Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina

Hot Express

L'evoluzione si è rivelata un giallo velenoso. Fallo i dama sulle porte anteriori, metti un cartello di plastica sul tetto: ottieni un taxi. Tuttavia, essere un taxi nel torrente della città non è vergognoso se il tassista è corretto (vedi Luke Besson Films). Essendo a San Pietroburgo in viaggio da Mosca a Mosca, ho organizzato una breve escursione al mio amico Moskvich, che è mediocre con la capitale settentrionale. Per dieci minuti questo Whirlpool è continuato - gira sulla ruota esterna posteriore, sovraccarico laterali, shock affilati nella parte posteriore durante le accelerazioni, intimidazione convulsa del pavimento durante la frenata ... beh, saltando lungo l'inclinazione dello sci conosciuta del campo di terra loro. È improbabile che gli orizzonti del mio passeggero si siano espansi a causa delle attrazioni di San Pietroburgo, piuttosto, è stato arricchito con impressioni automobilistiche. Dalla modestia rimarrò in silenzio sull'abilità del mio pilota ...

E prima c'erano scivoli ad Avtovo (e cosa mi ha portato lì?), Quasi uno slalom di rally lungo la Peterhof Highway fino alla piccola città di Pavlovsk, un traghetto, non uno dei passeggeri di cui ancora capiva che tipo di auto era . A proposito, una cosa straordinaria: trasportare l'auto via mare per diversi chilometri è più economico che rotolarla su un ascensore in quasi tutti i servizi per auto di Mosca!

Lancer Evo rimbombava attraverso il molo, lampeggiava con un fulmine giallo lungo le strade buie di Kronstadt e si diresse verso la Highway di Primorskoye ricca di altezze - di nuovo a San Pietroburgo. COOL SITO, soprattutto se vai di notte. Il tempo noioso è il tardo autunno e in estate si è tenuto qui il Festival di Fortdance e c'era il sole. Tuttavia, all'interno di Evo VIII non si bloccherai mai, anche se spendi la stufa. Ha un riempimento molto caldo. E anche l'aura, che, a proposito, è quasi più importante.

Tutto è iniziato venerdì sera, quando l'evoluzione pulita ed elegante ha lasciato il MKAD e si è rapidamente rotolata verso il confine finlandese. In avanti sono diverse centinaia di chilometri, nel bagniniere con il prezioso 98 °. Peso in eccesso, ma la misura è forzata. Le stazioni di gas civiche terminano trecento chilometri dopo Mosca e iniziano solo un centinaio di San Pietroburgo. Versare il quinto, causando detonazione in un motore turbo forzato, blasfemo, e l'appetito dell'auto è oh-Th (circa 12 litri per cento, se ti senti male a 3.500 rivoluzioni e fino a 15 o più, se vai correttamente ), quindi devi fare scorta.

Su una strada piatta, Lancer volava una freccia. Un senso di unità con un'auto familiare a tutti o meno driver decenti è nato cinque minuti dopo: il parabrezza è diminuito alle dimensioni del monitor, le mani hanno fatto amicizia con la ruota a causa del feedback perfetto (Feedback Force) e il gioco di sorpassare il camion è iniziato. C'erano molti camion, veniva facilmente dato il sorpasso. Vero, si sono verificate fermate forzate e i camion sono tornati indietro, ma la distanza dal bersaglio era inesorabilmente in calo. Siamo arrivati \u200b\u200ba San Pietroburgo a tarda notte (o la mattina presto). Dave Seaman stava già finendo di giocare nel Corpo dei Cadetti, era tempo di riposare. Questo Evo VIII non si stanca e ci riporterebbe facilmente a Mosca, ma dobbiamo dormire.

A proposito, la sospensione come rigidità come conducente non mi ha infastidito affatto (a proposito, non è così dura, specialmente su irregolarità minori), al contrario, il telaio sintonizzato in questo modo ha permesso a Passare con sicurezza le singole sezioni spiacevoli. Più velocità - meno fosse? Nel caso di Lancer Evo VIII, questo è esattamente il caso.

Ma il volante deve essere tenuto stretto. Le consegne sono distinte e le gomme a basso profilo a basso profilo non piacciono molteplici cambiamenti nel profilo del percorso e gli scribi dell'auto da un lato all'altro. A volte ti chiedi anche involontariamente retoricamente: è un bug o una funzione? Freni - nessun problema. Mentre i nuovi cuscinetti venivano strofinati, la frenata doveva essere eseguita senza intoppi, con un margine. Ma anche allora tutto andava bene. Quando sono rimasti feriti, è diventato ancora meglio. Non si sono mai surriscaldati una volta, anche la perdita di efficacia non è stata vista, nonché il deterioramento del contenuto di informazioni.

L'atterraggio è fantastico. I passeggeri posteriori ricevono lo spazio della peggiore berlina di classe da golf. Sedersi di fronte sono dotati di secchi Recaro piuttosto modesti, che tuttavia fissano perfettamente il corpo non solo con rulli di supporto laterale, ma anche a causa della consistenza ed elasticità. Il corpo non si stanca per molto tempo. Quando stanca - fermati e caldi, e poi di nuovo la ricerca di carri e chilometri.

Sì, Peter ora non è quello che era prima, ma non finalmente. Rotoli senza intoppi lungo Nevsky o Ligovsky - Europa! Alcune piccole strade sono anche completamente restaurate, altre in parte e la terza sono strade perfettamente lisce della parte centrale della città - solo una goccia nell'oceano delle sue strade. E la maggior parte di questo oceano è omicida per il telaio Evo VIII e qualsiasi auto civile sportiva in generale. Ma c'è ancora un antidoto. Questo è un volante, piacevole al tatto e un volante Momo molto comodo. Ne fa due e mezzo girando dalla fermata alla fermata e ti consente di scrivere i serpenti più intricati alla velocità media senza stress inutili: i rivestimenti cattivi diventano tollerabili e talvolta anche buoni. E lascia che tutto questo sembri strano dall'esterno, il conducente al volante gode. Controllato.

La strada posteriore era meno emotivamente satura. Mi sono abituato ai controlli stretti (l'unica cosa da abituarsi era difficile abituarsi: l'infinito che soffriva di attrezza concesso. Ma hanno comunque deliziato una trasmissione a trazione integrale con differenziali centrali e posteriori attivo e un algoritmo Super AYC perfettamente configurato. In effetti, super! Non è stato possibile controllare il funzionamento della trazione a ruota tutta la neve, ma in modalità asfalto - per quanto desideri, c'era anche ghiaia, ma in quantità significativamente più piccole. Quindi, su un rivestimento duro, questo raduno Kar si aggrappa in superficie molto meglio di alcune auto sportive puramente asfalte. Nella curva, il momento massimo entra sempre nella ruota esterna posteriore e all'uscita l'auto spara come una catapulta! Puoi provocare scivolare. Naturalmente, il tempo si perde su questo, ma divertente da guidare è al cento per cento! Su ghiaia, il dio della manifestazione stesso ha ordinato di camminare un fan - qui Evo VIII è nel suo elemento.

... È già un cuneo dietro, Zelenograd è volato e si sono alzati a Mosca. Ancora una volta - per dormire e domani - saluta il giallo bestia. Più di duemila chilometri in tre e una piccola giornata su Evo VIII è un'esperienza eccellente, oltre a un'attrazione entusiasmante. Il treno R-200 copre la distanza tra le due capitali è quasi il doppio possibile, ma scegliamo l'ottavo espresso. Speriamo di non spiegare perché?

Testo: Leonty Tyutelev
 
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 03/2005]