Mitsubishi Mirage Test Drive dal 2012 Hatchback

Panoramica delle auto Mitsubishi Mirage Dingo J

Cos'è un livello di trucco?
L'auto Mirage Dingo è prodotta da Mitsubishi, che, come tutti sanno, ha prodotto un modello come Lancer Evolution VII. In senso figurato, entrambe queste auto sono membri della stessa famiglia. Pertanto, tira per valutarli in una vena. Ma i fatti sono una cosa testarda. Pertanto, cercherò di mantenere l'obiettività. Quindi, cosa è diventato famoso per Mirage Dingo? Ricordo: la sua auto era chiamata la più strana tra tutte le auto giapponesi. Nella nuova versione di questa macchina, tutto sembrava essere rifatto e ridisegnato. Ma una cosa strana: la guardi da un lato e un'associazione sorge con una ragazza del Corpo di Ballet, che prima della performance crea una certa immagine per se stessa con l'aiuto di uno spesso strato di trucco. Ma vale la pena terminare con la performance come è di nuovo una persona normale. Forse questo è un confronto senza successo. Ma voglio sottolineare che Mirage Dingo, non importa come ci hanno provato i suoi creatori, non sembrava un nuovo modo. Ed è molto indicativo che il fatto che il suo ex e, come ho notato sopra, la strana faccia vive ancora, può essere considerato molto indicativo. È vero, ora decora l'auto di una sola modifica chiamata aero.
Di fronte a me si trova una guida statistica. Guardiamo: nel gennaio 2001 sono state registrate 850 Mitsubishi Mirage Dingo Cars. Confrontiamo questi dati con indicatori simili in forma e contenuto Honda Capa: per le stesse registrazioni di gennaio - 959. Come puoi vedere, i risultati sono approssimativamente uguali. Almeno questo non è un fallimento completo. E qualcuno può dire con fiducia che questa o altra auto ha subito un fiasco completo? Qualcuno lo compra ancora. Ci rivolgiamo di nuovo alla directory. Nel gennaio dello stesso anno, il numero di auto registrate del modello Nissan Cube era 5861. Dove questa domanda per questo, come si suol dire, ha un'auto confusa? La ricordo e mi sento a disagio, anche in misura maggiore rispetto al confronto di Mitsubishi Lancer Evolution VII e Mirage Dingo (vedi il primo paragrafo). Guardo oltre: Mazda Demio - per una registrazione 5372. Un buon umore mi sta arrivando un po '.
Informazioni generali sulla macchina
Il fenomeno di questo modello all'acquirente ebbe luogo il 22 dicembre 1998. È stato introdotto ai clienti come un vagone di alta stazione. Mirage Dingo è stato venduto insieme a un altro marchio Mitsubishi della classe media e popolarità media, vale a dire il modello di miraggio compatto. Sebbene la parola miraggio sia presente nei nomi di entrambe le macchine, il loro telaio è in realtà diverso.
Prima del primo modello di dingo Miraage ha mostrato i fari della forma originale. La macchina era dotata di un motore da 1,5 litri in combinazione con un cambio automatico a 4 marce. Le sue vendite, come si suol dire, non sono andate. Quindi altri due sono stati aggiunti alla modifica principale con motori da 1,3 litri e 1,8 litri. Questo passaggio non ha causato molti aumenti dell'interesse dei consumatori. Poi, nel gennaio 2001, gli sviluppatori hanno tirato l'auto in macchina e hanno deciso di tentare di nuovo la fortuna sul mercato. Questi cambiamenti esterni non hanno influenzato, tuttavia, le modifiche con un motore da 1,8 litri. Il modello con un motore da 1,5 litri ha iniziato a essere prodotto con un variatore non disponibile e viene fornita anche una modifica con trazione integrale.
Modifiche esistenti di mirage dingo
Modifica J (ti ricordo che è dotato di un motore da 1,5 L) altri due surround: una pressa aerodinamica più potente sulla parte superiore (apparecchiatura con un motore da 1,8 litri) e sotto è pop con un motore da 1,3 litri. Pertanto, la modifica J è media in questa serie. A differenza di un'altra modifica di V: è standardmente equipaggiata con tappi decorativi che coprono completamente le ruote delle ruote, gli specchi in ritirata della vista laterale (su un'unità elettrica), il centro musicale e un contadometro. Inoltre, i sedili posteriori nella configurazione di V sono realizzati sotto forma di un divano, cioè sono un insieme. Pertanto, se un potenziale acquirente vuole piegare i sedili posteriori separatamente o cambiare attivamente la loro posizione reciproca nella direzione di avanti e indietro, allora dovrebbe fermare la sua scelta sulla macchina del J.Thotom, come opzione, puoi equipaggiare Il salone con un sistema di navigazione (apparecchiatura Navipack).
Valutazione dall'interno
Attrezzatura interna e pannello frontale - 3 punti
Soprattutto, nell'apparizione dell'auto, la parte anteriore subì cambiamenti. Tuttavia, il suo viso ha ancora una strana espressione. Tuttavia, tutto è fatto senza stranezze all'interno della cabina, non puoi preoccuparti. Il piano curvo sul sito del cambio è scomparso, quindi fuori posto. Ora la maniglia di controllo della trasmissione sulla colonna dello sterzo funzionerà più facilmente. Sembra il funzionamento regolare della solita leva della commutazione della velocità e la leva sia fatta in modo che anche se vuoi, non ti sbaglierai.
Come ho già notato, l'auto è dotata di un variatore non disponibile, quindi dopo la posizione D, l'abbreviazione DS segue immediatamente la modalità di frenata attiva. Tutto è molto logico e accendere in viaggio è conveniente. Anche l'accesso al sistema di navigazione, che è realizzato da Mitsubishi, è facilitato. Il navigatore è molto conveniente, che distingue questa vettura dalla maggior parte dei prodotti di Mitsubishi. Mi sono appena guardato intorno al salone, ma se valuti ciò che ho visto secondo standard più elevati, allora c'è ancora qualcosa su cui lavorare. In altro modo, tutti i componenti appositamente realizzati per questa vettura non causano ansia, il che non si può dire su altri dettagli che sembrano essere acquistati sul lato.
Sedili anteriori - 3 punti
La superficie dei sedili anteriori non causa emozioni negative. Forse la ragione sta nel fatto che poco prima di guidare Honda Stream. Comunque sia, erano piuttosto morbidi al tatto. All'inizio, tuttavia, avevo dei dubbi: sarebbe troppo stancante per essere sulla sedia del conducente per molto tempo? Ma ho attraversato tutto Tokyo e non ho provato molta stanchezza. Se parliamo di atterraggio, puoi sempre usare il regolatore dell'angolo di inclinazione del sedile e le sue dimensioni sono le più popolari. In una parola, se necessario, puoi contare completamente su di loro.
Sedili posteriori - 2 punti
Nella morbidezza, i sedili posteriori non sono diversi dalla parte anteriore. Ma è strano: i sedili sono così spaziosi e confortevoli e non c'è desiderio di sedersi in essi. Suppongo di aver capito qual era il problema. Gli sviluppatori dovevano posizionare i sedili in modo tale che, con qualsiasi spostamento in avanti o all'indietro, non sarebbero direttamente sopra la ruota posteriore. Più precisamente, non tremano. Era necessario fare i sedili che si muovevano sui calzini e in modo che le loro spalle si appoggiavano all'indietro. E questi dorsi, a loro volta, sono adiacenti alle pareti della cabina, quindi copiano esattamente la loro curva. Quindi, non c'è modo di dare loro altri contorni. Questo è rimpianto. A prima vista, avevo persino il sospetto che fossero rotti.
Dipartimento dei bagagli - 3 punti
La larghezza massima del vano bagagli sul pavimento è di 100 cm, l'altezza al soffitto è di 105 cm e la profondità è di 65 cm. Pertanto, se è necessario prendere più bagagli con te, allora puoi spostare i sedili posteriori in avanti O semplicemente riempire le spalle in avanti. Quindi girare il nodo di stadiazione davanti e sdraiarsi davanti al sedile (il sistema dei vestiboli). È tutto così complicato!
Cos'è l'auto in viaggio?
Motore e trasmissione - 3 punti
Questo non vuol dire che Mirage Dingo sia molto leggero. Già il fatto che l'auto abbia un aumento dell'altezza comporta un relativo aumento della sua massa, giusto? Non è il corpo più redditizio in termini di salvataggio del corpo. E tale macchina è dotata di un motore con un volume di lavoro da 1,5 litri, ma lavora su una miscela impoverita. Nella versione precedente del modello, è successo che anche con il più piccolo aumento del carico, l'impoverimento della miscela si è fermato, poiché non c'era abbastanza potenza. Ma nel corso della bassa modernizzazione, questo svantaggio è stato eliminato.
 
Quando si guida per la città, un indicatore di tachimetro verde, che dovrebbe avvisare che il motore sta lavorando su una miscela impoverita, è quasi sempre acceso. Direi persino questo: non c'era un momento del genere in cui era penzolato, ad eccezione dei casi quando sono passato a un ritmo di movimento strappato, cioè ha fatto cretini acuti (il viaggio è un processo). Forse grazie al trasferimento della trasmissione in uno schema vagante, forse, per un altro motivo, c'è un miglioramento significativo nel motore. Ora su quello che è successo all'auto su un'autostrada ad alta velocità. Qui l'indicatore bruciato fino a quando la velocità del movimento era di 110 km/h e mentre controllavo la macchina nel regime delicato così chiamato. Ma non appena il tachimetro ha attraversato la soglia di 110 km/h, l'indicatore si è spento e non sono stati fatti trucchi per catturare il suo occhio verde.
Il funzionamento del sistema CVT, incluso l'idrotrasformatore, può essere chiamato normale. Almeno, c'è un miglioramento significativo rispetto all'opzione precedente, quando il motore ha lavorato in combinazione con un cambio automatico a 4 velocità. Bene, forse l'automazione giapponese ha davvero iniziato a migliorare un po '? Vorrei credere. A proposito, sul pannello di controllo del variatore dopo la posizione D, la posizione DS è immediatamente destinata a scaricare la velocità. Come mostra la mia esperienza, questa modalità può essere cambiata anche alla massima velocità e non accadrà nulla di brutto. Questo è molto conveniente.
Comfort e sterzo - 4 punti
La sospensione di Miraage Dingo può essere chiamata la classica corsa classica giapponese. Un percorso di sospensione dinamico così grande porta al fatto che la parte anteriore dell'auto è troppo ondeggiante. Naturalmente, se il corpo non è molto allungato, allora puoi chiudere gli occhi per questo. Ma con un aumento della lunghezza dell'auto, la sospensione dovrebbe essere resa un po 'più dura. Ma questa è la mia opinione personale.
In generale, come si suol dire, ciò che abbiamo ed è felice. Lo stesso con le qualità di guida di Dingo. Confronto le mie attuali impressioni con quelle realizzate dal mio conoscente con il modello precedente e posso notare che ci sono meno commenti. Bene, se necessario, puoi soffermarsi su questo, anche se (o forse è per questo) non ho provato molta gioia. Quindi, se vuoi solo raderti in città, guardando tutto dall'alto, allora questa macchina non dovrebbe essere scontata. Almeno lei è al sicuro. E la sicurezza, come sapete, è principalmente!
Risultati del test
Driver: Mori Kate
Data del test: dal 22 al 24 febbraio 2001.
Tipo di auto testata: campione pubblicitario.
Anno di rilascio dell'auto testata: 2001
Chilometraggio generale al momento del test: 275 km.
Pneumatici: anteriore e posteriore 185/65R14 86S Yokohama S 220.
Attrezzatura opzionale: aria condizionata: una mitragliatrice completa, un sistema di navigazione, un ricevitore radio con un mini giocatore di discorso e 4 colonne.
Lo scopo dei test: ottenere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio.
Programma di movimento: linea di città di autostrada ad alta velocità.
La distanza percorsa durante i test: 136,1 km.
Consumo totale di carburante: 45,8 litri
Consumo approssimativo del carburante: 1 litro per 10,8 km (circa 9,26 litri per 100 km).
Valutazione generale - 2 punti
Caratteristiche tecniche Mitsubishi mirage dingo j
 
Lunghezza / larghezza / altezza del corpo
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Interasse
2440 mm
Peso a secco
1190 kg
Unità di azionamento
Davanti
Motore
1,5 litri, 4 cilindri con in ordine di cilindri, meccanismo di distribuzione del gas Due alberi superiori con 16 valvole, sviluppato Power-105 CV. A 6000 giri/min, coppia massima 14,3 kg/m a 3500 giri/min.
Trasmissione
Variatore stabile
Prezzo di base
1.298.000 yen (circa $ 12,400)
Il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova
1.533.000 yen (circa $ 14,600)
 
Autore: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakava Masayuki (Arakawa Masayuki)
Febbraio 2001

Fonte: webcg