Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Giochi familiari

La Frank Williams multi -venata, lo chef permanente del team di formula di Williams BMW, negli ultimi anni si è dichiarato un ardente oppositore delle tattiche intra -Divided. Tra i suoi piloti non c'è un numero, sono state riportate pari possibilità in autostrada, la cosa principale è che il salvadanaio generale è regolarmente e abbondantemente riempito. Giusto? Certamente. Ma un tale approccio democratico ha anche un effetto collaterale sotto forma di ambizioni sfrenate che garantiscono la tensione nella squadra fino alle collisioni in gara. Quindi puoi rimanere senza occhiali in tutti i test contemporaneamente. È necessario? Dove la dittatura cinica di Win -in regna nella Ferrari. Produttori e venditori di auto cercano di aderire a questo metodo, allevando i loro modelli in diversi angoli di prezzo. Tuttavia, ci sono anche incidenti come un recente annoiato nel segmento da 25.000 a $ 30.000 contemporaneamente due SUV di marchio Mitsubishi.

Stiamo parlando del modello Pajero Pin, ben noto e ben adottato e di un nuovo arrivato del 2003, che porta il nome Outlander. In linea di principio, ciascuna delle auto ha il proprio posizionamento: Pinin SUV, outlander, inoltre, più costoso. Ciò dovrebbe facilitare il potenziale acquirente della farina di scelta, ed è improbabile che una persona che abbia avuto una ferma intenzione di acquisire Pinin, vedendo Outlander, cambierà immediatamente la sua opinione al contrario. Allo stesso tempo, nel più comune tra tali macchine, il formato a due porte a due porte, entrambi Mitsubishi si avvicinano a una distanza di circa $ 1.500. Puoi contare te stesso: Pinin 2.0 GDI costa $ 26490 e il comfort MPI Outlander 2.0 più conveniente è offerto per $ 27990. Abbiamo considerato questo fatto abbastanza da prendere un nuovo a un paio di nuovi arrivati \u200b\u200be pinin per un test drive. Inoltre, fino ad oggi, le nostre mani non lo raggiunsero.

Una delle caratteristiche delle tattiche di marketing delle aziende giapponesi è che le macchine sono vendute con set di apparecchiature fisse e non funzionerà per giocare l'opzione. Resta da accettare l'attrezzatura dell'auto acquistata per un dato. Cosa per favore pinin? C'è una macchina automatica, aria condizionata, due cuscini, riscaldamento dei sedili anteriori, un resort CD, cerchi in lega e nebbia. Straniero? Lo stesso aria condizionata, due cuscini, riscaldando i sedili, nebbia e riscaldano la parte inferiore del parabrezza. Tuttavia, l'automa dovrà gestire i programmi solo sulla versione da 2,4 litri, che costa 32090 dollari. Dischi Stamping in acciaio, la radio è completamente assente. Come i relitti. Non tanto.

Esternamente, le macchine sono abbastanza giorno e notte. Il tram di Pinin è tutto così aperto, ingenuo, quasi giocattolo: beh, sì, sembro una copia del venerabile veicolo a terra su una scala 1: 2 e ora cosa? Non puoi osare, o cosa? Metti la tua salute! L'architettura rettilinea del corpo automobilistico la racconta strettamente con un classico fuoristrada professionale come Land Cruiser 70, modello di pattuglia del 1980 e il primo Pajero. L'anacronismo è sempre lo stesso, ma questo ministe degli eroi di ieri è decisamente affascinante. L'outlander intrecciato, al contrario, è espressivo e arrabbiato, sembra che sia pronto ad aggrapparsi alla gola a tutti coloro che dubitano del suo potere. La macchina accattivante è rapida e dinamica delinea inconfonditamente riconoscibile sia ANFA che dalla poppa. Questo è solo dal torso che ti aspetti muscoli più sviluppati, e non questi fianchi leggermente levigati.

Pinin in italiano significa un bambino. Così affettuosamente amici chiamati Battista Farin, che fondò il suo corpo atelier nel 1930. Per diversi decenni, una piccola azienda è cresciuta in un gruppo di aziende Pininfarina e ha ottenuto lo status di un legislatore indiscutibile dell'auto mondiale. Nella sua attuale collezione di Prot-a-port, Pajero Pinin, prodotto nella città italiana di Byro Canavez, è anche elencato. Ma fa eccezioni, dal momento che gli stilisti di Pininfarina non hanno nulla a che fare con il design della macchina. Questo è un prodotto puramente giapponese, nella loro patria chiamata Pajero Io. Fu solo per la produzione in Europa che fu leggermente e leggermente assegnato a Couturier italiano, dopo di che ricevette una prestigiosa targhetta di Pininfarin sulla ala anteriore. Secondo me, non del tutto giustificato.

Outlander è una macchina per la creazione di epoche. In ogni caso, per i motori Mitsubishi stesso. Questo è il primo modello creato come parte del programma di riabilitazione globale della società, realizzato dal suo attuale proprietario, il gigante internazionale Daimlerchrysler AG. In particolare, è stata testata una nuova identità aziendale, il cui sviluppo è stato impegnato nel capo designer di Olivier Bula, che, a proposito, è passato da Mercedes-Benz. E se prendi in considerazione che prima di Mitsubishi non faceva nulla che potesse essere chiamato un SUV parquet in generale, Outlander Pioneer per intero. Per la prima volta illuminata alla concessionaria di auto di Detroit del 2001 come concetto ASX, solo pochi mesi dopo era già in stanze di spettacolo giapponese chiamate Airtrek. Dopo aver attraversato le mani degli specialisti del California Design Studio Mitsubishi, Airtrek si è trasformato in sicurezza in Outlander.
 
   
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 73/2003]