Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Il tuo alieno

Non abbiamo solo un nuovo Mitsubishi: questo è il tentativo dell'azienda di affermarsi nel mercato attivamente in crescita del parquet tutto. In termini di presente, Mitsubishi ha un'esperienza molto ricca, ma per contrastare la Toyota-Rav4 o la Honda CR-V. Finora non esisteva alcuna possibilità.
Qual è il segreto della popolarità dei SUV? Queste auto soddisfano sia gli acquirenti che i produttori meglio di altri. Il primo riceve quasi un alternativo a un prezzo inferiore a quello reale, il secondo vende quasi un vagone di stazione una volta e mezzo di più. Entrambe le parti sono ancora molto soddisfatte. Naturalmente, se la crescita della concorrenza in questo segmento forze per ridurre i prezzi, la situazione cambierà, ma questo sembra essere lontano. Quindi, vai avanti, al volante di Mitsubishi-Ableler. Ma prima ci staremo in giro.
 
Strano predatore
Il nome, armonioso in tutte le lingue, non è così facile da scegliere, qui ci sono stati molti incidenti. Outlander tradotto da inglese - Straniero, Wanderer, Alien. Il personaggio è misterioso, scortese e inizialmente causa un atteggiamento diffidente. Tuttavia, oggi i nomi che sono diversi da neutro-geographic e armonioso-computer sono nell'ordine delle cose. Tuttavia, la prima impressione non è determinata dal nome, ma dall'aspetto.
Mitsubishi assicura che il design originale di Outlander combina l'aspetto di un SUV serio e dello stile Sportsword. Il design della parte anteriore non consentirà a Outlander con nessun'altra auto, che non si può dire sul lato del lato, specialmente dalla parte posteriore in cui la somiglianza con Lexus-RX300 è ovvia.
Il layout non è del tutto tipico per il SUV. Quasi una piantagione di passeggeri del conducente e un tetto relativamente basso rendono rapida la silhouette della macchina, sebbene riducano il volume interno. L'analogo più vicino per dimensioni e proporzioni è la Subaru Forester. A proposito, anche il tronco piuttosto modesto di Outlander è un prodotto di tale layout. Una sospensione posteriore multi -link e una ruota di scorta solida nel bagagliaio costrette a rendere il pavimento piuttosto alto. Tuttavia, ciò non toglie affatto le possibilità di trasformare - da due a cinque luoghi passeggeri più il bagagliaio con un pavimento assolutamente piatto. E il sedile del passeggero che sta stendendo con esso consente di trasportare un carico lungo fino a 2,4 m con un conducente.
 
Guardiamo più da vicino
Il cielo primaverile di Siviglia incontra il vento impulsivo e lo sviluppo violento della nuvolosità: un temporale sta per esplodere. Sulle macchine! Ottenere dietro la ruota di Outlander è facile: ci sono poche regolazioni. La sedia del conducente ricorda un carismo - grande, con un buon supporto laterale sul retro e sul cuscino, ma allo stesso tempo piuttosto morbido e fedele alla pienezza del conducente. C'è anche una regolazione del supporto lombare. Avendo messo in avanti un collega più alto, sono seduto sul sedile posteriore - c'è anche abbastanza spazio e un pugno passa liberamente tra il ginocchio e il sedile del conducente.
 
ANDARE!
Ti abitui rapidamente: le auto in cui inizia il motore dovrebbe essere controllata dal tachimetro e non secondo le sensazioni, sono sempre più spesso trovate. Finora, Mitsubishi -outlet è offerto solo con un cambio meccanico e un motore a due litri, quindi un'attenzione speciale è il lavoro della frizione e del meccanismo di trasferimento. Il primo piace con un piccolo sforzo, la seconda accuratezza del lavoro.
Il cielo continua a aggrottare le sopracciglia e le raffiche di vento sono sempre più sul volante. Tuttavia, non abbastanza da preoccuparsi di questo. L'accelerazione quando si lascia la strada di velocità è un indicatore importante. Il motore a due litri affronta con sicurezza un'auto piuttosto pesante a circa 120 km/h, quindi il processo di accelerazione non è così allegro. Ma, poiché il motore gira a 7000 giri / min e il suo rumore è accuratamente soppresso, l'uso del motore in tutta la bobina è abbastanza consentito anche in modalità di guida comoda. Tuttavia, un Outlander di una tonnellata e mezzo ha bisogno di un motore più difficile. Bene, aspettiamo un conoscente con una modifica più potente, ma per ora ...
 
Il tempo fa emendamenti
C'è sempre meno tempo per la fotografia - le prime gocce di pioggia stanno già cadendo ... Il vento è quasi attenuato, la vera pioggia sta per versare dalle nuvole di piombo - il suo muro si muove proprio su di noi. Bene, salveremo la salute e la telecamera - nasconderci nel salone di Outlander. Il pannello frontale sembra piuttosto insolito: pozzi profondi di dispositivi, deflettori di ventilazione ovale, un ovale nel mezzo - uno strano ibrido di praticità giapponese, persino l'utilitarismo con il conservatorismo inglese. No, questa pioggia non finirà presto e il tempo di movimento lungo il percorso è appena dipinto. Vicino alla luce, ai fendinebbia anteriori e posteriori, accendi il condizionatore d'aria per non deviare il vetro e andare. Alla fine, la fiducia nel maltempo è un altro motivo per cui tutto e tutta la ruota ruota stanno acquistando.
I flussi d'acqua vengono versati con parabrezza, ma il calcestruzzo di asfalto ondulato e Outlander ti consentono di andare rapidamente, a volte accelerando a 150 km/h. Tuttavia, la visibilità a volte cade in modo che un ritmo così alto diventi pericoloso. La ruota integrata dall'acquazionamento non salva, e ancora di più non è in grado di rendere più trasparente una parete di pioggia. Tuttavia, il risultato principale è ovvio: l'auto è fiduciosa su una strada scivolosa.
Continuiamo: le possibilità di filmare il tempo cadono ogni minuto. E così volevo catturare l'argento Outlander nei raggi del sole al tramonto, sulla terra rossastra bruciata dal sole. E certamente, sullo sfondo dello stranamente eerosia con impazienza della montagna o di una termite gigante ... purtroppo, il cielo è completamente chiuso, la pioggia non si ferma. Il tramonto è più simile all'inizio della performance nel teatro: la luce si sbiadirà gradualmente, come se qualcuno in cima muovesse il cursore del reostato. È positivo che abbiamo un altro giorno in riserva.
C'è un po 'di tempo per cavalcare la versione pre-produzione del Mitsubishi-Outlet 2.4. Gli acquirenti dovrebbero aspettare un'auto con questo motore fino all'autunno? La nostra risposta ne vale la pena. Questo motore non migliora tanto le dinamiche quanto danno la leggerezza e la facilità di accelerazione. In altre parole, una fornitura molto piacevole per il pedale.
 
SECONDO GIORNO
P la vena è un po 'meglio, ma le strade sono più interessanti. Il minimo di autostrade ad alta velocità -strade a due lane più strette (peccato, troppo dritto) e, infine, un piccolo terreno e ghiaia. Sull'asfalto, uno degli aspetti più forti di Mitsubishi -outlet è il comfort. Pochi dei SUV possono vantarsi di un'aerodinamica perfetta, tuttavia, a giudicare dai 192 km/h dichiarati, ha un Outlander ad altezza. La situazione è buona con stabilità. Ma le sospensioni lasciano una doppia impressione: l'auto non è rotolata e non crocificata, ma i difetti di rivestimento sono duramente. L'intensità energetica ti consente di muoverti a un ritmo veloce su non più strade. Solo il risultato è strano: non c'è ancora nitidezza sportiva e la morbidezza non è più sufficiente. Tuttavia, ecco il primer promesso.
Un sacco di sabbia e pozzanghere fresche, ma in apparenza - è abbastanza percorribile anche per le auto domestiche. Il mitsubishi-outlender ha un gioco su strada dichiarato di 195 mm, quindi non abbiamo nulla da avere paura di una routine di sabbia morbida. E dove si aiuta a travaglio scivoloso, tutta la ruota. Un fuorigioco simile in un uomo europeo ci provoca solo un sorriso. Ma non dimentichiamoci, Outlander non è un vero alternativa, ma piuttosto un vagone di stazione con un aumento del gioco stradale. Non ha una trasmissione riducente o un blocco rigido del differenziale centrale. Anche un innocente tentativo di girare sul punto su un maialino del suolo ha portato a un risultato molto curioso: le ruote a fusione graziose sono riuscite a disegnare così tanta sabbia bagnata all'interno di quella su un bordo, si sono formati bilanciamenti di pesi in una libbra di una penna. Dopo aver lasciato l'asfalto, si ricordarono vibrazioni mostruose. Ho dovuto scegliere la sabbia compressa a lungo con dita, un pettine e una penna stilografica. Si scopre che anche la forma del disco della ruota è importante non solo da un punto di vista estetico.
 
Quando e quanto
Un mitsubishi-outlet da due litri nelle esibizioni di comfort e sport apparirà in Russia a maggio. Lo sport è caratterizzato da religioni del tetto, cerchi in lega, controllo climatico, dipinto con corpo con specchi e sovrapposizioni di soglia, aumento dello spoiler posteriore. I prezzi, rispettivamente, $ 27 990 e 29 790. Una modifica più potente con un motore da 2,4 litri e una trasmissione automatica debutterà a novembre. Il prezzo stimato è di $ 35.000. E infine, un Outlander addebitato con un turbocompresso verrà rilasciato solo nel 2004. Quindi puoi parlare di concorrenti, obiettivamente e in dettaglio. Nel frattempo, tutti i pregiudizi sparsi ... Mitsubishi-Outlet, forse finora per noi e uno sconosciuto, ma ha molte possibilità di diventare il suo.
Lo stile interno è enfatizzato dallo sport - almeno superfluo e massima funzionalità.
Il pavimento piatto del tronco con sedili piegati crea la comodità del caricamento.
Nella moda moderna - Ottica cristallina delle lanterne. Grande spoiler posteriore nello sport.
 
 
 
Anatoly Fomin
Foto dell'autore e Mitsubishi Motors
 

Fonte: La rivista "Guida"