Test Drive Mini One Dal 2007 hatchback

Signore.

Austin Mini.

Sembra che la competizione della macchina del XX secolo sia stata organizzata per soli tre partecipanti - Mini, VW Kafer e Citroen DS. Tutti gli altri sono chiamati a svolgere il ruolo degli extra. Tuttavia, questa è un'opinione privata. Parigi ha bollito la sua vita naturale: il suono dei clusoni, un colpo di tacchi, un rumboling di taxi diesel attorno all'arca trionfale. Era piuttosto di recente. E ricordava perché da nessuna parte prima di non aver visto mini in una quantità così come a Parigi. E solo in un mini dietro la ruota c'erano occhiali sciocchi con un computer portatile sul sedile destro. Nel resto - il contingente è più interessante: Denim Girls-Petty, casalinga vellutate, donna d'affari di velluto con sigarette lunghe e sottili in altre dita sottili e lunghe. Sono usciti tutti con una crescita e una faccia, ma per qualche ragione, una semplice mini aveva scelto in auto. Era possibile pensare che in Francia c'è un divieto sull'uso di altre marche con le donne.

No, qui sanno molto delle cose. Capitale della moda. È chiaro: Cardin è anche combinato con Hyundai, come Hyundai - con cardin.

Mini, dal punto di vista del design, neutro e assolutamente unico, e quindi compatibile con qualsiasi individuo. Inoltre, può muoversi magnificamente: è bello avvicinarsi all'opera, è splendidamente parcheggio a Maxim e circondano splendidamente l'area stella. Ed essendo una macchina decente (tenendo presente tutto il merito passato), raro (che significa l'anno dell'inizio della produzione) e l'inglese (avendo in mente il quartiere con Bentley), mini è anche il modello più conveniente di tutti quelli che sono elencati sotto l'avvoltoio della leggenda. Vai a trovare un nuovo tipo di e-tipo o Lancia Stratos per $ 10.000! Quindi mini oggi non è tanta trasporto come immagine. Devo dire che è Parigi.

E a Mosca, siamo stati abbastanza fortunati da trovare minori rilasci fino al 1984 - su ruote da 10 pollici e con tutti i freni a tamburo, cioè un po 'diverso dalla prima opzione.

Mini ha guidato tutti a piedi, tagliando le Lincolnas, che gestivano la strada per i camion, poi su un lato del filobus, poi un altro, e alla fine scomparve dietro il semaforo.

Autumn City, guardando il suo gap, ferito: Zadolbali, dannazione, questi cavalieri a? Zaporozhtshah-. Ho provato a sorpassare mini - ancora il motore a Sephia sarà il doppio. Dove lì! La dritta è stata in grado di spingere sul suo paraurti posteriore. Ma nella svolta mini, senza ridurre la velocità e non lampeggiare con gli ormeggi, fuggire da me in una direzione perpendicolare, come da una posizione. Dal lato sembrava che questa boxe sulle ruote stesse sviluppando le stesse accelerazioni laterali, così come longitudinale. Prima di questo, pensavo che le auto non potessero muoversi così tanto. Ora è diventato chiaro che mini vittorie su Ford Mustang nel Monte Carlo Rally non è affatto a caso.

Austin Mini è andato alla persona russa non è un dono. Il nuovo proprietario, essendo un uomo tecnicamente avanzato, sapeva cosa stava pagando il prezzo della Mercedes della stessa età. Quindi un'altra macchina interessante arrivò in Russia. Devo dire, ho avuto all'indirizzo: nel paese in cui le auto hanno prodotto ancora, mezzo consistente di componenti e aggregati degli anni '50 - '60, questa macchina inglese può guidare come formaggio in olio.

Per la moltiplicazione e l'aspetto del giocattolo mini è spesso quasi ufficialmente chiamato un mouse. Se lo aggiungi a questa caratteristica di esecuzione, puoi immaginare il mouse sfuggente da Tom e Jerry, solo uno motorizzato.

Mini davvero, come si suol dire, dentro più che fuori. Quattro uomini adulti si adattano silenziosamente in esso e i sentimenti del gomito non sono testati. Il quinto era troppo pigro per adattarsi al salone, quindi c'era un secchio da 20 litri e Photoshota invece di lui - non si arrampicarono nel tronco. Piantare il conducente - come nel classico Zhiguli: in un abbraccio con il volante, le gambe con una vite, ma leggermente più vicine nelle spalle e nel pittore.

Per dire che tutti i dispositivi in \u200b\u200bmini sono a portata di mano - niente da dire. In mini sotto la mano del conducente, tutto, anche la parte posteriore del divano posteriore. L'ultima, la verità è bassa e termina sotto le pale dei passeggeri, le cui ginocchia sostengono simultaneamente i sedili anteriori. Risulta una struttura interna rigida di Bertov Bones.

Naturalmente, 40 anni fa, la generazione di British non ha ancora fatto grandi esigenze per il comfort di auto piccole-calme. MINI è stato concepito come un veicolo economico, creatori (e persino gli acquirenti) dei quali donati alla convenienza per il semplice movimento. In breve, inglese Volkswagen. Quattro decenni dopo, tutta la stessa mini, per acquisire l'iniezione di carburante elettronico, dischi da 12 pollici, elettrobarici, immobilizzatori, ABS e persino una macchina da combattimento, è lontano dalla macchina più economica. Solo poche persone ora depongono le responsabilità della macchina per la famiglia. Oggi mini acquistare come il secondo, se non il terzo, la macchina in casa, come uno scooter a quattro ruote per solemaker, il suo laptop e cestini di prodotti. E anche per il buzz ...

Confessare, non è mai andato a mini prima. Ma il caso è caduto. La tambourità del motore del litro, come nella vecchia Porsche. Con un aumento delle rivoluzioni, il bubezh, bypassando il palcoscenico fumante, traboccante senza intoppi nel pulliere liscio. Mi piace questo suono! Gas! La macchina improvvisamente ha sofferto e con fiducia.

Abituarsi a mini avviene nei primi metri. Solo i fallimenti nel vecchio motore del carburatore, che ti aspetti, non succede. Sui primi secondi ingranaggi, il pedale va volentieri sul pavimento e il motore distribuisce facilmente il momento massimo. Bene, dov'è il mustang? Per servirlo qui! Al terzo e quarto zelo si indebolisce. Ho sbuffato un paio di volte per la scena, il motore continua a esportare la scatola. dinamiche Passport - 20 secondi per centinaia. Ma quando sotto di te ci sono solo 650 kg di macchine, allora la sensazione è che la terra stessa ruota per incontrarti. Non è abbastanza?

Inizia il più interessante. Mazzo di turni a forma di S. Mini è completamente rotto a sua volta e, come su lecture, buste fronte. Altrettanto passa naturalmente sia raggi interni ed esterni. Onestamente, emozioni non consentono razionalmente discutere di tornitura, ridistribuzione delle masse e informatività del volante. Essi non sono necessari. C'è solo afficient a sua volta. Il resto dei mini lui lo fa. Nel corso della questione, egli consente di Tweer, come il conducente desidera, senza sistemi di stabilizzazione elettronico di stabilizzazione. Questa vettura è stata progettata per gli aggregati.

C'era il sospetto che Iscigonis non immaginare una strada dritta ...

L'auto è stata progettata quasi 40 anni fa. È ancora prodotto e ha una vendita garantita - con tutti gli inconvenienti, la sicurezza passiva molto relativa e nonostante il fatto che MINI non sia più economico rispetto a alcuni nuovi ministri di piccoli ministri superiori a tutti gli articoli. Tranne uno. Anche il cui nome non è inventato.

Il leggendario, il culto, eccezionale, - Quali epiteti non hanno meritato solo questa macchina, quante volte la fronte più bella giornalistica ha cercato di risolvere l'enigma della macchina, per il quale il suo Creatore ha ricevuto il titolo della corona britannica!

E quando, nel ventunesimo secolo, la gente celebrerà gli anniversari centenari di alcune macchine meravigliose, allora sarà saputo che una per legge sarà chiamata auto del ventesimo secolo.

Ivan V. Paderin.
 

Una fonte: Motore di riviste [№10 / 1997]