Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Prova Subaru Impreza S204

Subaru ha annunciato l'inizio della nuova auto S204, che è sviluppata sulla base del modello Impreza WRX STI, ma a differenza della base, ha un riempimento più ricco. Tali modelli derivati \u200b\u200bsono talvolta chiamati macchine di configurazione completa (auto completa). La serie S ha già 4 generazioni e il modello attuale si distingue per un motore estremamente potente. Il nostro giornalista ha fatto un viaggio di prova da questa macchina.
 
Elenco dei principali miglioramenti.
Se le auto che partecipano alle gare vengono utilizzate nel tempo come base per lo sviluppo di macchine di guida attiva berlina. Succede anche che non apportano affatto alcuna modifica all'auto della categoria B, assegneranno semplicemente un numero di serie a questa macchina e ora è già venduto a tutti. Acquista e ruota lungo le strade della città per piacere. E poiché sono prodotti da un importo rigorosamente limitato, diventano ancora più desiderabili. Una di queste auto è la nuova auto Impreza S204, che tuttavia differisce dal modello che partecipa alla manifestazione, ma lo ricorda molto.
Come sapete, la serie Subaru Impreza WRX è una serie sulla base della quale è sviluppata un'auto che partecipa alle gare, in particolare nel Worldwide Championship (WRC). Quindi questa è l'unità più pronta del combattimento nel parcheggio di Subaru. Quindi i designer lo fanno: prendi un'auto per la manifestazione, adattalo leggermente alla guida in condizioni urbane, e questo è tutto. Secondo questo schema, è stato realizzato un nuovo modello Impreza S204. Come in precedenza, è previsto produrre 600 macchine di questo tipo, cioè stiamo parlando di una festa molto limitata. Ma ogni anno appare un modello nuovo. Cioè, l'anno scorso il modello S203 è stato rilasciato, quest'anno - S204 e così via. In che modo la macchina di 4a generazione differisce dalla versione precedente? Le differenze principali sono le seguenti. In primo luogo, la cosiddetta serranda di prestazioni di ammortizzatore aggiuntiva ha iniziato ad essere utilizzato nella progettazione della macchina e, in secondo luogo, l'altezza dell'auto è diminuita di 15 mm e in terzo luogo, uno stabilizzatore di tipo migliorato è apparso nella sospensione posteriore. E, infine, in quarto luogo, è stato modificato il metodo di attaccare le parti della sospensione al corpo.
Se analizziamo la natura delle modifiche apportate, quindi, senza nemmeno sedersi al volante, è possibile trarre la seguente conclusione: la parte posteriore dell'auto è diventata più dura, lo sterzo è diventato più neutro, dovevi fare un po 'di conforto, ma su La strada con un rivestimento normale, si possono trattenere curve ripide a una velocità maggiore. Tuttavia, sorge una domanda ragionevole: che cos'è: un ulteriore serranda per le prestazioni di ammortizzatore e perché è previsto? Inoltre, questa innovazione è considerata la caratteristica più importante della nuova auto S204.
 
Cos'è un ulteriore ammortizzatore di smorzamenti per prestazioni?
Quali sono i modi per aumentare la durezza del corpo dell'auto? Bene, ad esempio, è possibile utilizzare un dispositivo chiamato Strut Tower Bar, cioè la scintilla degli scaffali della sospensione sinistra e destra. Questo metodo ha trovato ampia applicazione in pratica. Ma solo queste aree saranno rafforzate? La risposta dovrebbe essere negativa, poiché in caso di violazione dell'equilibrio generale rigoroso, la deformazione si verificherà ancora, ma ora in altri luoghi più deboli.
Come tutti devono essere consapevoli, la rigidità di qualsiasi struttura è stimata dalla grandezza della deformazione, che è per unità di forza che agisce su questo progetto. La deformazione, a proposito, si svolge sempre, indipendentemente dal fatto che il design sia rafforzato o meno. Solo il suo valore differisce. In generale, anche quando la deviazione dalla posizione ottimale (deformazione della struttura) viene misurata in decimi delle frazioni del millimetro, la presenza del dispositivo di assorbimento di shock è completamente utile. Questo dispositivo di assorbimento di shock sotto l'influenza della forza esterna viene compresso e quindi impedisce la posizione della struttura che ha servito. Questo effetto è la base dell'ammortizzatore aggiuntivo per le prestazioni degli ammortizzatori, sviluppato dagli ingegneri Yamaha. Non appena ho sentito queste spiegazioni, mi sono subito reso conto che ero così imbarazzato quando ho guidato l'auto S204. Il fatto è che durante il viaggio mi sono spostato in modalità normale e su strade ordinarie, ma la stessa forza che, in teoria, dovrebbe essere trasferita al corpo ogni volta che la superficie della strada è difettosa, in qualche modo non era molto comprensibile. Inoltre, quando era necessario girare il volante, o in un breve periodo di tempo in cui il volante doveva suonare, in effetti, tutto è successo in modo molto naturale, il volante sembrava completamente libero dall'azione di fattori estranei.
Credo che se i proprietari già detenuti della Subaru S203 almeno una volta avessero visto questo ulteriore ammortizzatore nel lavoro, molti di loro probabilmente non si rifiuterebbero di mettere un tale dispositivo per se stessi.
Mano alla perfezione.
La nuova auto S204 è dotata di un motore potente, che funziona in modo pulito, senza soffocamento, fino a 8000 rivoluzioni al minuto. La sua potenza massima è di 320 CV e la coppia maggiore è di 44,0 kg/m. Puoi immaginare quale piacere trattare con una macchina, il cui cuore serve una tale unità. Ma il chiaro funzionamento del meccanismo di sterzo è anche un buon piacere e la capacità della macchina di manovre affilate è generalmente affascinante. Allo stesso tempo, l'aspetto dell'auto è realizzata in uno stile leggermente trattenuto. Questo non vuol dire che non attira affatto attenzione. No, ma la sua tuta suggerisce immediatamente che è stato tagliato in base al tipo di atleta della Crown Toyota. Il rumore che rende un silenziatore di titanio dell'auto è in qualche modo smorzato. È vero, questo è per il momento, fino a quando il motore ha ottenuto velocità elevate. Quindi il suono cambia, in misura maggiore corrispondente alle caratteristiche di velocità dell'auto.
Per qualcuno che capisce molto sulla guida sportiva, il modello S204 è un giocattolo molto desiderato. E allo stesso tempo, il prezzo che il venditore lo chiede, cioè 4 milioni di 809 mila yen, è del tutto possibile, sembrerà troppo alto per qualcuno. Tuttavia, uno che, in linea di principio, non può permettersi di pagare un tale importo, per calmante può sempre trovare molte ragioni per dichiarare, dicono, questo è troppo, vero?
Qui, ad esempio, il conducente del conducente prelevato dalla società Recaro - costa 50 mila yen ciascuno. Inizialmente, sembra troppo vicino e duro, ma probabilmente, a causa dei materiali speciali che vengono utilizzati nel suo design, si abbassa leggermente la presa. Ciò dovrebbe significare che, avendo seduto su questa sedia due o tre volte, il quarto pilota si sentirà come se fosse stato fatto su un singolo ordine. Allo stesso tempo, la colonna di sterzo che può cambiare la sua pendenza, ma non ha un meccanismo telescopico per cambiare la sua lunghezza, può diventare un ostacolo molto significativo se il conducente ha gambe lunghe.
 
Tre pedali si trovano sul pavimento di fronte al conducente. E, come ho notato, ognuno di essi ha la sua lunghezza di mossa di lavoro e libero e contrastano la pressione a vari gradi. E se sono regolati in diversi modi, anche l'uso del controllo del tallone più il calzino sarà completamente difficile. Il gruppo di pedali, mi sembra, dovrebbe portare a una maggiore coerenza, sia in termini di ictus che di durezza.
Eppure, alcune parole sul cambio a 6 marce. Credo che sarebbe bello regolarlo in modo tale che gli ingranaggi vicini siano più bloccati l'uno dall'altro. In questo caso particolare, non ci occupiamo ancora delle corse puramente una variante della macchina, e quindi il numero di marcia finale potrebbe essere aumentato. Tali sciocchezze ottenute copiando meccanicamente il modello di base può essere conteggiato molto. Penso che se fai un civile da una macchina da corsa, dovresti prestare attenzione a tutte le piccole cose. Quindi sarebbe più vero!
Caratteristiche tecniche del modello Subaru S204:
Lunghezza 4475 mm x larghezza 1740 mm x altezza 1410 mm.
Base ruota: 2540 mm.
Peso della macchina: 1450 kg.
Drive: tutta la ruota ruota
Motore: 2 litri, 4 cilindri con la posizione opposta dei cilindri, un turbo con un intercooler, la capacità sviluppata di 320 litri. A 6400 giri/min, la coppia più grande è di 44,0 kg/m a 4400 giri/min.
Prezzo della macchina: 4 milioni di 809 mila yen.
Il prezzo della macchina su cui è stato eseguito il viaggio di prova: lo stesso.

Fonte: Webcg.net