Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Berlina

Lezione giapponese

Alla ricerca di una comprensione reciproca

Vatasi Rosiadzin Desu, sto cercando di pronunciare correttamente una frase semplice in una lingua molto difficile per me, sono russo. Ma il mio affascinante insegnante di giapponese per qualche motivo si acciglia di nuovo. E corregge educatamente: no, no. Ti sei dimenticato della particella. Indica il soggetto. Non funziona finora della facile comunicazione spirituale in questa lingua, e basta. Geroglifici, sakes, sushi, auto affidabili dovrebbero ammettere da questa catena di valori con cui la maggior parte di noi associa il Giappone, sono molto più vicino a quest'ultimo.

L'anima è nell'anima

Quindi questa volta è stato molto piacevole rendersi conto che con la prossima auto giapponese, dai primi secondi di appuntamenti, ho vissuto un'anima nell'anima.

Dov'è la regolazione del volante qui? Eccolo, proprio sotto il colonna dello sterzo. Dove hai pubblicato una regolazione longitudinale della sedia? È dove si aspettava a sinistra sotto il sedile. Una sedia abbastanza semplice imbottita in effetti si è rivelata molto conveniente. In due motivi, lo regolano in base alla figura, nonostante le tre regolazioni. Con la rotazione della chiave, il motore prende immediatamente vita, i pedali sono moderatamente rigidi e comprensibili in termini di dimensioni del percorso, la trasmissione è affascinata dalla chiarezza dell'inclusione e la sospensione è densa, ma allo stesso tempo lavoro comodo.

Ho parlato con questo giapponese facilmente e naturalmente in una lingua. Sembra che specialmente per i pignoli europei, ogni dettaglio di un piccolo pulsante nella cabina al lavoro dei meccanismi più importanti è fatto qui in modo che nessuno avesse nemmeno pensato, come se questi dettagli fossero fatti da persone di una cultura giapponese originale.

Onorato Master of Sports

Prendi almeno il funzionamento dell'amplificatore del volante. È idraulico su Lanser, ma vive su regole molto chiare e, soprattutto, comprensibili per me. Nel parcheggio, il volante, come previsto, è leggero. E in un baldacchino prolungato o una svolta chiusa acuta al meglio di stretto, elastico, informativo.

Vado in autostrada, mi riverserò in un fiume fitto, rallendo di fronte a un semaforo, accelero di nuovo, ricostruisco e Ulan (questo è il modo in cui Lancer viene tradotto in russo) e vive facilmente e a suo agio nel ritmo della città . Ora Mitsubishi è come una sorta di maestro onorato dello sport, per il quale le corse mattutine serie sono solo un caldo. Ecco la prima lezione giapponese per molti concorrenti. Nella vita ordinaria, la maggior parte di noi preferisce non promuovere il motore superiore a 33,5 mila rivoluzioni. E per una guida dinamica su molti profili moderni, non è necessario lasciare che la freccia vada dal limitatore. Lancer è stato fatto in modo che potesse facilmente toccare anche in aumento, non ha disturbato il conducente con la necessità di un frequente cambio in città e allo stesso tempo poteva lasciare l'intero flusso alle spalle, senza strappare seriamente il motore. Ciò è stato ottenuto con precisione grazie alla coppia di 150 nm.

Non vedere che nel suo motore da 1,6 litri, è tutt'altro che record per gli standard attuali di 98 litri. Insieme a. L'auto è molto più temperamentale e più dolorosa di quanto ti aspetti da essa. Ad esempio, rispetto allo stesso volume del motore Carisma, Lancer è di 10 nm in più. Questo è ciò che il principiante rende più elastico.

Mi è sembrato che fosse con questo personaggio che una sospensione indipendente di energia è perfettamente combinata. E qui c'è qualcosa da imparare ai concorrenti. Rilasciando un'auto di massa in configurazione con il comfort del nome parlante, gli ingegneri Mitsubishi l'hanno immediatamente equipaggiata con un altissimo spazio su strada (entro l'inverno in Russia ci saranno auto in sport equipaggiati con 135 mm sotto il basamento).

E ora, senza l'adattamento necessario per le nostre strade, quanti pendenti inizialmente configurati perfettamente, questa procedura di Lancer non solo ingoia senza paura irregolarità, ma sa anche come mantenere perfettamente la strada a qualsiasi velocità.

Non credere? Ho controllato. Ho una sezione insidiosa familiare su una delle tracce ad alta velocità delle tracce. Su di esso, molti esternamente sono molto più sport di Lancer, le auto iniziano a ballare. Al volante di Lancer per 140 km/h, non ho nemmeno notato questo sito. Né l'accumulo verticale, che a volte rende l'auto sulla traiettoria e perde velocità, non si adatta ai pendenti su buche abbastanza gravi. Solo gli schiacciati schiacciati di ruote giapponesi hanno risposto a tutte le vicissitudini della strada.

Lancer rimane lo stesso combattente a turno. Anche quando lo esagero in modo specifico a velocità, l'auto, poiché si addice a una trazione anteriore ben meritata, inclinata solo un po 'e ha iniziato a scivolare senza problemi la svolta, prima con le ruote anteriori e poi posteriori. Un conducente normale non porterà a questo bellissimo freno a disco. Se necessario, ti consentono di sconvolgere in modo molto efficace la macchina da qualsiasi velocità.

È un peccato, addominali sull'asfalto bagnato, secondo me, inizia troppo presto per rispondere con una frazione di batteria sul pedale del freno. Tuttavia, ripeto, questa è una berlina civile, non un'auto sportiva per un egoista. A proposito, quanto è veramente civile?

Più veloce e più sicuro

Risultati interessanti hanno portato misurazioni nella politica automobilistica Dmitrovsky: la distanza di frenata di Lancer con 100 km/h era di soli 40,6 m. È migliore di quella di Corolla, Carismi, Aster, Elantra, Bora, Octavia, Liana. Inoltre, nonostante il fatto che il motore Lancer sia di 5 litri. Insieme a. Più debole del motore carismal, Ulan, come promesso dai creatori, lo supera davvero in dinamica (0,5 C più veloce quando accelera a 100 km/h) e elasticità.

Senza spese non necessarie, con grande cura

Ed ecco la prima spiacevole sorpresa. Decisero di risparmiare denaro sull'accordo del tronco. Stavo cercando di aprirlo fuori lì. Dovremo arrampicarci sulla chiave per la chiave o aprire la porta del conducente e tirare per una leva speciale nella cabina. Solgo il coperchio, ma non c'è rivestimento. Per chiudere e non macchiarti le mani, devi afferrare il bordo affilato all'interno. Ma devo ammettere che gli svantaggi finiscono qui.

Anche al mattino, guardando attentamente la mia nuova conoscenza, sono rimasto piacevolmente sorpreso di quanto fossero bravi i giapponesi. Sta suscitando, forse anche un po 'aggressivo, nel profilo con moderazione solido, dalla poppa è elegante. In generale, semplice ma usa e getta. La stessa impressione è dall'interno. Studio, carino, senza delizie inutili, ma abbastanza comode. Grazie alle porte alte e abbastanza larghe, puoi facilmente essere sul divano posteriore. Convenienti restrizioni di poggiatesta, sedili morbidi. Solo a colui che si siederà al centro, un enorme tunnel nel pavimento interferisce un po '.

Le finestre di tutte le porte sono ferite da unità elettriche. Il condizionatore d'aria funziona in modo così efficiente che i passeggeri posteriori diventano molto rapidamente freschi, anche quando tornano il calore fuori dalla finestra. Per tutti ci sono tre cinture di punto e un lungo viaggio sarà illuminato da un buon sistema stereo audio con quattro altoparlanti.
 
Le serrature di coperture del serbatoio del bagagliaio e del gas possono essere sbloccate dalla cabina usando tali leve

I sedili del conducente di tutte le auto sono dotati di regolazione dell'altezza

C'è un condizionatore d'aria efficace su tutti i Lancher, ma dovrai pagare un extra per la radio
 
 
A causa del passo piuttosto grande sul divano posteriore, anche i passeggeri alti saranno abbastanza spaziosi

Parentesi per attaccare i sedili dei bambini sullo scaffale posteriore sono coperte da coperchi puliti
 
 


Chiaro e corretto

I giapponesi hanno capito perfettamente cosa apprezzano gli europei. È solo necessario che l'auto sia compatta, ma spaziosa, potente e dolorosa, ma economica, solida, affidabile, sicura e persino costata il più economica possibile. L'attuale Lancer proviene da questi. Un paio di giorni in cui mi ha guidato lungo l'autostrada suburbana, languito in ingorghi di traffico di Mosca e attraversato per le strade catturate dalle auto al centro della capitale, vivevamo con lui in completo accordo.

Forse manca ancora quella scintilla di eccitazione, che a volte vuoi sentire in macchina. Ma sembra che per la maggior parte dei clienti delle auto da golf non sia così importante. Fino all'ultima vite, l'auto giapponese giusta è già piaciuta molti, e probabilmente ancora più dei nostri concittadini lo apprezzerà. Un'auto dotata di un motore da 1,6 litri, finestre elettriche e specchi, aria condizionata, ABS, airbag frontali, costa $ 14.990. Qui, forse, è la lezione più importante del giapponese: fornirci un'auto bella e ben attrezzata Lungo uno dei più redditizi (solo $ 90 di Liana più economici) in classe.

Connitive, Lancer-san! Ciao, Lancer! Benvenuto in Russia!

Per un prezzo interessante, un interno spazioso, un motore doloroso ed economico, chiarezza del checkpoint, una sospensione intensiva di energia ben definita, un'eccellente ergonomia, una qualità di montaggio impeccabile, una buona insonorizzazione, un alte distanza su strada.

Contro il semplice design dell'interno, la mancanza di tappezzeria del coperchio del tronco e l'incapacità di accedervi all'esterno senza una chiave, una modesta selezione di motori, colori del corpo e configurazioni.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Una fonte: Magazine "Limousine" [11/03]