Mini Clubman Cooper Test Drive dal 2007 berlina
Addomesticamento del toporagno
Mi rivolgo a coloro che sono bravi per 30 oggi. Ricorda, signori, la mia infanzia è dorata, in cui, forse, è stato così divertente in macchina. L'auto si intendeva un veicolo fatto in casa: un telaio di legno di una forma trapezoidale, un'elsa che trasformava l'asse anteriore in un angolo piccolo e tre o quattro cuscinetti anziché le ruote. Si sedettero sulla macchina, appoggiarono i piedi sull'asse anteriore e rotolarono sotto la collina. In quegli anni, l'asfalto serviva per decenni, poiché tutte le auto nei cortili potevano essere contate sulle dita di una mano e ci siamo divertiti a correre giù con una velocità decente di velocità decente, il vento nelle orecchie, leggermente frullati e i cuscinetti ruggissero inimitabilmente. Ricorda? In tal caso, allora fantastico. Perché altrimenti non so quali parole descrivi ciò che senti quando guidi Mini Cooper Clubman.
Un figlio di risparmi
La storia di questa macchina quasi giocattolo è un esempio di una reincarnazione di grande successo di un'auto una volta coltivata. Intendo il 2000 ° anno, quando BMW Dominion è tornato in vita una macchina, che è diventata una leggenda anche prima che nascesse l'autore di queste linee.
Oggi è generalmente accettato che il designer, il greco per nascita, Alex Isigonis ha creato Mini perché sognavo di citare per costruire un'auto per un uomo che viveva in una metropoli disordinata. In effetti, tutto era molto più prosaico. Alla fine degli anni '50 del secolo scorso, la Gran Bretagna non ha vissuto i tempi migliori. A causa dei conflitti in corso arabi-israeliani, i prezzi del petrolio stavano crescendo, che veniva consegnato alle isole via mare. Anche la benzina amava, che divenne semplicemente molti da permettersi.
Questo è da un lato. D'altra parte, non c'era una società di compagnia automobilistica Cooper molto grande, che alla fine degli anni '40 era registrata dal designer di auto da corsa e in passato il pilota John Cooper. E c'era suo figlio, Michael, che, insieme al designer Isigonis, decise di creare un'auto. Compatto, economico, ma tale che quattro persone siano inserite, come in un'auto per adulti. Il corpo, a proposito, è stato sviluppato come segue: hanno preso quattro sedie, le hanno messe in due file in due, hanno messo su di loro quattro uomini adulti e hanno misurato proporzioni. Nelle dimensioni pre -set, il motore, installato longitudinalmente, non è stato più collocato e per la prima volta nella storia dell'automotive passeggeri, è stato messo in modo trasversale. Quindi ho dovuto evocare con il posizionamento della scatola, quindi il meccanismo di sterzo doveva essere spremuto nella parte posteriore degli scaffali e un serbatoio del gas. Naturalmente, anche il salone non poteva vantarsi della ricchezza della decorazione: non c'era nemmeno un rivestimento interno. Condizioni spartane e una sensazione di gomito. Tuttavia, la macchina si è rivelata ben controllata e manovrabile e, secondo la leggenda, John Cooper, tagliando diversi cerchi su un layout a piedi nel campo di fabbrica, esclamato: Alex, questo è tutto! Voglio vedere questa macchina sul trasportatore!
Bene, il nome è nato da solo, soprattutto perché sono apparse quasi contemporaneamente le gonne. Un'altra leggenda che l'auto nel 1959 produsse uno splash. In effetti, il pubblico lo ha accettato molto freddamente, nonostante il fatto che Mini fosse solo 497 sterline e nella versione di De-Luxe 537. Nel primo anno di produzione in tutto il mondo, sono state vendute solo 20 mila auto. Ma l'anno successivo, gli europei hanno provato la novità, su cui il miracolo economico non ha ancora colpito. L'auto fu fornita al continente con i nomi di Austin 850 e Morris 850. Già nel 1961 furono prodotti 100 mila mini, nel 1962, 200 mila, e a questo livello la produzione continuò fino al 1977. C'erano versioni migliorate di Mini Cooper e Mini Cooper S.
Ci sono state anche modifiche dei carri della stazione, per esempio, e persino dei convertibili. Alla fine della sua vita piuttosto lunga, Mini ha guadagnato milioni di fan in tutto il mondo ed è diventato culto. La compagnia ha cambiato proprietari e clienti, ma la piccola auto è rimasta.
E l'ultima vera mini più vera ha lasciato la catena di montaggio il 4 ottobre 2000: a quel punto divenne finalmente chiaro che il piccolo prezzo del modello del modello, che aveva già 40 anni, non avrebbe risparmiato. Nel corso degli anni sono stati rilasciati oltre cinque milioni di mini, che si sono dispersi in tutti i paesi e continenti, hanno giocato in molti film (tra cui in una vecchia rapina in Italiano con Michael Kane).
Seconda nascita
Nel nuovo millennio, il gruppo Rover, in base al quale Mini si rannicchiò sotto l'ala, andò sotto il controllo della BMW. Ma se i tedeschi hanno dato il vano passeggero a Rover quasi per nulla, hanno mantenuto il nuovo Mini Nome.
Era già chiaro che la macchina da scrivere era destinata a reincarnare, ma non come con il nuovo scarabeo. L'apparizione del nuovo mini è stata ampiamente discussa nella stampa britannica e i creatori della prima mini che hanno vissuto per prendere parte alla discussione. Hanno deciso come preservare l'immagine e lo stile della macchina, rendendola più confortevole e moderna. E già nel maggio 2001, la prima nuova mini è uscita dalla catena di montaggio. Quindi il prefisso delle notizie è stato naturalmente perso da qualche parte, il prezzo era già senza senso da 10 mila euro, ma questo non ha spaventato. I cerchi sono stati prevalsati nella cabina, c'era un posto per una radio, un condizionatore d'aria, airbag per enfatizzare lo sport e la miniatura, i creatori dell'interno hanno gettato le funzioni del pacchetto elettrico non su pulsanti e vernici, ma sulle leve. Che, come nei vecchi aerei, erano separati l'uno dall'altro da archi nichelati.
Nel 2002, i modelli One e Cooper sono stati raggiunti dalla modifica dello sport di Cooper S. se l'unico sul motore mini da 1,6 litri sviluppa 90 CV. (su uno) e 115 CV (su Cooper), quindi su Cooper S, il suo potere è aumentato a 163 CV. Di conseguenza, Cooper S è diventata una delle auto più potenti del mondo di questa classe.
A differenza del nuovo Beetle, che non è riuscito a ripetere il successo del kafer, il nuovo mini è stato accettato quasi immediatamente. Oggi è un vero successo sia in Europa che in Russia. Tuttavia, con la crescita delle esigenze della gioventù moderna, i requisiti per Mini sono aumentati: ha deciso di acquistare più borse da tronco. Quindi è nato il mini cooper clubman. Di recente, la mia conoscenza con lui ha avuto luogo. Prima di questo, il bambino cresciuto corse lungo le strade solo 800 chilometri.
24 centimetri Sul pavimento aperto superiore del parcheggio a Kurkino, sono stato accolto da un vento fluido e una brutta pioggia fredda. E improvvisamente un miracolo! Gli occhi sorridenti mi guardano da sotto il baldacchino! Un sorriso è enfatizzato da una griglia del radiatore, i cui angoli sono arrotondati e sollevati. Colore scarlatto brillante, fasi nere del corpo e porte, strisce nere sul tetto di vetro sul cofano mini come mini?
La somiglianza è stata persa non appena ho portato l'auto dal parcheggio all'aria fresca. E, nonostante il tempo, ci è andato in giro.
Quello o quello sbagliato? L'uno, e non lo stesso, sembra avere le dimensioni del corpo, ma so che Clubman è cresciuto di 24 centimetri nel corpo e otto nella base. Ma ora, oltre alle quattro sedie a piena piena (anche se un bambino sottile tra adulti si adatterà anche ai sedili posteriori), l'auto ha un vano bagagli altrettanto pieno con un volume di 260 litri. Che, se pieghi i sedili posteriori, crescerà da quasi quattro volte a 960 litri.
Un'altra differenza da Mini sono cinque porte. Due dietro, uno a sinistra, due a destra.
Tiro la maniglia della porta destra su di me il vetro (senza una cornice) si accovaccia un centimetro e la porta è aperta. Come si apre la seconda fascia? Sì! È necessario trovare un semicerchio della mano della porta all'interno e tirarsi su di te. Ora la porta è solo enorme di più di un metro! Se, per esempio, i bambini vanno da dietro, possono entrare nel salone, anche se il sedile anteriore viene spinto indietro alla fine. E senza piegare la schiena. E se, tuttavia, devi trovare una leva sul retro sul retro sul retro. E lei si sporge facilmente in avanti.
Per aprire il vano bagagli, basta premere su uno dei tre pulsanti sulla tastiera. Ha premuto la fascia destra con un leggero rossore dell'allevatore pneumatico salta su di te. Ora puoi aprire la fascia sinistra. Il tronco è davvero spazioso, sebbene piccolo. Sotto il poliziotto del tronco, non c'è ancora una ruota di scorta, solo un minimo di strumenti e contenitori per ogni tipo di piccola cosa.
Nel mini salone, tutto, se non troppo comodo, è il più funzionale possibile. Comodi sedili rivestiti di pelle nera con supporto laterale, che è sufficiente anche in curve ripide. La ruota in pelle del volante è comodamente sdraiata nel palmo della mano. La chiave qui è elettronica, con un microchip. È sufficiente inserirlo nel nido a destra del volante per fare clic e premere all'inizio. Allo stesso tempo, ovviamente, la leva di trasmissione automatica dovrebbe essere in posizione di parcheggio e la gamba sul pedale del freno. Faccio così. O! Che suono delizioso sia il motore e il sistema di scarico! Potresti pensare che il motore con una spinta, ma no: sotto il cofano è una versione semplice di 1,6 litri e con una capacità di soli 120 CV.
Proprio dietro il bagel, un piccolo emisfero di un tachimetro con uno schermo di un triplocomputer al centro. Ma il quadrante in modo diverso non può essere chiamato un tachimetro proprio sopra la console centrale. Tuttavia, dall'interno Clubman lo stesso mini ben familiare.
E la tua testa? Ci sono due portelli. Uno per i passeggeri anteriori, l'altro per la parte posteriore. Entrambi possono essere aperti, ma solo la parte anteriore si sposta su e dietro. Forse è giusto.
Duro, ma buono! Bene, ora davanti a Mosca. Dissi gli specchi laterali della visibilità, a proposito, così, sebbene l'elemento specchio sia grande. In generale, si può vedere poco nello specchio del salone: \u200b\u200bla sporgenza del tetto e l'enorme fascia di due porte posteriori interferiscono. Il semplice mini ha meglio con questo.
Tuttavia, lo specchio non è molto necessario nel parcheggio. Il parctronics qui è molto intelligente e solido e l'immagine sullo schermo. Ma l'ho scoperto allora. Nel frattempo, guida.
Dobbiamo dire separatamente sulla maniglia del partito comunista. È così diversa dalla maniglia della mitragliatrice che le ho tirato involontariamente più volte e obbedientemente è andata a sinistra, in modalità manuale. Ma ci sono anche due petali sul volante! Comodo.
Scivolo mini per un secondo pensa, e poi inizia la corsa. Non ti piace la riflessione? Vai in modalità Sport e mettiti sul retro del sedile. Ma non affrettati ad accelerare se non sei sicuro sulla strada. Piuttosto, nel suo stato.
Mentre sotto le ruote c'era un anche nuovo asfalto, Mini si precipitò lungo di esso, piuttosto brontolando con un motore. Ma l'area di riparazione della strada è iniziata e persino nascosta dall'acqua di tale shock, incluso il fisico, non ho sperimentato a lungo. La sensazione che l'auto non abbia ammortizzatori e sorgenti, che sto su un cuscinetto su una collina, come se durante l'infanzia, mi precipito da uno scivolo su dossi e che i colpi da loro siano chiaramente trasferiti al volante e il pedali e al corpo. Ho dovuto far cadere la velocità.
Clubman non piacciono le irregolarità, oltre a sopportare anche i confini bassi. Il gioco è presente, ma è piccolo, quindi i paraurti devono essere protetti. Inoltre, la macchina è stata shod in pneumatici a basso profilo 225/45/R17, che impone anche determinati obblighi al conducente.
Ma, come accennato in precedenza, non ha uguale su una buona strada. All'inizio dal semaforo, ha lasciato facilmente rivali più potenti. E come attira le viste!
Il fatto che l'auto non abbia praticamente concorrenti è interessante. Pochi producono un'auto giocattolo, che, in effetti, è mini. Puoi ricordare la Fiat 500, costruita sulla base di Panda. Forse se è possibile reincarn the Citroen Deux Chevaux, i francesi avranno il loro mini. Per quanto riguarda il prezzo, non è affatto minimo: da 810 mila rubli, un solido supplemento per tutte le opzioni.
Mi dispiace molto separarmi da lui. Con sì duro, ma perfettamente controllato. Come con un giocattolo che mi sono innamorato, ma da cui è cresciuto. Come con l'infanzia. Luminoso, bello, allegro e senza nuvole. Potrei immaginare un ragazzo giovane e una ragazza al volante. Forse sua figlia è tra dieci anni. Dopotutto, la nuova mini, come quella vecchia, sembra essere per tutti i tempi.
Dmitry Senov
