Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Gli estranei non vanno qui

È difficile per gli estranei adattarsi alle nostre vite. Contro di loro, tutto è morale, stile di vita, strade e tradizionale sciatta russa. Benvenuto, Mitsubishi Outlander.
L'elasticità del personale Mitsubishi, associato al lancio del nuovo modello, non si adattava alla facile tristezza dei loro colleghi russi. Bene, i compatrioti possono essere compresi: lanciano un modello fondamentalmente nuovo sul mercato, che, per fortuna, è dotato solo di una scatola meccanica. Questo è per noi, per i giornalisti, in generale, è adeguato che distorcere - fatti in una nota o trasmissione su Mitsubishi Outlander. E il consumatore oggi è capriccioso e richiede la sua libertà di scelta del sangue. Nel caso di Outlander, è molto limitato.
Laconismo alieno. La distribuzione tradizionale degli elefanti all'aeroporto di Siviglia ha avuto luogo questa volta senza eccitazione ordinaria. Il test Mitsubishi era tutto quello, ovviamente, con un meccanico, un motore da 2,0 litri, argento, con le stesse binari del tetto e persino con la stessa colorazione di occhiali. Solo la sera, dopo aver scambiato impressioni, ci siamo resi conto di essere stati acquistati. Il giorno prima, hanno appreso che la colorazione e le rotaie sono una caratteristica distintiva della configurazione sportiva, che è più costosa di un comfort standard di $ 1,8 mila. Quindi alcuni erano spiacevolmente stupiti, non trovando il climatizzatore promesso nella cabina-one del Chip distintivi della versione ricca dello sport. Hanno agitato nervosamente sui sedili senza supporto lombare, osservando sacamente il limite di velocità: anche i cuscini laterali in caso di brutale incidente nel comfort non sono forniti. Qui, in effetti, ci sono tutte le differenze tra le due versioni disponibili nel nostro mercato. Il colore degli specchi e dei cashti cromati - non conta.

All'interno di Outlander sembra piuttosto semplice: le uniche decorazioni originali possono essere considerate una sveglia analogica al centro della console anteriore e dei deflettori di ventilazione simmetrica rotonda. La barba è generalmente insolitamente nuda: ha un minimo di pulsanti e penne. Da questo punto di vista, Outlander è davvero uno sconosciuto (quindi puoi tradurre il suo nome dall'inglese) tra le auto moderne.
Dolore alieno. Outlander può essere attribuito alla classe degli universali sportivi di una maggiore capacità di cross -country e nella gamma Mitsubishi, prende il posto tra i SUV di dimensioni complete Pajero o Pajero Sport e Pinin Parn. Anche se anche una pinin in miniatura sembra vicino a Outlander Rude e Jipasta. Il nuovo veicolo All -Terrain dovrebbe fare appello a coloro che considerano Moveton di viaggiare per la città su un SUV. Ma nel fine settimana, andando alla natura, guarda i loro proprietari con invidia. In pratica, invidiano non tanto per la pervietà (nel caso di molti SUV - abbastanza dubbi), ma come la capacità dei corpi come i carri della stazione. Sebbene nei concessionari automobilistici, i vagoni ordinari sono evitati, come pazienti con polmonite atipica.

Esternamente, Outlander differisce da loro con la sua vista muscolare pseudojipovo e un design piuttosto luminoso, che alla fine incarnava le idee di molti prodotti concettuali Mitsubishi. È un muscolista per un motivo - con la capacità di uno sconosciuto, batte molti compagni di classe. Allo stesso tempo, una piacevole sorpresa è stata per noi che, per sbarco e sensazioni al volante di Outlander, una normale autovettura. Anche nonostante l'autorizzazione di Juper - 195 mm, solo cinque, ma più di altri concorrenti in un parquet di tutti i corri. Ma mentre non siamo interessati a questo, stiamo andando in asfalto. E riteniamo che un'elevata distanza non significhi un elevato centro di gravità - nelle curve di Outlander si comporta con calma.
Organi alieni. Calma - non significa malinconia. L'auto accelera in modo abbastanza aggressivo, ma questa aggressività nasconde la fiducia nei suoi 136 CV. È abbastanza per un'auto che pesa meno di 1,5 tonnellate. Soprattutto in combinazione con un checkpoint meccanico dotato di una leva dell'interruttore a corto e velocità di marca. Outlander dal primo minuto di conoscenza provoca un'accelerazione attiva e ricorda involontariamente che il suo design sente l'influenza del leggendario Lancer Evo. Vengono create una sospensione posteriore a più cloo, un sistema di freni e persino un sistema di trazione integrale con uno sguardo costante a Lancer, e questo spiega le ambizioni sportive di Outlander.
A meno che l'isolamento del suono non si sia pompato un po '. Il motore, che funziona silenziosamente a velocità inattiva, è piuttosto fastidioso per la sua esistenza, quando la freccia del tachometro si trova nella zona rossa tra le 7 e le 8 mila. È logico per lo sport evo, ma non è molto corretto per la stazione civile.

Estraneo ai dubbi. Outlander ha una trazione permanente tutta la ruota con una distribuzione lungo gli assi di 50:50. Inoltre, il design della trasmissione include un differenziale interdosseo con WyTheft. Durante il scivolo, ti consente di ridistribuire circa il 10 percento della forza di trazione tra le ruote anteriori e posteriori. Un tale design è sufficiente per sentirsi con calma su ciò che ogni residente della città implica a Off -road - su un primer o anche un moderatamente con una corsia dolorante con un fumoso sotto la pioggia.
In Spagna, i rappresentanti di Mitsubishi hanno preparato un'autostrada speciale, posata per la prima volta lungo il bordo della foresta, quindi in profondità nelle radure. Ma il tempo si è sollevato: ha piovuto per due giorni e il fuoristrada europeo allineato si è trasformato in congelati russi. Da cui i giornalisti russi si sono precipitati con entusiasmo, sollevando nuvole di sporcizia e uccelli. Dall'esterno si poteva presumere che il nostro compito principale fosse uccidere le auto di prova prima dell'arrivo dei colleghi dalla Francia. Abbiamo superato le forme e le pozzanghere profonde sporche a velocità, non prendendoci cura del fatto che l'auto si sarebbe bloccata o meno. Afferra l'idraulico o semplicemente inonda i fili ad alta tensione.
Non è accaduto l'omicidio: tutto Outlander ha affrontato il test con dignità e strisciava nell'asfalto in pieno vigore, toccando la sabbia nei freni. Quindi la libertà di scelta è limitata, applicabile a Mitsubishi Outlander, solo quando si sceglie una configurazione. Non ci sono praticamente restrizioni in termini di movimento. Solo su una superficie sporca scivolosa si consiglia di fare attenzione: Outlander può entrare in uno skid se il pedale del gas è negligente.
Le usanze di altre persone. Mitsubishi prevede che Outlander morderà il 27 percento delle vendite totali di SUV di questa azienda il prossimo anno. Per riferimento - la stessa quota di mercato è assegnata al leader, Mitsubishi Pajero. Ovviamente, la tariffa è effettuata sulla versione Outlander 2.4. La sua attrattiva consiste in presenza di un cambio adattivo automatico Invecs-II Sport in modalità con la possibilità di turni di attrezzatura manuale e un motore fondamentalmente nuovo con fasi variabili di distribuzione del gas con una capacità di 159 CV. Tali auto appariranno in vendita entro novembre 2003. Tuttavia, il consumatore principale di tali carri della stazione preferisce la mitragliatrice. Anche ad un prezzo superiore a $ 30 mila.
Testo Nikolay Kachurin, foto dell'autore e Mitsubishi
 
Modello/Modifica Mitsubishi Outlander
Produttore/Paese Mitsubishi Motors Co./Yaponia
Elemento cuscinetto del corpo
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/In -line
Volume di lavoro (metro cubico) 1997
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 100 (136) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 176 a 4500
TRASMISSIONE
L'unità permanente è completa
Il cambio è meccanico, a 5 velocità
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
ABS, assistenza sistemi elettronici a 4 canali, sistema di distribuzione del sistema elettronico (EBD)
Airbag anteriori per il conducente e il passeggero anteriore (laterale - solo nella configurazione sportiva)
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4545/1750/1620 (1670 con relazioni)
Base ruota (mm)/spazio (mm) 2626/195
Pneumatici 215/60 R16
La massa è attrezzata/completa (kg) 1435/1970
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
Velocità massima (km/h) 192
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 11.4
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 12,4/7,6
Prezzo in Mosca $ 27 990 - Comfort, $ 29 790 - Sport

 

Una fonte: "Autopilota"