Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina

Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0

La gamma Mitsubishi sul mercato russo è stata rifornita con un'altra novità: sono iniziate le vendite del modello Lancer con un motore da 2 litri. E se il nome Beran Sport parla da solo, allora non tutto è chiaro con la stazione Wagon. La stazione Wagon da 2 litri è diventata davvero un vero sportivo?

Particolari

Il vagone di Lancer Station celebra il suo ritorno al mercato. Celebra senza una pompa speciale, ma con i sentimenti più luminosi. Gli acquirenti mancavano di piccoli carri della stazione Mitsubishi, perché la generazione precedente di Lancer Lancer non aveva un ugello universale e l'auto mancava chiaramente l'attenzione dei potenziali acquirenti. Naturalmente, la berlina Lancer si trova in una posizione più favorevole rispetto alla stazione Wagon, a causa dello speciale allegato dei nostri acquirenti alle berline in generale. Ma il vagone della stazione ha qualcosa per attirare nuovi fan al suo fianco e, soprattutto, questo è un design interessante. La parte anteriore anteriore della Lancer standard è rimasta invariata, il che significa che anche il vagone della stazione è superiore e moderatamente aggressivo. Se le linee frontali hanno una morbidezza invidiabile davanti, allora sono bruscamente Sono tagliati e finiscono con rack verticali con lanterne alte. Si scopre che una specie di specie futuristica di un ferro, che si trova anche su dischi cast da 15 pollici, scintillanti con lati scarlatti.

All'interno della versione da 2 litri, solo alcuni dettagli interni indicano che sotto il cofano è un motore non standard. E soprattutto, questa è una combinazione di dispositivi - esattamente come su Evo VIII e nell'appendice ad esso - lo sterzo in pelle e la maniglia della leva del cambio. Il cruscotto, come l'intera ergonomia del sedile del conducente, è stato creato con l'aspettativa di una completa comprensione tra il conducente e l'auto. I grandi quadranti trasparenti sono combinati con una comprensibile gestione climatica e tipicamente volante giapponese switch, la cui funzionalità non ha dubbi. Il sedile con una piccola quantità di aggiustamenti meccanici è oscurato in base ai classici canoni giapponesi, piuttosto dura e con una certa somiglianza di supporto laterale. L'unica cosa che viola leggermente questa immagine quasi idilliaca è il gomito sinistro del conducente che tocca costantemente il rivestimento della porta.

Dietro la parte posteriore della parte posteriore del sedile, i sedili sono separati dal bracciolo con i portabicchieri, e in effetti sembra che nel carro della stazione i personaggi principali siano i passeggeri posteriori. Ma questa è la prima impressione, ed è ingannevole: nel salone del vagone della Lancer Station, tutti sono in condizioni assolutamente uguali. Grazie alle regolazioni del sedile posteriore, il comfort è assicurato non solo seduto da dietro, ma anche il conducente e il passeggero anteriore, perché l'opportunità di sentire le ginocchia dei passeggeri posteriori con la schiena non è grande come nella berlina. Il valore della stazione Wagon, ovviamente, è anche che offre l'opportunità di trasportare le cose necessarie con costi minimi di trasformazione. È vero, non sarà possibile ottenere un sito di carico uniforme, ma tuttavia 1079 litri di volume utile - a piena disposizione del proprietario dell'auto.

La stessa cosa

Lo spazio di acquisizione del giapponese a ruota anteriore è nascosto da un volume di motori Outlander familiare 1997 cubo. CM, sviluppo di potenza 135 CV. L'unità compatta emette anche una buona coppia - 176 nm a 4500 giri / min. Il motore raggiunge il picco di potenza a 5750 giri / min, il che significa che il motore ama essere attorcigliato correttamente, che in combinazione con il corpo, il carro della stazione sembra piuttosto interessante. A differenza di una berlina con un motore da 2 litri su cui è installata una sospensione sportiva quasi da combattimento, il telaio del vagone della stazione non ha subito cambiamenti rispetto al modello di base.

Nel cambio, le velocità di marcia sono cambiate e la coppia principale si è allungata. L'auto viene accelerata in modo molto fervore, guidando la freccia del tachometro fino al segno di 7000 giri / min e quindi richiedendo il passaggio. Sebbene sia osservato un piccolo fallimento nell'intervallo di 2500-3500 giri / min, segue una notevole corsa di potere e qualcosa tra streettreising e auto -affermazione. Nella marcia più alta, il motore dimostra un'eccellente elasticità e accelera l'auto con invidiabile facilità, obbedisce al desiderio del conducente e costringendo molti studenti delle scuole superiori a prendere le loro posizioni nello smarrimento. Devi ammettere che un piccolo vagone di stazione che cammina su una Volvo V80 è uno spettacolo raro, anche se all'inizio sembrava che questo svedese fosse secche. Aggiungi trasferimenti chiari e maniglie minime della maniglia qui e otterrai un cocktail energetico abbastanza corroborante.

I giapponesi che riesaminano chiaramente allo sterzo, l'auto reagisce troppo bruscamente alla rotazione del volante, che, data la maggiore tendenza della stazione Wagon allo slip, ci fa stare più attenti in alcuni punti. La sospensione standard di tanto in tanto trasmette vibrazioni al corpo, anche se un secondo fa sembrava che questa articolazione potesse essere passata senza problemi. Anche i freni sono con carattere, ma non acuti come lo sterzo: cercando di proteggere quelli seduti in un'auto, i freni vengono attivati \u200b\u200ball'inizio del pedale. Puoi abituarti rapidamente a questo e semplicemente percepire questo fatto come una delle caratteristiche dell'auto.

Il finale

Buona macchina. Con il suo carattere, non privo di piccoli difetti, ma peculiare e di alta qualità. Appartiene alla categoria dei carri della stazione che è consuetudine parlare universale in tutto e lasciarlo sembrare banale, ma lo è. Lancer Station Wagon 2.0 è un'autostrada dinamica di un'auto delle Highland e un assistente meraviglioso in casa. Allo stesso tempo, non differisce nell'appetito esorbitante e il suo prezzo (leggermente meno di $ 20 mila) non sembra alto sullo sfondo delle sue qualità dei consumatori e della ricca configurazione, che non è invano chiamato comfort, perché l'auto Ha tutto il necessario per un viaggio confortevole. Si scopre che non è stato per nulla che lo abbiamo definito uno sportivo: è un arrogante e testardo, come dovrebbe essere un vero atleta se vuole avere successo.

Alcune caratteristiche tecniche Mitsubishi Lancer Station Wagon 2.0 (Dati del produttore)
Dimensions, mm: 4485x1695x1450
Base, mm: 2600
Front/Behind, MM: 1470/1470
Diametro del turno, m: 9.8
Tipo motore: fila di benzina 4 cilindri 16 valvole
Volume di lavoro, metro cubico. SM: 1997
Max. Potenza, L.S./RPM: 135/5750
Max. momento, nm/rpm: 176/4500
Trasmissione: meccanica a 5 velocità
Pneumatici: 195/50 R16
Max. Velocità, km/h: 200
Tempo di accelerazione 0-100 km, s: 10.0
Consumo di carburante (UE), L/100 km: 6,8/8.6/11.7
Volume superiore, L: 50

Maxim Rakitin

Una fonte: Rivista Avtopanorama