Ma questo, mi sembra, può davvero essere considerato un eccesso, anche, non ho paura di questa parola, troppo lusso per l'auto SUV.
Il sistema include ben 12 collari audio con una capacità totale di 860 watt. Dimmi, cosa ordini di fare con loro!? Puoi provare a bilanciare il loro suono usando un equalizzatore incluso nel kit, ma comunque, per assicurarsi che emettano il suono della purezza progettata è ancora difficile. O, diciamo, lo stesso altimetro, le cui letture dovrebbero sempre essere prese con una correzione (diciamo, se è Tokyo, allora mostra -150 metri, come va?). Sì, e il tabellone grafico del misuratore del flusso di carburante, la cosa è importante, ma fa male è piccolo, non è così facile distinguere immediatamente le sue letture. Quindi si scopre che c'è molto di tutto, e questo è buono, ma non ho mai sentito la completa soddisfazione da ciò che ho visto e sentito.
Sedie anteriori (3 punti)
Intorno al sedile del conducente, lo spazio libero era abbastanza, quindi chiunque, a quanto pare, sarebbe soddisfatto. Almeno, non ho notato alcun motivo speciale per il malcontento per me stesso. La sedia, come ho già detto, viene automaticamente regolata utilizzando un'unità elettrica e l'intervallo di regolazione è così ampio che è possibile fare qualsiasi comoda posa. Il volante, tuttavia, sembra essere in qualche modo allontanato dal sedile, ma se si utilizza il meccanismo di inclinazione del colpi di sterzo, questo inconveniente può essere corretto. E questi sono enormi, come le orecchie di un elefante, gli specchi della porta della vista laterale/posteriore! Hanno un settore di visione così grande che accetterei di avere tali orecchie anche sulla berlina. È vero, va notato che tali specchi non sono speciali, inerenti solo ai veicoli della gamma Pajero. È sufficiente solo guardare come altri simili sono equipaggiati in classe e scopo, ad esempio il noto Land Cruiser Prado.
Ma c'è anche un esempio di un altro tipo di come fare. In effetti, perché qualcuno ha deciso che il posto per il passeggero anteriore può essere reso così stretto? Io, sai, sono abituati a mettermi al posto del passeggero. Pertanto, non ero troppo pigro, mi sono seduto a sinistra del conducente e improvvisamente ho sentito la copertura del vano guanto che mi ha appena incontrato. A causa di questa copertura, le mie ginocchia erano in una posizione vincolata. Inoltre, ho attirato l'attenzione sulla seguente circostanza: indipendentemente dalla distanza che la sedia anteriore è stata spinta dal pannello anteriore e sia l'atterraggio che l'atterraggio sono in qualche modo scomodi. Qualcuno può obiettare nel senso che, dicono, è la colpa il gioco della strada. Questo, ovviamente, è un fattore importante e, tuttavia, ho molti altri esempi davanti ai miei occhi quando un'auto con una grande spazio, ed è ancora facile entrare. Credo che il punto qui sia diverso. Nota: il corpo, come dovrebbe essere, è il gruppo SUV, da sotto la porta ha un passo. E penso che sia in altezza non come dovrebbe, né la sua larghezza, come si suol dire, né lì, né qui. Quindi stai e indovina, o per diventare un tallone, o per saltarci sopra, o per saltarci sopra!? Qui, ad esempio, rimasi in piedi, poi sputò, mi gettai una gamba leggermente più in alto e dritto nel salone!
Seduto la seconda fila (4 punti)
Va notato che nel salone di auto simili all'auto Pajero che ho vissuto, ad esempio, nello stesso Prado, un albero cardano, che va al ponte posteriore, cerca di nascondersi il più possibile sotto il fondo. Esiste anche una tale espressione di cardan sotterraneo. La presenza di un tale sotterraneo rende assolutamente obbligatorio presentare un tunnel di cardan nella cabina. Sì, eppure, ti chiedo di tenere conto dell'altezza del soffitto del salone, che non sognava alcuna berlina. Questi due fattori hanno portato alla possibilità dell'apparizione di un sedile posteriore così spazioso o, meglio a dire, i sedili della seconda fila, che può essere definito senza precedenti. Guardi solo: il pavimento sotto il sedile è completamente uniforme, non ci sono interferenze, quindi ci sono così tanti luoghi liberi nelle gambe dei passeggeri seduti che nessuno sembra a nessuno.
Vi è, tuttavia, una sfumatura. Il sedile stesso è stato realizzato in modo tale da avere una cavità piuttosto evidente, approfondita, quindi quando ti siedi, ti ritrovi immediatamente in fondo. Allo stesso tempo, si trova a una distanza insufficiente dalla porta. Pertanto, devi solo sederti, man mano che vieni immediatamente angusti, e anche è un vetro laterale che si schiaccia semplicemente da un lato. È chiaro che era necessario facilitare in qualche modo l'accesso ai sedi della terza fila, pertanto, a proposito, è diviso in due parti disuguali (proporzione 40:60). Ciascuna delle parti, indipendentemente l'una dall'altra, può essere respinta. Eppure, personalmente, tutte queste considerazioni sembravano poco convincenti di essere d'accordo con il disagio che vivi per questo.
Il sedile è dotato di un bracciolo medio coperto di pelle. Immediatamente c'è un dotto d'aria per fornire aria sul retro della cabina, che agisce autonomamente. Sì, e anche, nella mia auto, all'opzione dell'opzione c'era uno schermo televisivo speciale con un giocatore di disco DVD in costruzione. Pertanto, è possibile visualizzare programmi video e, per non interferire con nessuno, in particolare quelli che sono seduti in vantaggio, puoi usare persiane stereo wireless
Seggi della terza fila (2 punti)
L'auto Super Excede è una versione Pajero allungata, quindi è abbastanza ragionevole che all'interno del salone sembri piuttosto lungo. Si scopre che se non si tiene conto dei posti dell'ultima, 3a fila, allora ci sono solo 5 posti nella cabina. Tuttavia, se l'interno è più lungo, perché non usarlo e portare il numero di posti a 7 A causa di due posti alla fine? Questa è già diventata una tradizione quando sono i posti a fila posteriore, ma nel loro comfort e in termini di spaziosità, lasciano molto a desiderare. E inoltre, né seduti, né, inoltre, le loro spalle possono essere stazionarie, devono essere fatte in modo tale da poter essere facilmente raccolte e nascoste da qualche parte per fare spazio al bagaglio. Quindi non si scopre una sedia, ma una semplice panca, oltre a piccole dimensioni. In generale, puoi sederti su queste panchine, ma solo un periodo di tempo estremamente limitato.
Dipartimento dei bagagli (3 punti)
Continuando il pensiero iniziato nel paragrafo precedente, dovrebbe essere concluso: quando si utilizza la macchina, nelle solite condizioni della terza fila, è meglio piegare e non mostrare nessuno. Se ciò non è fatto, non ci si dovrebbe aspettare che il tronco della tua auto chic Pajero Super Excel, che è di quasi 5 metri, possa ospitare più di una piccola valigia.
Ma se porti il \u200b\u200bvano bagagli all'aspetto originale, allora una questione completamente diversa: nessuna parte eccezionale e il volume è anche abbastanza grande. Certo, sarebbe bello trovare un modo per coprire le cose caricate dagli occhi umani, diciamo, prevedere qualcosa come una copertura o una scaffale, ma puoi affrontare filosoficamente il problema, proprio come quei possibili inconvenienti nel processo di caricamento Scaricamento da per il fatto che il pavimento del tronco è piuttosto alto dal suolo. Cioè, puoi cancellare sia il primo che il secondo sulle caratteristiche di progettazione di questa vettura e darla per scontato.
 
Cos'è l'auto in viaggio?
Motore e trasmissione (4 punti)
Come si addice a un motore a benzina con grande cubetta, tocca facilmente l'auto dal suo posto, quindi fornisce un'accelerazione regolare, non peggio di quella della berlina. Il peso dell'auto, ovviamente, è piuttosto grande, ma anche una coppia, che grazie al motore agisce sulle ruote, non è anche fragile. Questo è il motivo per cui l'auto inizia con sicurezza e fin dall'inizio del movimento è pronta per una serie intensiva di velocità, nonostante il fatto che il motore non abbia ancora raggiunto le alte velocità. Inoltre, per un overclocking acuto, non è necessario spremere il pedale del gas sul pavimento, è sufficiente se l'acceleratore è solo mezzo aperto. Allo stesso modo, la situazione è con rumorosità - con questo indicatore l'auto Pajero è anche abbastanza paragonabile alla berlina. In effetti, da un lato, il motore non è troppo rumoroso anche quando si muove ad alta velocità. E perché fa rumore se è in grado di fornire all'auto una velocità di crociera di 100 km/h (giudico dal tachimetro), mantenendo la velocità a 2200 al minuto. Inoltre, un'aerodinamica del corpo di successo, che riduce significativamente il livello di rumore dall'aria sezionata. In una parola, muovendomi lungo un'autostrada ad alta velocità a una velocità media, ho comunque continuato a rimanere in relativo silenzio. Puoi immaginare come si calma e persino si rilassa.
Ma è stato così mentre sono rimasto al posto dell'autista. Quando sono tornato indietro, mi sono immediatamente reso conto tra le file anteriori e medie (secondi) di sedili non c'è divisione, ma l'impressione è che è e, inoltre, piuttosto spesso. I decibel della parte anteriore e posteriore della cabina sono così straordinariamente diversi. È vero, questo rumore di origine leggermente diversa, e va dal lato delle ruote e dal lato della strada. Il consumo medio di carburante secondo i miei calcoli era entro un litro per 5,4 km di corsa, che, ovviamente, di per sé non può essere definito un risultato eccezionale. Ma allo stesso tempo, data la classe di questa macchina e la sua appartenenza al gruppo SUV, allora tale economia è già qualcosa. Tuttavia, è anche vero che il motore diesel sarebbe molto più appropriato, quindi rimane solo aspettare che i progettisti finiscano finalmente i motori diesel diesel di nuova generazione.
La potente coppia, che viene trasmessa dal motore alle ruote anche quando la velocità della macchina, in generale, è piccola, influisce non solo sull'intensità dell'overclocking. Inoltre, consente di utilizzare attivamente il motore di frenatura. E non sorprende che, tra le altre cose, in un cambio automatico, venga fornita una modalità di commutazione sequenziale.
Comfort e sterzo (4 punti)
Come è già stato ripetutamente notato, la cosa più importante che distingue l'auto Pajero di un nuovo modello dall'auto di generazione precedente, questo è un aumento significativo della rigidità del telaio insieme al corpo. Ciò, a sua volta, ha reso possibile ridurre leggermente l'elasticità della sospensione in modo che potesse fornire al livello di Pajero il livello di comfort paragonabile all'auto passeggeri. Se in poche parole, la sospensione dovrebbe essere descritta come segue: va delicatamente, indietro - nessun movimenti non necessari. Questa caratteristica degli elementi elastici della sospensione è stata avvertita anche dalla natura del suono, quando l'auto è andata alle sezioni del percorso di prova, che non poteva essere definita a proprio agio. L'accompagnamento del suono della sospensione di lavoro non è quasi cambiato in alcun modo, a meno che il tocco caratteristico non sia diventato leggermente udibile, e questo è tutto. Sai, in questi casi, ho immediatamente ricordato la gamma rover della primissima generazione, e questo, dal mio punto di vista, è la valutazione più positiva. Per un conducente seduto al volante, il rotolo a una curva è evidente, ma non sembra essere un fattore essenziale che può influenzare il suo comportamento. Naturalmente, data la distanza di interdessa abbastanza significativa, ciò è quasi utile essere sorpreso. La stessa caratteristica costruttiva può spiegare la capacità dell'auto che tiene con sicurezza una traiettoria semplice. E ciò che potrebbe essere più importante per il guidatore di un'auto di aumento della capacità di cross -country quando va in un'autostrada uniforme e ad alta velocità!?
Allo stesso tempo, il volante, la cui rotazione varia da un punto estremo all'altro è di 3,6 turni, non è molto adatto a tali manovre come, ad esempio, il parcheggio è troppo lento. Cioè, se l'auto si allontanava e andasse avanti, guadagnando velocità, quindi, come si suol dire, non ci sono problemi. Allo stesso modo, non ci sono difficoltà a eseguire questo o quel turno, a meno che, ovviamente, il conducente non selezioni la giusta velocità per questo, nessun segno che l'auto si sforza di andare da parte inerzia. Tuttavia, non appena inizi a girare su una piccola patch per, per esempio, di prendere il divario tra le due macchine e il parco, o semplicemente girarti, qui devi sudare. A volte le mani semplicemente non hanno il tempo di intercettare il volante, quindi a volte non è possibile andare completamente completamente. Quindi penso che fosse meglio mantenere la ri -trasmissione sicura e conservazione e non passare a un meccanismo di sterzo migliorato come lo sterzo attivo!?
Sfortunatamente, non ho potuto provare la mia macchina su un vero fuoristrada, quindi non posso dire come si comporterà lì. Ho appena guidato un po 'lungo la costa sabbiosa di cavar, e questo, va notato, mi ha impressionato. Almeno, a giudicare dalle caratteristiche della trazione e dalla pervietà, questa macchina ha un potenziale notevole.
Caratteristiche tecniche dell'auto Mitsubishi Pajero:
Lunghezza 4900 mm x larghezza 1875 mm x altezza 1870 mm.
Base ruota: 2780 mm.
Peso della macchina: 2210 kg.
Drive: per tutte e 4 le ruote
Motore: un 6 cilindri da 3,8 litri con una posizione del cilindro a V, un meccanismo di distribuzione del gas solido con 24 valvole, potenza sviluppata di 249 CV. A 6000 giri/min, la coppia più grande è di 34,5 kg/m a 2750 giri/min.
Il prezzo di base dell'auto: 4 milioni di 368 mila yen
I risultati della gara di prova:
Anno di rilascio della macchina testata: modello del campione 2006.
Chilometraggio generale al momento del test: 5544 km.
Test Route: City Line (40%), Highway ad alta velocità (50%), Mountain Road (10%)
Chilometraggio durante i test: 465,7 km
Consumo effettivo del carburante: 86,58 litri
Consumo medio di carburante: un litro per ogni 5,4 km di percorso.
 
   
 

Una fonte: Webcg.net