Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina

Mitsubishi Lancer

Una piccola storia su Tokyo Dostoevsky, il lusso giapponese e il nuovo Mitsubishi Lancer.
Questa non è la prima volta in Giappone, ma, ovviamente, non posso dire di aver capito questo paese. È improbabile che il look dal 18 ° piano di un hotel a cinque stelle chiami profondo. Quando sono arrivato qui per la prima volta, sono rimasto scioccato dalla vista della baia di Tokyo con un arco volante di un ponte arcobaleno e una folla di vari grattacieli sulla riva opposta. Indubbiamente, questo è uno dei paesaggi urbani più belli del pianeta. In secondo luogo, sono stato colpito da strade che si estendevano lungo cavalcate a più tono e stranamente con le torri futuristiche degli uffici, attraverso il bagliore della pubblicità al neon delle strade commerciali, per una sottobosco di piccoli edifici. Non un paese, ma un sistema di trasporto continuo. E solo ora il mio sguardo è sceso a una pila caotica di case a una, due e tre piani, le cui innumerevoli quartieri, in effetti, formano un enorme Tokyo, in cui non uno, non due e probabilmente nemmeno tre Mosca può dissolversi. Più la meschinità degli edifici e delle strade colpisce. Dopotutto, anche gli edifici a cinque piani locali sono cinque piccole stanze posizionate l'una sull'altra in una colonna con un anello di basket solitario su un tetto recintato.
 
Non c'è da stupirsi che Dostoevsky sia così popolare in Giappone. Nella sua San Pietroburgo, la vita anche in piccole sale di bara. Qui è dove bollono le passioni! Ma Tokyo è una città deliberata, che Fedor Mikhailovich non potrebbe nemmeno sognare in un incubo. Naturalmente, anche i quartieri di Tokyan più poveri non possono essere chiamati bassifondi: fiamma al neon di cartelli, antenne satellitari, mitragliatrici multilolori che vendono sigarette e caffè caldo. Ma l'impressione di tutto ciò è ancora più strana. Le case abbastanza solide sono così piccole che sembra che tu possa dormire solo in diagonale. E nessun eccesso architettonico. Solo tetti, pareti, finestre e porte. Milioni di porte e finestre fino all'orizzonte, sul quale l'enorme cono del vulcano addormentato si alza come simbolo di disastro che pende per sempre su questa città.
 
I giapponesi sono persone molto chiuse. I loro veri sentimenti sono nascosti dietro le migliaia di cerimonie, arco e sorrisi. Ogni casa è come una piccola fortezza. L'entità qui è vietata ovunque. Ma per gli ospiti Mitsubishi Motors Corporation (MMC), alcune porte sono ancora aperte. E porte molto insolite.
La casa estiva del signor Masuko
Alberi nel fenomeno straordinario di Tokyo. La terra qui è più costosa del denaro e hai bisogno di pioggia dorata per far esso le radici. Un po 'di vegetazione era preservato solo intorno ai templi, e anche in questo caso sotto forma di piantagioni nane nelle vasche. Ci sono, tuttavia, eccezioni. Ad esempio, il palazzo imperiale, che, secondo una lunga tradizione, non può essere visto dietro gli alberi. L'Europa è strano: il palazzo non è visibile. E per i giapponesi, questa è la pendenza. Relativamente vicino al palazzo invisibile è un'altra palazzo fresca della guest house di Mitsubishi.
Una volta su questa collina, che è stata chiamata palazzo sin dai tempi antichi, c'era una residenza suburbana di Segun. Quindi il primo primo ministro del Giappone si stabilì qui. E alla fine del XIX secolo, la famiglia Ivasaki, fondatrice di Mitsubishi, si trasferì qui. L'edificio fu costruito all'inizio del 20 ° secolo secondo il progetto dell'architetto britannico. Tuttavia, in sé non rappresenta molto interesse: una tipica proprietà inglese di un aspetto piuttosto cupo e con una torretta incomprensibile. Una sorta di sala Baskerville. Benvenuti nel Dacha di Masuko, uno dei leader della società Rolf, organizzatore russo di questo viaggio, indicando il presidente del MMC Osamu Masuko, che ha agito come ospite ospitale. Anche l'interno del vicino cottage estivo di Mitsubishi non è stato colpito dal lusso. Ma ecco un parco inglese intorno a un vero tesoro. Da un tipo di prato sotto il balcone a ogni giapponese dovrebbe girare la testa e congelare il cuore. Parco aziendale nel centro di Tokyo! Lusso undervisibile! Un simbolo di potere!
 
Solo gli ospiti più importanti sono accettati qui. Inoltre, la proprietà di non un MMC, ma l'intero gruppo Mitsubishi appartiene. E il gruppo Mitsubishi è l'ammiraglia dell'economia giapponese. Si tratta di energia nucleare, programma spaziale, elettronica, macchina utensile, industria chimica, banche e molto altro. Raramente, uno dei dipendenti dell'azienda stessa è onorato di essere ammesso in questo territorio. Già secondo un fatto della nostra presenza qui è stato possibile giudicare quanto i giapponesi credano nel mercato russo e quanto siano significativi i successi del MMC in questo mercato. Il caso è arrivato al punto che il presidente della MMC Osamu Masuko ha tenuto un discorso accogliente in russo e l'evento è stato evidenziato nella guest house dal più grande canale televisivo del paese.
Il mercato russo sta crescendo più velocemente di quanto ci aspettassimo, ha ammesso Masuko-san. Lo prendiamo in considerazione nei nostri piani. In particolare, fino alla fine del 2007, dovrebbe essere presa una decisione se essere un'impresa dell'Assemblea MMC in Russia.
 
Un'altra porta speciale, o meglio, le porte con il geroglifico outsider sono vietate, che ci aprirono davanti il \u200b\u200bgiorno successivo, divenne il checkpoint della discarica del giapponese Automobile Research Institute (Jari). Qui abbiamo finalmente visto cosa abbiamo fatto un breve modo per il Giappone, il nuovo Mitsubishi Lancer.
Vero giapponese
L'impressione più importante: il nuovo Lancer sembra sorprendente. Nessun confronto con il modello precedente, il cui stile calmo è ora emigrato a Galant. Lo sguardo predatorio e focalizzato dell'ottica della testa era fissato nello spazio che si diffondeva davanti. Squalo la bocca di una griglia del radiatore. Il corpo del corpo a cuneo delinea. Studente tagliato a poppa. Questa macchina ispira timore reverenziale, anche sul retro, le lanterne inclinate sono così minacciosamente accigliate. Questa è la lancia stessa che il nome del modello suggerisce armi semplici, efficaci e affidabili. Guerriero della strada. Anti -wing sembra appropriato su di esso e non è divertente, come di solito accade.
 
Sembra che nell'intero segmento con il nuovo Mitsubishi Lancer poche persone si confronteranno in dati esterni. È vero, ci sono caratteristiche che possono causare accuse di non originali. Ad esempio, la piega sul cofano ad alcuni angoli per il dolore ricorda il marchio Volvo. E le luci posteriori danno origine a vaghe associazioni con Alfa Romeo. Plagio? I giapponesi stessi hanno chiamato questo fenomeno delle caratteristiche del design internazionale. In una parola, il nuovo Lancer ha assorbito tutto il meglio e allo stesso tempo è rimasto un vero giapponese, duro e restrittivo. Sembrava anche che i creatori fossero in qualche modo sopraffatti dall'aggressività che questa auto si irradia in qualsiasi prospettiva. Dopotutto, questa non è ancora un'auto da corsa. Da dove viene così tanta rabbia in una berlina di famiglia?
 
La risposta è ovvia: il concetto X si trovava immediatamente davanti ai suoi occhi, mostrato dal pubblico nel 2005. Vero, questo concetto era principalmente associato all'aspetto del futuro Evo X, e non alla berlina pacifica della C. the City COTH OF PERSONA, il cui prototipo era il prototipo di cui gli ospiti accoglienti ci hanno mostrato sotto un grande segreto (il debutto ufficiale di questa vettura avrà luogo solo un anno dopo). Certo, non hanno permesso la fotografia. Ma, penso, non darò grandi segreti se dico che, ad eccezione di diversi dettagli e un po 'più grande, il futuro Evo e il nuovo Lancer sono simili a due gocce d'acqua. Cinque metri e non possono essere distinti.
 
A proposito, la versione americana del nuovo Lancer, che ha debuttato un po 'prima al concessionario di auto di Detroit, sembra tutt'altro che così spettacolare. Le modifiche allo schema della griglia del radiatore lo hanno reso più simile a Outlander. Ma decisero di non rimpiangere le emozioni brillanti per la Russia. Nel nostro paese, Lancer ha fatto il suo debutto, sebbene più tardi in America, ma prima del resto dell'Europa. L'orientamento russo-americano del nuovo articolo si manifesta anche nel fatto che queste macchine sono offerte solo con motori a benzina. Nessun motori diesel. Inoltre, prima di tutto, una berlina sarà in vendita. La berlina è promessa di lanciare il mercato nel 2008. Ma i carri della stazione, purtroppo, non sono affatto promessi.
Una base seria
Un altro indubbia vantaggio del nuovo spazioso salone di Lancer. L'auto è aumentata di lunghezza di 35 mm, in altezza di 60 mm e 65 mm di larghezza. Per tutti gli aspetti, il salone è aumentato. Ad esempio, la distanza dal sedile al soffitto è di 905 mm. Questo è più di Mazda 3 (890 mm) e Civic (900 mm). La lunghezza totale del compartimento passeggeri (spazio delle gambe) è di 1715 mm (Mazda 3 1665 mm, in civic 1710 mm). In sostanza, il nuovo Lancer non solo ha mantenuto la leadership nella sua classe, ma si è anche avvicinato al segmento D. Allo stesso tempo, il raggio di rotazione minimo è rimasto il più piccolo solo 5 m (Mazda 3 5,2 m, in 5,4 m Civic ).
 
La decorazione del salone, tuttavia, non causò gioia. In termini di ergonomia, nessuna domanda. Tutto è al suo posto. A meno che il volante non sia regolato dalla rimozione, che, in linea di principio, è già percepito come un ritardo rispetto agli standard moderni. Ma il sedile del conducente è regolato in altezza. Sono stato soddisfatto della disponibilità dei pulsanti di controllo sul volante (per i test ci sono stati forniti, ovviamente, auto della più ricca configurazione intensa). I regolatori di controllo del clima sono grandi e confortevoli. Una caratteristica interessante del pannello di controllo audio in costruzione. Cioè, non dovrai portare con te una faccia rimovibile. Il design del cruscotto è notevole, ma le indicazioni dei dispositivi in \u200b\u200bocchiali profondi vengono lette bene a causa della retroilluminazione adattiva. Un semplice display multifunzionale tra la scala principale non taglia gli occhi con una rivolta di colori, ma fornisce tutte le informazioni necessarie. Non ci sono lamentele sulla qualità dell'assemblea. Dopo tutto il Giappone. Ma i materiali stessi lasciano molto a desiderare. La plastica è dura e in forte espansione. Pulsanti Windows Necasisti.
 
La conseguenza delle ruote da 15 a 16 pollici nelle attrezzature di base è stata vantaggiosa per il beneficio e le qualità di gestione del nuovo Lancer. La larghezza degli stessi pneumatici è aumentata. Forse l'unica caratteristica che solleva domande è una lunga sporgenza anteriore. No, l'aspetto non ne soffre. E la sicurezza vince chiaramente. In realtà, i moderni requisiti di sicurezza hanno predeterminato questa funzione. Un cofano lungo riduce la probabilità di gravi lesioni a un pedone quando colpisce e, soprattutto, protegge il conducente e i passeggeri in una collisione. E se il precedente Lancer, secondo il risultato dei crash test Euroncap, ha guadagnato solo tre stelle, quindi, secondo le stime preliminari, dovrebbe ricevere tutte e cinque, anche a scapito di più metallo che sporge in anticipo. Ma ci sono anche svantaggi: con una tale sporgenza, manovre vicino ai confini e alle formazioni di lane inerenti inerenti ai paesaggi della nostra patria finiranno quasi certamente con un paraurti strappato, nonostante il gioco è aumentato a 165 mm.
 
Per una maggiore sicurezza, devi ringraziare non solo un naso eccezionale, ma anche sette airbag (anche per la prima volta nella pratica dell'MMS, per le ginocchia del conducente), nonché un design del corpo più solido. Con il futuro EVO, il nuovo Lancer è legato non solo a somiglianza esterna, ma anche dalla piattaforma comune. Questa è la stessa piattaforma globale, il cui sviluppo è iniziato anche nell'ambito della cooperazione con DaimlerChrysler e che è servita da base per macchine gravi come Dodge Caliber, Jeep Patriot e Compass, nonché Mitsubishi Outlander. Come puoi vedere, tutte queste sono auto solide, quindi viene fornita la riserva di forza al nuovo Lancer e un aumento della durezza del corpo per la torsione del 56% e la rigidità del raggio del 50% rispetto al modello precedente non è sorprendente. Una nuova sospensione è diventata più rigida. La sua pista è aumentata di 60 mm, di 10 mm ictus. La rigidità del sistema di sterzo è aumentata del 20%. Tutto ciò promette un miglioramento della gestione e delle qualità dinamiche. È un peccato che non sia stato possibile verificare questa ipotesi.
E non c'è nulla per allevare un rumore
La copertura ideale della discarica e il divieto più rigoroso di bruciare gomma (presumibilmente gli schermi delle gomme spaventa i residenti locali) hanno portato al fatto che quasi uno dei giornalisti era in grado di dire che ha studiato pienamente le dinamiche e la controllabilità di una nuova auto . Tuttavia, alcune caratteristiche sono state rintracciate. Ad esempio, Lancer, anche con un motore da 1,5 litri di base, si è rivelato piuttosto rumoroso all'interno. E a velocità di oltre 120 km/h, il fischio con cui analizza l'aria. Per quanto riguarda le caratteristiche dinamiche, quindi, sebbene 109 CV. (11 CV è più di quello del motore precedente) del motore da 1,5 litri sembra abbastanza decente per la città, la sensazione che le qualità del telaio siano molto superiori alle capacità del motore di base, nonostante il sistema di controllo elettronico marchiato delle fasi di distribuzione del gas MIVEC. Che, tuttavia, difficilmente può essere considerato meno. La scatola meccanica a 5 marce non ha causato lamentele, ma l'automato a 4 bande rende l'accelerazione in qualche modo lenta.
Un motore da 2 L ha aggiunto 15 CV in reliquie. Rispetto al modello precedente. Può anche lavorare in tandem con una trasmissione manuale a 5 marce. Ma molto più interessante è l'opzione con una tale curiosità come un variatore. A differenza di una macchina convenzionale, il variatore cerca di disperdere immediatamente il motore a rivoluzioni ottimali in termini di potenza. Ciò ha diverse conseguenze, non tutte piacevoli. In primo luogo, il motore durante l'accelerazione funziona costantemente ad alta velocità, il che rende l'auto più rumorosa. In secondo luogo, psicologicamente, è in qualche modo insolito ascoltare una canzone così monotona, senza il solito pickup nel suono.
 
D'altra parte, l'assenza di rotture nel flusso di potenza dovrebbe garantire obiettivamente un'accelerazione più rapida. Tuttavia, il confronto dei dati di passaporto del variatore con i meccanici non ha confermato questa teoria. Tuttavia, tutti gli svantaggi soggettivi e oggettivi del variatore si ritirano sullo sfondo accanto al piacere che fornisce il sistema sportronico con gli interruttori del volante. I petali funzionano all'istante e rimuovono tutti i problemi psicologici. Controlli la potenza in quanto ti sembra più conveniente e corretto. Questo sistema è un vero lusso per un'auto di questo segmento e un indubero plus del nuovo Lancer.
 
E infine, sui prezzi. Non è un segreto che la caratteristica più attraente del precedente Lancer, che lo ha reso il modello importato al cento per cento in Russia, è il suo prezzo, che è iniziato con $ 14.690. Meno di 15mila per una vera auto giapponese! Il nuovo Lancer sarà anche raccolto in Giappone, ma i prezzi per esso iniziano da quasi 18 mila dollari. Raisentare di 3200 dollari è molto o non abbastanza?
 
Da un lato, la crescita si adatta quasi all'inflazione. L'auto è diventata più spaziosa, più forte, più interessante. Dovrebbe costare di più. E tenendo conto delle ruote da 16 pollici, degli addominali, del riscaldamento di specchi e dei sedili, delle finestre elettriche nella configurazione di base, il prezzo sembra più che moderato. D'altra parte, gli acquirenti in questo segmento considerano ogni cento dollari, quindi la situazione è cambiata. Se in precedenza Lancer non aveva rivali in Russia nel rapporto prezzo/qualità, ora dovrà competere a parità con Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, ecc. Tuttavia, è improbabile che Lancer avrà paura di questa competizione. Questa auto spettacolare e confortevole ha qualcosa da contrastare i concorrenti.
Caratteristiche tecniche di Mitsubishi
Lancer 1.5 Lancer 2.0
Dimensioni, mm 4570x1760x1505 4570x1760x1505
Massa equipaggiata, Kg 1245/1275 1325/1355
Motore benzina L4 motore a benzina L4
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi 1499 1998
Max. energia,
l.S./RPM 109/6000 150/6000
Max. momento,
NM/RPM 143/4000 198/4250
Trasmissione meccanica
A 5 marce a 6 marce
Variatore automatico
4 banda
Azionamento anteriore anteriore
Max. Velocità, km/h 191/178 200
Tempo di accelerazione
0100 km/h, con 11.0/14.3 9.5/10.5
Consumo di carburante (medio),
l/100 km 6.4 8.1/8.4
 
Leonid Sitnik
Foto del produttore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama