Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Berlina

Cavalleria di una nuova ondata

Immagina una tale immagine. Finlandia. Foresta. Sollievo duro. Gravel Road su e giù, con curve chiuse, una delle fasi speciali del percorso del famoso Rally Thousand Lakes. Mitsubishi Lancer di una nuova generazione si precipita attraverso la ghiaia. Velocità di circa cento all'ora. Le ruote di un lato in una curva cadono in modo tradoso su un marciapiede a grasse di argilla bagnata. L'auto gira immediatamente la macchina, va lateralmente dall'autostrada, colpisce una pietra e ... e fa doppi orecchie, rompendo i giovani alberi lungo la strada.


Lancer Software, nella spazzatura, a Smithereens. Non c'è restauro. E con le persone niente. Niente! Sono rimasti intatti e incolumi, bloccati in una capsula residenziale con airbag. L'autista, tuttavia, si è lamentato del dolore al suo fianco, ma l'Eesculapius locale, avendo calpestato 99 euro per l'ispezione, ha affermato che nulla non andava. Il navigatore per mezza giornata pettinò una specie di polvere dai suoi capelli e giurava deliziosamente. A cena, i partecipanti all'incidente e ai colleghi simpatici si sono calmati con buone dosi di anti -stress. Hanno usato per la seconda nascita di Lumberjacks, per il salvataggio di Lancer, nonché per tutto ciò che finisce bene.


Questo è un episodio fastidioso del Test giornalistico Paneuroic del nuovo Mitsubishi Lancer in Finlandia, nelle vicinanze della città di Yuvaskul. Naturalmente, sorge una domanda russa minacciosa: chi è la colpa?


L'auto non è certamente da biasimare. Questa è un'auto di classe di massa normale, non una bestia da rally, ma in quella situazione, probabilmente, una manifestazione potrebbe volare via. Indubbiamente, l'autista è la colpa, che lui stesso ha ammesso. Eccitazione da corsa, sottovalutazione del percorso, esplicito eccesso di ragionevole velocità, ecc. La cosa della ghiaia è pericolosa. Su di esso, forse, il sistema più avanzato ovviamente la sostenibilità, se qui non salverebbe. Personalmente, sono andato attentamente su quelle strade (anche se solo perché nella leggenda del percorso è stata scritta: attenzione! Pericolo!), E a volte, a volte leggermente guidato da un lato verso la ghiaia.


Naturalmente, i dipendenti di Mitsubishi hanno preso quello che è successo come un incubo completo. Lo farebbe ancora! L'ultimo modello, la presentazione sul naso, l'inizio delle vendite è proprio dietro l'angolo e qui ci sei. Tuttavia, non c'è uno sottile senza bene. Ripeto: la situazione è mortale e le persone sono incolume. Questo dice molto. Partiamo dal presupposto che il nuovo test per la sicurezza passiva resistito brillantemente ...


Quindi, il nuovo Mitsubishi Lancer. È la nona battuta di generazione. E, si potrebbe dire, l'anniversario. Il primo Lancer è apparso esattamente 30 anni fa, nel 1973 era, ovviamente, un'auto a ruota posteriore. Il modello si affermava quasi immediatamente come un magnifico atleta: le sue versioni cariche di 1600 GSR e Mark 1600 GSR iniziarono a conquistare leggermente generalmente il rally safari molto difficile e la croce meridionale. Che, ovviamente, ha svolto un ruolo importante nel promuovere le versioni civili sul mercato. Nel 1978, la Seconda Generation Car Lancer Ex, soprannominata l'italiano, da quando il suo stile è stato sviluppato dal designer italiano Aldo Sezano. Due anni dopo, in questa generazione è apparso Lancer Ex 2000 Turbo. Un modello interessante, che anche nella versione civile poteva partecipare alle gare (a proposito, era il precursore dell'evoluzione, che è apparso negli anni '90). Le auto a cavallo furono prodotte fino al 1982, quando furono sostituite da Lancer Fiore la prima trazione anteriore della famiglia. Bene, poi lo sviluppo è andato anche allo stesso tempo: solo una stazione wagon, una stazione wagon con trazione integrale, berlina, berline, un'auto elettrica (sì, c'era un veicolo elettrico Libero così Lancer) ... Generazioni e modifiche cambiato come immagini in un caleidoscopio.


L'attuale, nono, per l'Europa non è semplice, ma come se si rivivesse. Il fatto è che la berlina ufficiale di Lancer era assente nel mercato europeo per sette anni e la Lancer Universal anche più di undici. Ci sono molte ragioni per questo; Il principale, a quanto pare, era che i giapponesi non volevano oscurare la vita del loro modello Carisma, creata nel 1995 per l'Europa (e prodotto nello stesso posto) per riempire la nicchia tra le classi C e D. Tenuto come combattente di mercato, in Europa ha deciso di restituire Lancer. Prima di tutto, ovviamente, come modello di classe di golf di sé. Inoltre, esiste un compito secondario, ma anche importante: l'aspetto di Lancer dovrebbe aiutare a determinare in modo più accurato la situazione sull'intero fronte di allevamento di piccole dimensioni prima di unirsi all'NCC (nuova auto compatta), un'auto di classe B, che sarà Lanciato sul mercato nel 2004.


Lancer appena sfornati (per l'Europa) Modello Mitsubishi dopo Space Star e Outlander, rilasciato come parte di una nuova ondata proprietaria (c'è anche Grandis, ma entrerà nel mercato europeo più tardi di Lancer). Cos'è una nuova ondata? Questo è principalmente un radicale cambiamento di stile. Non a un'ora su un cucchiaino, non i colpi facciali, ma proprio così rivoluzionari, sul serio e per molto tempo. Approssimativamente come Ford con il suo famoso nuovo vantaggio. La rivoluzione è maturata in un'azienda giapponese per molto tempo, ma solo nella primavera del 2001 potrebbe essere tradotta dalla fase sottostante nell'ovvio, quando Oliva Bula divenne la designer chef. Da allora, nove concetti! Tutti sono stati creati nella linea della nuova filosofia, ma ognuna con una certa applicazione. Bene, e il seriale, come vediamo, è diventato molto esemplare.


Olivier Bula è notevole per la personalità. Dicono di lui che riesce a correre contemporaneamente tra le nuvole (l'artista lo stesso!) E stare stretto a terra. Ecco la sua visione del nuovo concetto di design di Mitsubishi: l'unicità delle auto è che la loro componente emotiva è molto più alta di quella di qualsiasi altra cosa prodotta da una persona; Nel nuovo stile, dobbiamo integrare tutto ciò che è giapponese dall'antica architettura, grafica e progettazione di imballaggi fino agli ultimi risultati nel campo dell'elettronica; Motorsport è una costante fonte di ispirazione per me; La base è una potente base di ingegneria; Aggiungi qui in genere semplicità giapponese di forme e ottieni il concetto di stile.


Come ti piace questa ricetta? Personalmente mi piace. I modelli sono davvero interessanti. L'unica cosa, forse, che personalmente mi dispiace per il design della filosofia non ha cambiato il colore di base delle macchine. Sì, so che il colore proprietario di Mitsubishi è argento. So che Silver Metallic è meglio venduto e un cliente di massa deve essere rispettato. Questo è chiaro. Ma! Guardati intorno. Noioso e banale: quasi ogni seconda auto nuova sulla strada d'argento. Dicono che questo sia il colore del progresso tecnologico, il colore del futuro. Ma questo non è il futuro che sarà (spero), ma il modo in cui lo vediamo dal deposito della massaggiatura. Prendi la fantascienza cinematografica: per qualche motivo, le persone sono vestite in una sorta di tuta in alluminio, vivono in abitazioni in alluminio, mangia con piatti in plastica d'argento, viaggiano e volano su dispositivi d'argento ... in più, molte sono molte donne calve, persino. BRRR! Non voglio andare in un futuro. È un peccato, ma è la cultura di massa che forma i nostri gusti. No, non sono contro il colore d'argento in quanto tale. Sono solo contro il suo dominio ...


Questo umore critico mi ha trovato quando mi sono seduto nella nuova berlina Lancer, il colore principale per lui sarà argento.


Ma quanto fossi felice quando ho scoperto che il colore di base della stazione era determinato dal rosso scuro! Una sorta di Bordeaux buona resistenza e fantasy adeguata. Va molto alla macchina. Probabilmente, i giapponesi ricordavano che i cavalletti di Olan (Lancer tradotti dalla Ulan inglese) con vette nelle truppe di molti paesi erano vestiti di rosso ...


È interessante notare che non c'è berlina nella gamma del corpo. Questo è abbastanza insolito, perché la stragrande maggioranza dei modelli di classe golf è che la berlina è il principale tipo di corpo, ballano da esso quando creano una berlina e una stazione. A proposito, ecco perché la berlina e la stazione spesso non hanno molto successo nel design, tutto è affilato sotto la versione principale, mentre altri sono, per così dire, facoltativi. Lancer non ha tale discriminazione, ha entrambi corpi di base! I giapponesi li posizionano come due offerte di mercato separate e sottolineano che la stazione non è affatto un'appendice alla berlina nella gamma di modelli. Pertanto, probabilmente, i colori di base sono diversi suggerimenti dell'auto -degno di ogni versione senza collegarsi a un'altra.


Perché non c'è berlina? Perché questo tipo di corpo ha possibilità molto deboli nei mercati giapponesi e nordamericani e non ha senso importarlo lì. E in Europa, dove sono molto affezionate le berlievette di golf, la competizione è troppo grande. Quindi i giapponesi decisero di seguire il percorso della minor resistenza. Forse è correttamente enfatizzato ciò che è forte. Il pubblico è stato a lungo abituato al fatto che Lancer è una berlina o una stazione wagon. Bene bene. Lascia che sia e la bandiera nelle loro mani.


Perché la berlina e il vagone della stazione andranno sul mercato non in una squadra, ma con due offerte separate? Questa è una mossa puramente marketing. In effetti, ovviamente, il modello è uno, ma le diverse versioni del corpo devono essere posizionate in modo diverso a seconda del mercato delle vendite. In Russia, le berline della classe da golf sono ancora più popolari dei carri della stazione. In Europa, al contrario. Di conseguenza, anche le priorità sono separate. La valutazione di dieci dei mercati più importanti per il nuovo Lancer (in ordine decrescente), secondo le stime degli esperti di marketing di Mitsubishi, sembrerà come segue. Berlina: Russia, Israele, Grecia, Portogallo, Germania, Irlanda, Turchia, Svezia, Spagna, Polonia. Universal: Germania, Svezia, Olanda, Norvegia, Svizzera, Italia, Danimarca, Finlandia, Russia, Austria. Come puoi vedere, siamo i primi nella lista dei Sedani e solo nella nona nona.


Quanto sopra non significa affatto che le berline ci verranno vendute in ogni angolo e non troverai una stazione wagon durante il giorno con il fuoco. Le valutazioni si basano sulla domanda prevista. Chiedi alla stazione Wagon e lo prendi. Sarà circa $ 1,5 mila in più rispetto alla berlina, tutte le altre cose sono uguali.


La gamma motore per il nuovo Lancer è costituita da tre motori a benzina: 1.3; 1,6 e 2,0 L con potenza, rispettivamente, 82, 98 e 135 CV Tutti soddisfano gli standard ecologici dell'euro 4. Si prevede che i seguenti saranno i seguenti. Il vagone della stazione non avrà un 1,3 litri di un veicolo a motore debole per una macchina per carico. Inizialmente, la berlina non avrà un potente Liter a due, questa versione apparirà solo nella primavera del prossimo anno.


Sfortunatamente, sul test finlandese, non sono stato in grado di pattinare un'auto con un motore da 1,3 litri. C'erano molti giornalisti, hanno cambiato auto sul principio di come concordare, ma non è sempre stato possibile catturare la versione giusta sui trapianti del percorso. Per lo stesso motivo, una macchina automatica è passata da me. È un peccato, ovviamente: la famosa modalità Sports Invecs-II Adaptive Invecs-II è usata qui, questo sistema è stato a lungo testato su altri modelli Mitsubishi e sarebbe interessante sentire come si comporta sul nuovo Lancer. Bene, ok, apparirà in Russia sentire e valutare. A proposito, i marketer dell'azienda lo hanno già apprezzato (letteralmente) un'auto con una mitragliatrice sarà più costosa della stessa, ma con i meccanici, da qualche parte per $ 1160. Lungo la strada, noto che la macchina si basa solo sul motore da 1,6 litri.


E ora su ciò che è riuscito a pattinare e sentire.


Berlina con motore e meccanici da 1,6 litri. L'espressione è ciò che il medico ha prescritto in questo caso quasi questo motore. Non è senza motivo che sia assegnato il principale nell'intervallo di motori Lancer. Non una bestia, ma non Rochl. Tutto ciò che gli è affidato è funzionare perfettamente. Nessuna sorpresa, nessun fallimento.


Non un motore da 1,6 litri e su un carro della stazione. Ma, diciamo, quasi vicino. Non allarmarti, normalmente sta attirando tutte le modalità, ma qui ha una riserva di opportunità meno che sulla berlina. Questo è comprensibile: in primo luogo, c'è qualche differenza nel peso delle versioni del corpo e, in secondo luogo, l'universale, ovviamente, avrà più navigazione. Tuttavia, puoi sentire la differenza nel comportamento del motore lì e del Si, solo quando salti da un'auto all'altra, come ho fatto nel processo di una drive di prova.


Le abitudini di guida del Lancer da 1,6 litri sono le più ordinarie. Questa è un'auto senza accenti, il normale modello di massa. Cavalcate. Cavalca bene. Fornisce un trasporto abbastanza comodo di persone e merci. Cos'altro chiedere da un'auto di questa classe?


Sull'asfalto, la berlina e la stazione sono vicine alle abitudini. E sulla ghiaia malata menzionata, le differenze si sono manifestate solo nel fatto che il vagone della stazione era un po 'più guidato ai lati, ma era evidente solo con un volante abbastanza attivo.


Una dimora nella gamma è una stazione wagon con un motore da 2 litri. È dichiarato atleta e qui sono chiaramente visibili affermazioni. Prendi, ad esempio, l'interno. A differenza dei saloni di versioni antisportive realizzate in uno stile calmo, il salone di un vagone di stazione da 2 litri è molto emotivo. Quadranti bianchi di strumenti, un momobile momobile sterzo a tre, sedie anteriori leggermente, velluto nero con inserti perforati, pelle e cromo sulle leve del checkpoint e del freno a mano ... Naturalmente, in un piano tecnico, la macchina è in un in certo modo rovinato. Autorizzazione stradale ridotta (135 mm contro lo standard di 165 mm), è stato messo un tratto tra i supporti degli scaffali delle sospensioni anteriori, sono state lanciate ruote da 16 pollici con cinque aghi a doppia maglieria, gomma a basso profilo 195/50vr16 ... in Inoltre, lo Sportsman ha diritto a uno speciale cambio: 5 -I, come le macchine di 1,3 e 1,6 litri, ma le relazioni su marcia sono altre, imprigionate per uno stile di guida più aggressivo.


La stazione dello sport wagon cammina molto, molto bene. Così divertito, assemblato, stretto, moderatamente duro. Sono semplicemente lieti di sterzare. È vero, lo stile di guida aggressivo in Finlandia non è il benvenuto. Il massimo che hai il diritto alle vicinanze della città di Yuvayskul, uno Stolnik all'ora. E ci sono molti siti in cui la velocità è limitata a 60, 50, 40 ... questo, in generale, è giustificato, poiché le strade sono strette e tortuose e la loro qualità è tutt'altro che ovunque corrispondente alle idee più comuni sull'autostrada europea e ci sono molti insediamenti. In seria, la polizia stradale finlandese non voleva violare le regole del traffico nella sua ferocia. La disciplina non è qui per te per agganciarti qui. Stavo desiderando la ruota dell'abbigliamento sportivo sotto il giogo di innumerevoli restrizioni, ho pensato tutti: dove nell'élite del mondo del motorsport ci sono così tanti finlandesi? In che modo tutti questi Hakkinenamyakinins riescono a crescere in supergani se sono schiacciati da una tale disciplina stradale fin dall'infanzia? Probabilmente solo per senso di protesta ...


Ma torniamo alle nostre auto. Alla ragionevole domanda a quale corpo del nuovo Lancer risponderà meglio: entrambi sono migliori, ma al vagone della stazione è piaciuto di più. La stilistica delle versioni, ovviamente, è il generale (a proposito, alcuni elementi di design sono ereditati dall'originale Lancer del 73 ° anno e dall'ex 78a continuità italiana!), Tuttavia, la stazione ha in qualche modo più bella, più completata e più individualità. E con la funzionalità del suo meglio, i giapponesi non sono invano invano nei comunicati stampa il fatto che si manifesta fino a 2630 mm di lunghezza nell'auto. Puoi in vacanza con tutta la famiglia, con madre -in -law e cane ...


Come abbiamo già riportato, la premiere europea della nuova berlina Lancer avrà luogo ad agosto al Mosca Motor Show. Il vagone della stazione sarà presentato a settembre a Francoforte. E immediatamente dopo le presentazioni saranno in vendita. La gamma stimata di macchine per macchine con motori 1.3 e 1,6 litri di uno: $ 13,990-17.850. La configurazione di base non è promessa vuota. In piedi a una dimora di uno sportivo con un motore da 2,0 L, lo stesso andrà al mercato: apparirà in vendita all'inizio del prossimo anno e il suo prezzo girerà da qualche parte nella regione degli anni Venti.
 
Sergey Sorokin
 

Una fonte: Motor Magazine [agosto 2003]