Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina

Recensione dell'ultima generazione Mitsubishi Lancer Evolution IX MR

La gamma di evoluzione di Mitsubishi Lancer IX, o semplicemente Evo IX è sopravvissuta alla prossima piccola modernizzazione, e sia la berlina che il carro della stazione sono stati modernizzati. Il risultato è stato macchine in qualche modo modificate, ai nomi di cui è stata aggiunta la combinazione di lettere MR. Oltre ad alcuni cambiamenti nella parte anteriore, che, nel frattempo, non sono solo di natura cosmetica, si possono notare alcuni miglioramenti nel motore e la costruzione del telaio. Nel frattempo, le persone ben informate dicono che, dicono, Mitsubishi sta per iniziare la produzione di un EVO di nuova generazione. Sì, in effetti, una volta che tutto vecchio cede il posto a uno nuovo, non si sta allontanando da questo. Ma finora questo non è successo, non è meglio usare ciò che è già disponibile!? Il nostro giornalista ha deciso di prendere il secondo percorso e ha fatto un viaggio di prova in un EVO parzialmente modernizzato. Doveva capire sul posto se contattare questa macchina o più consigliabile attendere l'appartamento dell'auto di generazione successiva. È stato deciso di testare l'auto sulla pista dell'anello.
 
Motore 4G63 e il suo accordo finale
Su un adesivo pubblicitario dedicato all'evo Mr Car, ho visto il modello 4G63 Finiture!, A cui non è stato possibile prestare attenzione. Inoltre, lo staff tecnico, che di nuovo sul sito, da dove dovevo iniziare il mio viaggio di prova, era vestito con magliette, sulle cui casse 4G63 erano scritte in grandi lettere. Cosa potrebbe significare tutto questo?
Nel frattempo,, senza esitazione, ho immediatamente fatto la domanda a T -Shirt che mi interessa. Ho chiesto questo: dicono che l'auto di nuova generazione Evo, in nome della quale, a quanto ho capito, sarà presente dal numero Romano X, sarà piena di un numero enorme di tutti i tipi di nuovi prodotti. In questo caso, qual è il punto di fretta e prese, sebbene parzialmente modernizzato, ma ancora un po 'obsoleto Evo IX?. Sai cosa ha seguito la risposta? Cosa, puoi aspettare un nuovo modello se non ti piace il motore 4G63 e sei pronto a cambiarlo in qualcosa di nuovo e, quindi, all'inizio Raw! E inoltre, un numero enorme di opzioni già testate dal tempo vengono offerte alla vecchia auto e quando diventa disponibile per la nuova auto! Inoltre, c'è un'altra circostanza significativa di cui non è consuetudine parlare. Vale a dire, pezzi di ricambio, più precisamente, la semplicità della loro ricerca! Ho comprato un'auto, quindi era necessario sostituire qualcosa, ma questo non è ancora in vendita, poiché il rilascio di pezzi di ricambio non è stato ancora stabilito nel giusto volume. Per quanto riguarda l'evo ix Mr Car, questo è, in effetti, lo stesso modello del precedente Evo IX con tutte le conseguenze che ne seguono!. Sì, in effetti, il venditore si interessa solo, dirà che non sembrerà abbastanza! Ma la cosa principale che ho catturato e ciò che ho attaccato il significato è la menzione del motore 4G63.
Quindi, supponiamo che l'ex auto Evo IX sia stata portata alla perfezione e, per enfatizzare questa circostanza, un nuovo modello dell'auto è stato contrassegnato da un Mr. Da dove viene, ogni esperto della macchina del marchio Mitsubishi da una combinazione delle lettere iniziali delle parole Mitsubishi Racing (versione da corsa da Mitsubishi). Se qualcuno ricorda, la Mitsubishi era una volta prodotta dal Galant, il cui nome principale era affiancato dalle lettere GTO Mr. Che tipo di macchina era, tutti dovrebbero anche ricordare bene. Quindi, una volta molto fa, è stata adottata una regola e per qualche tempo, secondo la quale, se questo o quel modello è portato al più alto grado di perfezione, meritava un nome aggiuntivo Mr. Il caso sopra menzionato con il modello Mitsubishi galant, devo dire, non era l'unico. E ora è arrivato il momento, e l'auto Evo dopo una bassa modernizzazione ha improvvisamente preso e si è trasformata in Evo VIII MR! La stessa cosa è successa con l'auto Evo IX. Inoltre, come prima, la ridenominazione ha interessato non solo la berlina, ma anche la stazione wagon, e questo è doppiamente interessante!
Sì, eppure: un po 'ha cambiato la divisione del modello Evo IX in categorie. Ora la berlina può essere la categoria GSR o RS. Per quanto riguarda il vagone della stazione, è prodotto nella configurazione di GT-A e GT. Come puoi vedere, la berlina GT è esclusa dall'elenco delle auto fabbricate.
Tutti i miglioramenti che distinguono la nuova serie EVO MR possono essere divisi in tre grandi gruppi. Naturalmente, non si può non prestare attenzione ad alcuni cambiamenti nella progettazione della macchina. Lascia che sia miglioramenti al primo gruppo. Tuttavia, se abbiamo concordato sul fatto che MR significa Mitsubishi Racing, allora, con ogni probabilità, il design non è l'indicatore principale. La cosa principale è un motore migliorato e il design del telaio. Quindi, al fine di valutare completamente questi vantaggi, ho deciso di andare alla prefettura di Totiga, dove esiste una traccia di test. Quindi stavo guidando un modello migliorato Evo IX.
Se vuoi sapere la differenza, fai una bella svolta!
Prima di tutto, ho deciso di dare un'occhiata più da vicino a quali sono le capacità di trazione della nuova auto. A giudicare dai dati del passaporto, allora tutto, a quanto pare, dovrebbe rimanere invariato. Ma in effetti, devi solo uscire e iniziare l'accelerazione e prestare immediatamente attenzione all'accettazione del motore migliorata. Ma lo stesso, il modo più vero e affidabile per verificare come l'auto reagisce al pedale dell'acceleratore su di esso.
Quando passano una leggera svolta, io, da qualche parte nel suo mezzo, premi il pedale del gas e nello stesso momento sentono una spinta acuta da dietro, il che indica che l'auto si precipitava in avanti con la doppia energia. Se ci confrontiamo con come si comporta il vecchio Evo IX in una situazione del genere, allora nel primo caso possiamo dire che l'auto lancia in avanti, e nel secondo - che la spinge. Ciò è dovuto al fatto che gli ingegneri stavano riconfigurando il motore, in particolare, hanno reindirizzato il sistema di distribuzione del gas MIVEC e, inoltre, hanno cambiato la qualità del materiale da cui viene realizzata la turbina. Inoltre, il foro di aspirazione della camera del compressore (dove è installata la girante del compressore) ha realizzato una sezione trasversale leggermente più piccola. Questa alterazione, tuttavia, non ha toccato il motore, che si trova su un'auto della categoria GT-A.
Cos'altro presti attenzione quando getti l'auto nel turno è la dipendenza diretta della rotazione della parte anteriore dell'auto sulla posizione dell'acceleratore. Il fatto è che la distribuzione della coppia tra le ruote principali è guidata dal sistema di controllo elettronico AYC. Quindi, nella nuova auto, la differenza tra il momento rotante della ruota sinistra e destra può variare in una gamma molto più ampia di quella che è stata fornita in una vecchia macchina in stile. Per essere precisi, l'intervallo della differenza nei momenti è ampliata del 10 percento. Quindi si scopre che nella fase finale della rotazione, puoi metterlo più forte del solito sul pedale del gas e la parte anteriore dell'auto si trasformerà bruscamente nella giusta direzione.
Naturalmente, questo non sarebbe possibile se non fosse per le sponde di Eibach con marchio e non gli ammortizzatori di Bilstein, che forniscono ruote più durevoli con la strada. Lungo la strada, aiutano a ridurre il lancio longitudinale della macchina, in modo che ad alta velocità il corpo sia uniforme, non parla. E questo, a sua volta, influisce sul senso soggettivo di conforto e stabilità nel miglior modo possibile.
Per quanto riguarda la sospensione usata in un'auto universale,, con ogni probabilità, è rimasto nella sua forma precedente. La parte posteriore della stazione Wagon, come sapete, differisce più in modo massa, quindi l'inerzia residua viene sempre sentita nella curva, qualunque sia il modo in cui il volante. Tuttavia, c'è un vantaggio in questo, poiché eseguire una svolta acuta guidando la schiena, è anche una specie di piacere.
Quindi è necessario aspettare l'aspetto del modello Evo X?
In realtà, posso dire cosa è la macchina davanti a te, e per quanto riguarda ciò che verrà prodotto in seguito, e quando ciò accade, allora sono impotente. È meglio rivolgersi agli ingegneri, ma non sono qui oggi, è così che il rappresentante dell'azienda ha completato le sue spiegazioni. Sì, ma le voci, come si suol dire, la terra è piena. E secondo queste voci, il lavoro su una nuova auto va, come si suol dire, con sette passi.
E in una tale atmosfera, invece di resistere a una pausa e poi, come previsto, per dichiarare ufficialmente l'inizio del prossimo modello di Evo X, i manager hanno improvvisamente preso e hanno lanciato un Evo IX parzialmente modernizzato nella produzione! Qual è la ragione di una soluzioni così strane, a prima vista? Qui dovresti prestare attenzione a un punto: Mitsubishi non può ancora decidere chiaramente la sua ulteriore partecipazione al World Rally Championship (WRC). Questo significa, in particolare, allora che semplicemente non ci sono sicuri delle qualità di combattimento della loro nuova auto Evo X e non sono sicuri se può competere con i rivali. E in tal caso, allora l'aspetto dell'evo IX Mr Car è presentata nella stessa luce della produzione di Nissan dalla serie Skyline 32R di Nissan.
Ma il punto non è solo e non tanto per supportare il suo stato di ondelazione. L'attuale linea di Evo, come sapete, ha origine dall'ottobre 1992 e per tutto questo tempo i designer, sviluppando e rilasciando una generazione della macchina, hanno continuato a scommettere sul motore della stessa serie 4G63. Allo stesso tempo, per volontà della cauzione, ho dovuto adattarmi al motore e al telaio modernizzati. Quelli degli acquirenti che desiderano accedere al frutto finale, che sono maturati durante tutti questi anni, perché aspettare qualcosa!? Dopotutto, qualunque cosa si possa dire, e il motore 4G63, a quanto pare, ha esaurito tutto il suo potenziale, quindi ulteriori lavori su di esso non sono più pianificati. Quindi, come si suol dire, cattura il momento e goditi l'accordo finale di questo gioco prolungato.
Caratteristiche tecniche dell'evoluzione di Lancer IX MR (GSR):
Lunghezza 4490 mm x larghezza 1770 mm x altezza 1450 mm.
Base ruota: 2625 mm.
Peso della macchina: 1420 kg.
Drive: 4WD
Motore: turbo da 2 litri, con un radiatore d'aria interno, un 4 cilindri con una disposizione del cilindro in linea, un meccanismo di distribuzione del gas DOHC con 16 valvole, potenza sviluppata di 280 CV. A 6500 giri/min, coppia massima 40,8 kg/m a 3000 giri/min.
Trasmissione: cambio manuale a 6 velocità
Il prezzo di base dell'auto: 3 milioni di 625,5 mila yen
 
 

Una fonte: Webcg.net