Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina
Lasciali vivere felici e contenti
Come inizia la maturità dell'auto? Smetti di celebrare pedanticamente piccoli ammaccature, patatine e graffi sul corpo, ottenuti nei parcheggi vicini della grande città. Inizi a guardare più spesso sotto il cofano, ascolta i suoni delle cinture di guida, se possibile per controllare le fasce elastiche nei pendenti.
Mitsubishi Lancer Produttore: Mitsubishi, Giappone
Anno di uscita: 2003
In funzione guida: da marzo 2004
Chilometraggio al momento del rapporto: 75 mila km
Pubblicazioni precedenti sul diario: 2004, n. 5, 6, 9; 2005, n. 2, 11
Toyota Corolla
Produttore: Toyota, Turchia
Anno di uscita: 2003
In funzione guida: da marzo 2004
Chilometraggio al momento del rapporto: 75 mila km
Pubblicazioni precedenti sul diario: 2004, n. 5, 6, 9; 2005, n. 2, 11
Naturalmente, tutto ciò è nel caso in cui più per compiacimento. Tuttavia, a volte aiuta: assicurarsi l'esempio della coppia più matura del parco ZR. Il chilometraggio delle auto era uguale e in totale raggiunse un numero round - 150.000! Costi, anche a proposito
Capricci stagionali
Il duro inverno non ha influito sulle qualità operative di un'auto editoriale, sebbene abbiano sentito da altri Lancerovod che hanno dovuto frequentare stazioni di garanzia in quei gelidi problemi in contanti a causa di problemi con il lancio e il successivo rifiuto dei neutralizzatori. La nostra auto, anche dopo un parcheggio quasi settimanale a -30, è stata regolarmente avviata al primo tentativo. Sembrerebbe che la batteria non sia più nuova e la benzina, di regola, invece del 95 ° al 92 ° (secondo le mie osservazioni, le candele hanno un notevolmente più lungo su di essa), ma Lancer non ha mai fallito. Ma con i freni abbiamo incoraggiato! I primi segni di deformazione dei dischi anteriori apparvero sul 48 ° mila. Più tardi, un battito a malapena evidente del volante di 110-120 km/h è cresciuto in vibrazioni spiacevoli e persino sussulti durante la frenata ad alta velocità. Ho deciso di aspettare il più vicino - 60 millesimo su cui si consigliava ancora di sostituire i cuscinetti. Raggiunse, sebbene ci fossero abbastanza sensazioni scomode. Dopo la scanalatura dei dischi (questa operazione è notevolmente più economica della sostituzione), tutto è andato a posto - Lancer ha iniziato a deliziare l'ideale, senza vibrazioni con comprensione reciproca.
Purtroppo, un paio di mesi dopo, il volante iniziò di nuovo a tremare. Qui mi rivolgo ai riparatori: dopo tutto, una garanzia di mezzo anno viene data al lavoro svolto. Si è girato, pigro, non ha avuto il tempo di raggiungere la sostituzione dei dischi con a-75.000 km a nostre spese. La proposta del maestro sul re -groove è stata respinta come poco promobile. Più recentemente, sul 73 ° mila, per la prima volta è stato aggiunto al motore Lancer, il suo livello al punto minimo si è rivelato molto vicino. E circa una settimana prima dell'ultima, poi l'auto Zaharondry, ma come! A destra, un tale botto fu improvvisamente sentito che ci siamo precipitati immediatamente all'ingegnere della garanzia. Ammortizzatore? Primavera? Supporto? Si è scoperto che la molla della sospensione anteriore si è spostata e il suo turno ha iniziato a contattare con una tazza di portabicchieri. Secondo Rolf Masters, di solito in una situazione del genere sorge solo piccoli tocco o tira l'auto di lato; Ma c'era un vero ruggito. Le riparazioni della garanzia sono state combinate con la manutenzione prevista. Entrambi i rack si sono smantellati, hanno messo gli strati di tubi isolanti sulle sorgenti e mettevano tutto a posto. L'auto ricordava immediatamente la giovinezza, diventando zitti e obbediente - speriamo per molto tempo.
Allo stesso tempo, all'interno del quadro del programma di garanzia, i serbatoi superiori e inferiori del radiatore sono stati incollati con uno speciale materiale di tenuta. I reagenti utilizzati nei servizi stradali invernali corrodano la plastica: le microcrack possono apparire nel radiatore. Prevenire la corrosione dovrebbe essere una nuova protezione.
Quindi, completamente inaspettatamente, i piccoli a 75 mila km si sono trasformati in una riparazione piuttosto laboriosa. La cosa principale è che Lancer è di nuovo piena di forza e, nonostante l'età matura, è pronta per ulteriori test.
L'aria fresca è dannosa Hand On the Heart, scrivere su macchine come la corolla editoriale non è interessante. L'auto ha attraversato l'incendio degli ingorghi di Mosca, l'acqua dei fiumi Ural e le tubi di rame delle gelate russe, mai incautamente.
Forse l'unico evento significativo degli ultimi mesi è a -70.000, che riguardava gelate battesimali scoppiettanti. Quando il ricevitore principale ha chiesto se ci fossero lamentele, mi sono ricordato: durante il lancio del mattino, il motore non coglie immediatamente immediatamente e non con molto fiducia. Noto: è stata avviata un'auto, anche quando la temperatura è passata al di sotto del segno di 30 gradi. T, quando è arrivato il momento di ritirare la Corolla, è stata ascoltata una chiamata dalla stazione di servizio: abbiamo un piccolo ritardo, cambiamo una parte secondo la garanzia.
Si è scoperto che un dettaglio era una varietà di aspirazione! Per cento, hanno calcolato che il caso è nell'aria dell'aria e la posa in esso sta cambiando solo assemblato con il collettore.
La mattina successiva, altrettanto fredda, sono saltato con impazienza all'interno e il motore è partito proprio come una modifica in un nodo costoso. Non ho chiamato cento: guardi, il problema scomparirà o, al contrario, si manifesterà come dovrebbe.
La Toyota deve essere guidata una volta e mezzo più spesso di Mitsubishi - ogni 10 mila km. Oltre alle operazioni programmate, c'è ancora un po 'di lavoro per i militari: per qualche motivo, il blocco del bagagliaio ha smesso di aprire con la chiave; A volte, quando si tocca, si verificano piccole contrazioni - apparentemente è tempo di cambiare le candele. Spero che i problemi finiscano qui, seguendo l'esempio di Lancer. Lo scopriremo presto - fino a -80.000 è già un po '
Sergey Voskresensky
Fonte: La rivista "Guida"
