Mini One 2001 Test Drive - 2006 berlina

Signore

Austin Mini

Sembra che la competizione del 20 ° secolo sia stata organizzata solo per tre partecipanti: Mini, VW Kafer e Citroen DS. Tutti gli altri sono progettati per interpretare il ruolo degli extra. Tuttavia, questa è un'opinione privata. Parigi stava ribollendo con la sua vita naturale: il suono dei klaxon, il bussare ai tacchi, il rombo dei taxi diesel intorno all'Arka trionfale. È stato di recente. E mi sono ricordato perché da nessuna parte prima non ho visto mini in quantità come a Parigi. E solo in un mini c'era una feccia sciocca con un laptop sul sedile giusto. Nel resto, il contingente è più interessante: i jeans sbirciano ragazze, proprietari di famiglie di velluto, donna d'affari di velluto con sigarette lunghe e sottili nelle stesse dita sottili e lunghe. Tutti sono usciti in crescita e faccia, ma per qualche ragione hanno scelto una mini senza pretese in auto. Si potrebbe pensare che in Francia ci sia un divieto sull'uso di donne di altri marchi.

No, sanno solo molto sulle cose qui. La capitale della moda. È comprensibile: Carden è anche combinato con Hyundai come Hyundai - con Carden.

Mini, in termini di design, è neutrale e assolutamente unico e quindi compatibile con qualsiasi individuo. Inoltre, può muoversi magnificamente: per guidare magnificamente l'opera, parcheggiare magnificamente a Maxim e andare magnificamente nella zona della stella. Ed essendo un'auto decente (riferendosi a tutti i meriti passati), rara (riferendosi all'anno dell'inizio della produzione) e all'inglese (riferendosi al quartiere con Bentley), Mini è anche il modello più conveniente di tutto ciò che viene portato nella storia Sotto la testa della leggenda. Vai a trovare il nuovo E-Type o Lancia Stratos per $ 10.000! Quindi Mini oggi non è tanto trasporto quanto un'immagine. Devo dire che va a Parigi.

E a Mosca, abbiamo avuto la fortuna di trovare la mini uscita fino al 1984 - su ruote da 10 pollici e con tutti i freni a batteria - cioè non molto diverso dalla prima opzione.

Mini cavalcò davanti a tutti, tagliando i Lincolnes con impunità, correndo impudentemente per la strada per i camion, la spiaggia o da un lato del Trollebus, poi dall'altro, e alla fine scomparve dietro il semaforo.

La città autunnale, osservando la sua separazione, era viziosa: esitata, dannazione, questi corridori? Ho provato a superare il mini - dopo tutto, Sephia sarà il doppio. Dove c'è! Su una linea retta, sono riuscito a agganciare il paraurti posteriore. Ma nella svolta della mini, senza ridurre la velocità e senza battere ceso con la fermata, è scappato da me in una direzione perpendicolare, come da una posizione. Da un lato sembrava che questa scatola su ruote stesse sviluppando le stesse accelerazioni laterali di quelle longitudinali. Prima di allora, pensavo che le auto non potessero muoversi così. Ora è diventato chiaro che le vittorie di Mini sul Ford Mustang nella manifestazione di Monte Carlo non erano affatto accidentali.

Austin Mini andò da un uomo russo non per niente. Il nuovo proprietario, essendo tecnicamente avanzato, sapeva perché paga il prezzo della Mercedes della stessa età. Quindi un'altra macchina interessante è entrata in Russia. Devo dire che sono arrivato all'indirizzo: nel paese in cui sono ancora prodotte le auto, che sono la metà dei componenti e degli assembly degli anni '50-60, questa auto inglese può cavalcare come formaggio olio.

Mini è spesso e quasi ufficialmente chiamato il mouse per l'aspetto del toy-toy. Se aggiungi a questo le sue caratteristiche di corsa, puoi immaginare un topo sfuggente di Toma e Jerry, solo motorizzato.

Mini davvero, come si suol dire, è più dentro che fuori. Quattro uomini adulti si adattano con calma e allo stesso tempo non sentono la sensazione del gomito. Il quinto era troppo pigro per entrare nel salone, quindi invece un altro secchio da 20 litri e un fotografo in forma - non si arrampicavano nel bagagliaio. Atterrando il conducente - come nel classico Lada: in un abbraccio con il volante, le gambe con una vite, ma un po 'più vicine alle spalle e nella parte superiore della testa.

Dire che tutti i dispositivi in \u200b\u200bmini sono a portata di mano significa non dire nulla. In Mini, tutto è a portata di mano per mano del conducente, persino la parte posteriore del divano posteriore. Quest'ultimo, tuttavia, è basso e termina sotto le scapole dei passeggeri, le cui ginocchia supportano contemporaneamente i sedili anteriori. Si scopre che un telaio interno abbastanza rigido dai berretti.

Naturalmente, 40 anni fa, la generazione britannica, che si era trasferita dagli abitanti dell'esercito dai veicoli dell'esercito, non aveva ancora fatto grandi richieste sul comfort di auto su piccola scala. Mini è stato concepito come un veicolo economico, i creatori (e gli acquirenti) sono stati donati con servizi per motivi di semplice movimento. In una parola - Volkswagen inglese. Quattro decenni dopo, tutti gli stessi mini, acquisendo iniezione elettronica del carburante, dischi da 12 pollici modellati, pacchetti elettrici, immobilizzatori, ABS e persino una scatola automatica, è lontano dall'auto più economica. Solo poche persone ora assegnano i doveri di un'auto di famiglia su di lui. Oggi, Mini viene acquistata come una seconda, se non la terza, un'auto in casa, come scooter a quattro ruote per un singolo timore, il suo laptop e i cestini di prodotti. E per il ronzio ...

Francamente, non sono mai andato a Mini prima. Ma poi il caso è caduto. Un motore a litro sta mormorando, come nella vecchia Porsche. Con un aumento delle rivoluzioni, il tamburello, aggirando lo stadio della placcatura, luccica senza intoppi in un rombo persino persistente. Mi piace questo suono! Gas! L'auto ha sofferto inaspettatamente e con fiducia.

L'aggiunta di mini si verifica ai primi metri. Solo i guasti nel vecchio motore del carburatore, che stai aspettando, non accade. Nella prima o seconda marcia, il pedale va volentieri sul pavimento e il motore emette facilmente il momento massimo. Bene, dov'è Mustang? Servilo qui! Nel terzo o quarto zelo, si indebolisce. Avendo sbuffato un paio di volte per l'osservazione benedetta, il motore continua a eliminare la scatola. Dinamica del passaporto - da 20 secondi a centinaia. Ma quando ci sono solo 650 kg di auto sotto di te, la sensazione è che la Terra stessa ruota per incontrarti. Non è abbastanza?

Inizia il più interessante. Fascio di curve a forma di S. Mini esplode in una svolta a gas pieno e, come uno schema, gira intorno alle sopracciglia. Altrettanto naturalmente passa sia in raggi interni che esterni. Onestamente, le emozioni non consentono di discutere razionalmente la rotazione, la ridistribuzione delle masse e le informazioni del volante. Non sono necessari. C'è solo un recupero in una svolta. Il resto è Mini stesso. Attraverso, si permette di diventare se stesso, come vuole il conducente, senza alcun sistema elettronico per stabilizzare la stabilità del corso. Questa auto è creata per i turni.

C'era il sospetto che Issigonis non potesse immaginare una strada diretta ...

La macchina è stata progettata quasi 40 anni fa. È ancora prodotto e ha garantito le vendite - con tutti gli inconvenienti, una relativa sicurezza passiva e nonostante il fatto che Mini non sia più economico di alcuni nuovi profili bassi che lo superano sotto tutti gli aspetti. Tranne uno. Il cui nome è, a quanto pare, non è stato inventato.

Il leggendario, cult, eccezionale - ciò che epiteti non meritava questa vettura, quante volte la fronte giornalistica più bella ha cercato di risolvere l'enigma dell'auto, per il quale il suo creatore è stato assegnato il titolo della corona britannica!

E quando nel venticinque secolo le persone celebreranno gli anniversari del Centenario di alcune auto meravigliose, allora sarà noto quale di loro sarà giustamente chiamato un'auto dell'età del ventesimo.

Ivan V. Paderin
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 10/1997]