Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Chi è nuovo

Il debole cancella la strada per il più forte. Questa è la dura verità del mercato automobilistico. E sebbene Outlander di 136 cavalli sia ancora un principiante, si sta rapidamente recuperando con Mitsubishi Outlander 2.4.
Dandoci un nuovo Outlander, il rappresentante dell'azienda ripetuta come un incantesimo: questa non è una jeep, questa non è una jeep! Ovviamente, questo era un suggerimento che non ci piaceva durante il test e paralizzava l'auto sulla realtà russa.
Dopo mezz'ora, ci sono stati richiesti 200 rubli sul lavandino per rinfrescare l'aspetto di Mitsubishi. Sembriamo come un listino prezzi: auto - 150 rubli. Jeep e minibus - 200 rubli. Ovviamente, eravamo suggeriti che avevamo ancora una jeep. Non sono entrati in piccole discussioni, in un paio di giorni l'impasto può essere compreso che tipo di bestia è.
Tuttavia, siamo già familiari: per la prima volta abbiamo incontrato Outlander in Spagna quasi un anno fa. Ad essere onesti, la prima impressione non è stata lubrificata, francamente, una configurazione decente per tale auto: un motore da 2,0 litri con una capacità di 136 CV. E un cambio meccanico. L'esperienza suggerisce che i potenziali acquirenti di universali di aumento della capacità di fondo preferiscono la macchina in combinazione con un motore più potente. In Spagna, una tale auto ci è stata mostrata da lontano e ha spiegato: questa è un'opzione di pre -produzione. È vero, abbiamo permesso un paio di cerchi intorno all'hotel, ma non abbiamo sentito la differenza da una seconda volta. Ma nemmeno un anno è passato da quando stiamo già andando in giro per Mosca su The Adult Outlander, dotato della trasmissione automatica adattiva Invecs-II e un motore solido con un volume di 2,4 litri e una capacità di 160 cavalli. A proposito, l'acquirente ha una mitragliatrice e 24 CV extra. Costerà quasi $ 4 mila - la base di comfort di Mitsubishi Outlander 2.0 costa $ 27.990 e il nostro Outlander 2.4 Sport - $ 32.000. Quindi, è una tale aritmetica della candela?
Non rubare. L'unico modo per risparmiare quando si acquista un Outlander di 160 cavalli è abbandonare la scatola automatica. Quindi l'auto costerà $ 1,3 mila più economica. Altrimenti, l'attrezzatura delle macchine è identica: da un immobilizzatore elettronico a un rivestimento in metallo luminoso della soglia della porta posteriore (quinta), come si legge a lunghe specifiche. Ma dalla versione 2.0 Comfort, l'attrezzatura di un'auto da 2,4 litri differisce favorevolmente in un esterno più ricco (modanature, binari del tetto e altre piccole cose belle e utili), interni (inserti in legno), nonché la presenza di airbag laterali di fronte e Climate Climate Control.
 
Quando acquisti una versione automatica, perderai non solo un migliaio con un piccolo dollaro, ma anche da una dozzina di chilometri di velocità a 190 km/h. Per gli estremi, questi sono, ovviamente, una perdita irreparabile. Per un consumatore normale - niente. Dal momento che semplicemente non abbiamo strade con tali caratteristiche di velocità.
 
In tutte le altre cose, il fucile d'assalto Mitsubishi è francamente buono. Outlander accelera rapidamente e con fiducia: sia dal luogo che alla cava. Nel senso sia del semaforo, sia al momento del sorpasso sull'autostrada, per esempio, da 100 km/h a 150 km/h. Inoltre, la trasmissione automatica su questa vettura è adattiva: si trova rapidamente al maniera del conducente e può trasferire gli ingranaggi su e giù un po 'più velocemente o, al contrario, più lento, a seconda del temperamento del pilota.
 
Il più temperamentale può generalmente passare a una modalità di controllo del volo manuale: una macchina automatica per il tipo secolare di Outlander. Inoltre, non vi è alcuna protezione da uno sciocco: l'elettronica non sa come trasferire le trasmissioni a seconda della modalità operativa del motore. L'utilità di tale soluzione, forse, è solo che un pilota esperto quando si muove, per esempio, preferisce scegliere un programma da solo, senza fidarsi dell'automazione.

Non uccidere. Tutta la praticità di un'auto come Mitsubishi Outlander è molto più facile e veloce da valutare sulle strade russe - ecco il suo posto. Durante il test spagnolo, ci è stato offerto di guidare un primer rurale, abbondantemente inondato di piogge di due giorni. Le fotografie sembravano molto impressionanti nei ruscelli d'acqua e dello sporco che volavano da sotto le ruote, ma niente di più. In effetti, comunque si potrebbe fare su una berlina normale. Il fatto che in Spagna sia fuori strada, abbiamo una normale strada di campagna.
 
Ma in un paio di giorni di operazione di Outlander a Mosca e nella vicina Mosca, credevano nelle straordinarie capacità di questa vettura.
Ricordiamo che il solito vagone di Outlander si distingue per una costante ruota tutta la ruota (50:50) e il gioco (195 mm), che produce molte jeep di parquet. In Spagna, questa messa a punto sembra non essere necessaria. Abbiamo un'altra questione. Un corpo alto ti consente di parcheggiare facilmente e a mio agio o per andare in giro per gli ingorghi lungo i binari del tram. L'auto ha superato la neve ha un mucchio di cantieri ugualmente facilmente e si è mossa lungo un carrello suburbano a pugni dai camion. Siamo d'accordo, questo non è un jeep-trial e tutti questi esercizi possono essere fatti in un'auto passeggeri. Tuttavia, rischiare di volare in un fossato o strappare l'intero fondo. Ne hai bisogno?
 
Una costante trazione integrale ti consente di rilassarti al volante anche su cattive strade invernali, quando il ghiaccio viene improvvisamente sostituito dal porridge di neve e altrettanto incomprensibile sostanza di colore marrone sporco, scivoloso come il vetro. Anche se Outlander si rompe in uno skid, allora viene catturato elementare. Ciò di cui eravamo convinti, torcendo su un parcheggio congelato: era possibile perdere il controllo dell'auto solo in una situazione super -extremal - un gas affilato con uno sterzo di Steying completamente girato. E poi Outlander cavalcò lateralmente in qualche modo con riluttanza, dovette costantemente provocarlo. In generale, nella vita ordinaria non guidano così.
Non lo desidero. Dal punto di vista del normale consumatore russo, Outlander è ancora una jeep. Perché le possibilità di una versione di 160 cavalli che è appena apparsa è leggermente più elevate delle possibilità di un normale vagone di stazione. Outlander espande in modo significativo gli orizzonti del suo proprietario, ad esempio, rispetto a Galant Wagon. E il conducente si trova più in alto e i passeggeri sono più spaziosi e ci sono più posti per il bagaglio. Mitsubishi non è inoltre molto inferiore ai SUV parquet: i loro proprietari raramente usano una trasmissione ridotta (se non è affatto) e l'ostacolo più comune che devono superare è un marciapiede vicino alla loro casa. Ma nel mantenimento di Outlander è molto più economico dello stesso potente pajero con una manciata a acidificata dalla città d'ozio.
 
E se i venditori non vogliono posizionare Outlander come alternativa, anche con un'aggiunta in parquet, quindi per cautela giustificata. E poi i proprietari inizieranno a saltarci sulle colline vicino a Mosca, quindi presenteranno una pretesa al produttore. Non potevo sopportarlo, dicono, una macchina di coltelli russi ...
A proposito, i compagni di classe per Outlander senza esitazione sono stati elencati dai rappresentanti di Mitsubishi. Tuttavia, sono astuti, chiamando Outlander semplicemente con una stazione Wagon.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Il motore è a 4 cilindri a benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2351
Potenza (L.S. a circa./min.) 160 a 5750
Momento (nm a circa./min.) 216 a 4000
L'unità permanente è completa
Cambio a 4 velocità automatico, tipo sectral
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4545/1750/1620
Base ruota (mm) 2625
Il volume del serbatoio del carburante (L) 59
Massa equo (kg) 1700
Velocità massima (km/h) 191
Accelerazione a 100 km/h (c) 11.2
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 13,8/8.0
Il prezzo a Mosca da $ 32 mila.

 

Una fonte: "Autopilota"