Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina

Primo passo

Quando l'auto viene venduta per il terzo anno con un botto, il restauro pianificato non sembra una misura così necessaria. Migliorare i dettagli, preservando la cosa principale dell'inviolabilità: questo è il compito in questi casi. Mitsubishi ha assolutamente determinato correttamente la cosa principale che consente a Lancer di battere i record di vendita in Russia - il prezzo. Rimase invariata.

E il resto dei cambiamenti in Mitsubishi Lancer 2006, non ci sono molti anni modello. Il più evidente di quelli esterni è il nuovo paraurti (invece di tre slot orizzontali, ora è largo) e l'altra griglia del radiatore in una piccola maglia nera. Le restanti innovazioni sono nell'elenco delle configurazioni. Ad esempio, ora c'è un invito intermedio+, più ricco del più semplice - invito. Altre configurazioni hanno ricevuto set di nuove attrezzature e varie piccole cose piacevoli.

Il test era solo il più conveniente del Lancer da 1,6 litri aggiornato - invito con una scatola meccanica. Quindi tutto ciò che abbiamo ottenuto dai bonus del 2006 oltre ai cosmetici esterni già citati sono rivestimenti in plastica per il titanio (sul pannello frontale, le porte e intorno al cambio), nonché il riscaldamento di specchi e sedili. Un po. Ma non un po ', se ricordi di nuovo che il prezzo è rimasto lo stesso. Per molti, questo è un fattore decisivo.

Lancer non ha senso contemplare l'apparizione per molto tempo: i dettagli di Restyling lo hanno cambiato solo un po ', l'auto non ha giocato con i volti nuovi e quelli vecchi sono già ben familiari a tutti. E se sei dimenticato, guarda fuori dalla finestra.

Il salone è semplice e funzionale. La performance è solida, ma a causa dell'abbondanza di plastica scura, evoca noia. Non è stato possibile trovare grandi difetti in ergonomia, i corpi di governo qui sono solo i più importanti e sono tutti al loro posto. La posizione del volante, i pedali e la leva della scatola l'uno rispetto all'altro è conveniente. Il volante stesso si trova bene tra le mani, nonostante il sottile bordo poliuretano. L'attrezzatura più semplice prevede la presenza di aria condizionata, tuttavia l'unità di controllo sembra solitaria sul pannello frontale quasi vuoto. Per le versioni della versione, viene fornita una console centrale più sostanziale con controllo climatico.

Ma il dispositivo con quadranti sportivi bianchi non sembra molto armonioso nel budget Lancer. Il nero ordinario sarebbe molto più appropriato qui. Inoltre, su uno sfondo bianco, la retroilluminazione rossa aggressiva sembra opaca e sfocata anche di notte.

Le sedie semplici con tappezzerie in stoffa offrono al conducente un atterraggio piuttosto alto. Alle persone di piccola statura piacerà. E i conducenti alti vorranno affondare più in basso, ma anche nella posizione estrema il cuscino è troppo alto. Anche l'inclinazione della parte posteriore non cambia nel modo migliore: è caricato a molla e fermata nella posizione giusta con un fermo graduale. Non ci sono lamentele per la riserva di regolazione nella lunghezza della lunghezza: ci sono molte gambe.

Lancer è una delle auto più familiari del mercato russo. Nel senso che è proprio per lui che la famiglia media, maturata per comprare un'auto straniera, attira l'attenzione su di lui. Pertanto, Lancer deve semplicemente essere benevolo per i passeggeri posteriori. E non si lamenteranno. Con le loro ginocchia, toccano a malapena i sedili anteriori e tre sul cuscino piatto del divano saranno posizionati abbastanza comodamente. Un altro valore familiare è un ampio tronco. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti a filo con l'etichetta. Tuttavia, l'apertura è stata più ampia. Ma un po 'a cui devi costantemente prestare attenzione: il tronco può essere aperto solo con una chiave o una chiave della cabina, anche la maniglia interna non è fornita.

L'habitat più adatto per Lancer è la città. 98 forze di un motore da 1,6 a Liter è un minimo necessario per non sentirsi un estraneo nei flussi della metropoli. Ma non c'è bisogno di parlare di alcune dinamiche straordinarie. Il personaggio del motore è uniforme e calmo. Qualcosa di simile a una patch può essere trovato solo dopo 3500 rivoluzioni. Ma è elastico. Sotto e a velocità media, il motore tira in modo affidabile e docilmente. Quindi, in un flusso noioso, non è spesso necessario contattare l'aiuto di ingranaggi più bassi. Mi è piaciuta la chiarezza del passaggio, ma le lunghe mosse della leva non sono molto buone.

Nella città di Lancer, fa anche piacere con un'eccellente visibilità - a che avanti, che torna attraverso grandi specchi. Le impressioni positive del funzionamento dell'involucro idraulico rovinano solo prestazioni insufficienti durante una rapida rotazione: la forza aumenta troppo bruscamente. Non è consuetudine combattere il rumore del motore in questo segmento, le priorità sono leggermente diverse. Quindi chiudiamo gli occhi su questo rumore, o meglio le orecchie. Ma è troppo notevolmente accompagnato da un altro suono - dalle ruote.

L'improvviso raid di ottobre dell'inverno ha raggiunto molta paura degli automobilisti. Anche il nostro Lancer era spaventato, guarito in anticipo in pneumatici invernale invernale. Che allora sapeva che i cesti di neve e le gelo erano ancora lontani. Di conseguenza, anche sull'asfalto a secco, Lancer non si sente così fiducioso possibile. E poteva, di sicuro. Ciò è evidenziato dalle sospensioni assemblate, elastiche e un'eccellente trasmissione del freno e reazioni adeguate al volante. Ma a causa del rivestimento a bassa frizione in qualsiasi svolta più o meno dinamica, l'auto inizia a scivolare sotto il forte fruscio delle punte. Ma il sistema di stabilizzazione non è fornito nemmeno nelle opzioni. È positivo che, in un limite così forzato, la direzione rimanga chiara. Ma dovrebbe ancora essere osservata cautela. Una persona che sceglie il Lancer più conveniente non può essere attribuita al culo della guida, e quindi potrebbe non essere pronto per una situazione simile.

BUSH E NON MOLTO MOLTO SFIDUTTO L'auto ad alta velocità sulla coscienza. Un vuoto appare nell'area zero del volante, il Lancer reagisce sulla pista e il rivestimento eterogeneo con i leader della traiettoria.

Con un rallentamento da qualsiasi velocità, segnare i vantaggi del pedale del freno con un piccolo colpo. E ancora, la prenotazione dei pneumatici - ABS entra in vigore con ogni frenata energetica. Ma in generale, le qualità di corsa di Lancer hanno lasciato una piacevole impressione. Una macchina armoniosa e assemblata, con reazioni comprensibili e leggibili. Lancer non causa il rifiuto e dà esattamente ciò che ti aspetti da lui. Questa è la sua attrattiva. E il motivo del riconoscimento sul mercato. Tuttavia, non sarà in grado di innamorarsi di un Liter da 1,6, nella configurazione di invito. Ma fede e verità serviranno il proprietario, diventando il primo passo sul percorso di padroneggiare la linea di Lancer. Forse allora ci sarà Lancer 2.0 Sport? O forse l'evoluzione? Perché no?

L'auto è stata fornita da Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Modello Mitsubishi Lancer
Motore del bacino con iniezione
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 1584
Numero/posizione dei cilindri 4, di riga
Power (L.S.) 98 (5000 giri / min)
Momento (nm) 150 (4000 giri / min)
La guida anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
Velocità massima (km/h) 181
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.1
Consumo di carburante (L/100 km)
secondo il ciclo combinato 8.9

Prezzi e attrezzature di Mitsubishi Lancer
Le berline Mitsubishi Mitsubishi Lancer 2006 sono offerte con tre opzioni di motori e in quattro livelli di allestimento. Il Lancer da 1,3 litri più debole (82 CV) bypasserà $ 14.490. L'attrezzatura è invitata. Le macchine da 1,6 litri costano da $ 15.490 (invito) a $ 18.650 (Instyle, automatico). Per uno sport Lancer da 2 litri, chiedono da $ 19.990 a $ 20.250. L'attrezzatura è solo più alta, intensa. Trasmissione - solo

Testo: Andrey Makarov
 

Fonte: Motor Magazine [n. 12/2005]