Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Impressioni di un viaggio di prova di Mitsubishi Outlander 2006.

Sull'auto di Outlander esiste un motore a 4 cilindri da 2,4 litri di un nuovo sviluppo con una posizione verticale dei cilindri, che è accoppiata con una trasmissione a trefoli del tipo CVT. È stata una tale combinazione che ha permesso di rendere una macchina al meglio di economia e rispettosa dell'ambiente e, soprattutto, abbastanza trazione. In particolare, l'auto non corrisponde solo alle norme delle sostanze dannose nei gas di scarico adottati l'anno scorso, ma le supera anche del 25 percento. Se prendiamo tassi di consumo di carburante che diventeranno obbligatori, a partire dal 2010, sono riusciti a raggiungere il loro eccesso del 10 %.
Come già accennato, il motore è abbinato a un variatore non disponibile e tale combinazione, in generale, è sempre piena di perdita di potenza durante la trasmissione della spinta da motore alle ruote. Sono molto contento che in questa macchina non abbia sentito una tale carenza, perché, nonostante la trasmissione non disponibile, la trasmissione di potenza ha funzionato come se il motore fosse collegato direttamente con le ruote. In generale, apprezzerei il motore per 4 punti su cinque e mi piaceva tutto, incluso il circuito di controllo dell'acceleratore. In particolare, il motore reagisce molto bene e accuratamente al funzionamento dell'acceleratore, che consente, se necessario, di ottenere la potenza di potenza desiderabile al conducente, non più, ma non meno.
Va anche notato quanto è stata rintracciata la connessione tra la crescita delle velocità del motore e il seguente aumento della velocità di movimento. Quanto intensamente la velocità è aumentata - non è così importante per tutto il mondo. La cosa principale, dopo tutto, è ciò che il conducente sente, non è vero? Quindi, posso dire che a questo proposito, l'auto di Outlander può essere moderata in movimento, il che lo rende un veicolo completamente adatto per guidare in giro per la città, ma allo stesso tempo, su richiesta del conducente, può sempre mostrare il suo personaggio sportivo.
Il rumore di un motore di lavoro era ben udibile solo quando le rivoluzioni venivano superate per un segno di 3000 giri / min. Pertanto, possiamo supporre che 3000 giri / min. Questa è la linea dietro la quale l'auto inizia a comportarsi nello sport. Nel frattempo, il driver non affronta troppo bruscamente l'acceleratore e il tachimetro non si spende, il sistema di controllo del motore funziona in modalità di potenza moderata. Come raggiungere questo obiettivo? Credo che principalmente a causa dell'adeguato coordinamento del motore e del variatore infinito.
 
Naturalmente, tutta questa moderazione è mirata, prima di tutto, per raggiungere la più grande economia. In altre parole, se il conducente è estremamente preoccupato per l'elevato costo del carburante e deve ridurre il consumo a tutti i costi, deve assicurarsi che le 3000 rivoluzioni del motore non si incrociano quando si muovono. Da quello che è stato detto, tuttavia, non dovrebbe essere affatto che dovrà monitorare costantemente l'azione della sua gamba destra, spremendo il pedale del gas e la testimonianza del tachimetro. No, il fatto è che l'elettronica stia guardando nell'auto di Outlander. Pertanto, il conducente avrà bisogno di solo una pressione non troppo bruscamente sul gas, tutto qui. Tutto il resto può essere fornito dal sistema di controllo CVT e lei stessa farà tutto come dovrebbe.
 
  
 

Fonte: Webcg.net