Mercedes Benz Viano Test Drive dal 2010 Minivan
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Trend Long 4Matic. Capo ufficio
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 Trend Long 4Matic. Prezzo: 2 624 200 EFF. In vendita: dal 2004 La prima cosa a cui prendi attenzione lanciando uno sguardo a Viano, un aspetto insolito. I suoi compagni di classe per la maggior parte hanno un aspetto semplice (in senso letterale e figurativo) e assomigliano a scatole su ruote. A proposito di Viano con le sue soluzioni originali non puoi dirlo
Le auto Mercedes-Benz sono sempre state facili da assegnare da un fitto flusso di auto. La ragione di ciò è una combinazione di successo dello stile classico della Mercedes e delle delizie di design dei nostri giorni. Così Viano, che abbiamo deciso di provare come ufficio mobile, ci ha immediatamente corrotto con la sua raffinata completezza. Nella maggior parte dei casi, le auto di questa classe vengono create sulla base del furgone per uso commerciale. E non importa come i designer cercano di appianare la loro parentela originale, questo non sempre ha successo. Né elementi di decorazioni cromati, né installazione di altri paraurti, sono stati colorati nel tono del corpo.
Questo non accade con Viano. Lo percepisci sempre come una Mercedes passeggeri e non come una macchina per uso commerciale. E il ruolo principale qui è interpretato dallo stile familiare del marchio. Prima di tutto, è un rivestimento carismatico del radiatore, che è integrato dai fari dell'ottica della testa. Lo stile generale è supportato da fianchi in rilievo, collegando insieme la parte anteriore e posteriore della macchina. Anche le luci posteriori sono originali, la loro lunghezza è leggermente inferiore all'altezza dell'apertura della porta posteriore. Estesi quasi per l'intera altezza dei rack laterali posteriori, hanno dimensioni di grandi dimensioni, che è la chiave per ciò che vedranno sicuramente, e questo funzionerà per la sicurezza.
L'interno di Viano è abbastanza conservatore. Nella cabina dell'auto fornita a noi, tessuto combinato in pelle più. Una soluzione molto conveniente e pratica, un ostacolo non serve nemmeno come un colore crema leggero di tappezzeria. Viano è progettato per 7 persone: davanti al conducente del conducente e del passeggero, nella parte centrale ci sono due sedie separate, nella parte posteriore del divano a tre vetri. I luoghi passeggeri sono convenienti, ad eccezione di una mancanza di assenza di un meccanismo per trasformare sedili separati. Possono essere ampliati solo quando si smantellano il sedile stesso. Per fare ciò, devi slacciarlo dai corridori sul pavimento, quindi espanderlo nella direzione desiderata e ripararlo di nuovo. Fare questo non è così semplice, dato il peso e le dimensioni dei sedili. Allo stesso tempo, si deve guardare entrambi in modo che la sedia non si basi sul rivestimento della cabina, un tavolo mobile o un sedile vicino. Altrimenti, tutto ciò servirà da ostacolo alla successiva installazione della sedia sui sedili sul pavimento.
È stato sorpreso dal posizionamento del microclima -controllo nel salone passeggeri: è spostato nell'angolo anteriore superiore sinistro della cabina. Installato in un posto così strano, è a portata di mano di un solo passeggero seduto dietro il conducente. Tutti gli altri dovranno accontentarsi di regolazioni esistenti o chiedere in lacrime di cambiare le impostazioni. Il conducente non ha nulla a che fare con esso. Sarebbe molto più conveniente se il controllo fosse situato nella parte centrale del soffitto del salone passeggeri, a parità di rimozione da tutti e cinque i ciclisti, ed è stato duplicato sul cruscotto.
Pertanto, se si desidera tenere una riunione sulla strada, devi prenderti cura del layout della cabina e del clima in anticipo, in modo da non perdere tempo e non essere distratto dalla cosa principale. L'ergonomia del luogo di lavoro del conducente, come ci aspettavamo, era in cima. La sedia è molto conveniente e ha una serie completa di regolazioni necessarie. Tutti i controlli a portata di mano. La maggior parte degli interruttori di sistema on -board sono concentrati al centro del cruscotto. I Mercecesoviti non si allontanano dalle loro tradizioni: Viano, come tutti gli altri rappresentanti di questo marchio, sulla colonna dello sterzo solo un interruttore del volante. Si muove in tutte le direzioni e gira attorno al suo asse. La combinazione di dispositivi è realizzata in stile classico: due grandi quadranti di un tachimetro e un tachimetro con un rivestimento di anelli in acciaio, nonché dimensioni relativamente piccole, una visualizzazione delle informazioni nel mezzo. Un diesel da 2,2 litri è stato usato come unità di alimentazione sulla macchina, il più potente nella linea dei motori diesel in linea a 4 cilindri, una capacità di 150 litri. Insieme a. A 3800 min-1, coppia 330 nm nella vasta gamma da 1800 a 2400. Un turbocompressore con una geometria variabile consente di salvare il motore dall'effetto Turboyam con una pressione affilata sul pedale del gas. Nel sistema di alimentazione, è coinvolta l'iniezione di carburante con ferrovia comune. Il motore incontra Euro 5.
Come puoi vedere dal nome della nostra modifica, è installata una trasmissione a ruota intera. Oltre a un azionamento completo e un aumento dell'autorizzazione, l'auto era comunque dotata di un automatico a 5 marce, sebbene la meccanica a 6 marce sia raccomandata per le versioni diesel (la trasmissione automatica è offerta a un costo aggiuntivo). Da questo punto di vista, è stato anche interessante per noi testare l'auto nella versione opzionale.
La scatola utilizzata su Viano ha superato il controllo delle auto e ha un algoritmo di lavoro affinato. Il selettore di mitragliatrici si trova sulla console centrale, che è abbastanza conveniente, e lo schema del suo funzionamento è semplice e non richiede tempo per abituarsi.
Ruotando la chiave di accensione a infrarossi nel blocco, avviare il motore. Il rombo del motore diesel è appena udibile all'interno della macchina, ma gli strumenti e le indicazioni della scheda informativa hanno immediatamente risposto al lancio del motore con un rapporto che tutto era pronto per iniziare il movimento. Trasferiamo il selettore in posizione D. Contrassegnare immediatamente il funzionamento regolare della trasmissione automatica: sia quando toccata dal luogo che in viaggio. I programmi sono commutati inosservati, senza sussultare e proprio al momento in cui vale la pena farlo. La trasmissione 4MATIC ha impostazioni morbide. In combinazione con un controllo dello sterzo piuttosto acuto, questo legamento ti consente di godere del controllo della macchina sia sull'asfalto che lontano dalle strade stradali. Parlando della trasmissione 4matica, vorrei prenotare che non fa un SUV da un mini-wen, ma espande solo le possibilità esistenti su strade terrestri. Tuttavia, non sopravvalutare il fuoristrada
potenziale auto. Anche quando si collega a una trazione integrale, l'automazione getta la frazione del leone della coppia sull'asse posteriore, che non è sempre necessario. Viano 4MATIC è un'auto eccellente per guidare su strade stradali e tutta la ruota a trazione può solo dare più fiducia nelle condizioni meteorologiche avverse. Avendo goduto di Viano Management, eravamo sconvolti solo da una circostanza dell'appetito dell'auto testata. Quando si muove lungo l'autostrada, ha speso più di 11 litri per cento. Dopo aver conferito, hanno spostato il senso di colpa nella ghiottoneria dell'auto alla trasmissione automatica e alla trasmissione di trazione integrale. Eppure è meglio se avessimo una versione con una meccanica a 6 marce, vedi, risparmierebbero sul carburante ...
Su questa macchina, abbiamo fatto molta strada e ci abbiamo provato in quasi tutte le modalità: dal movimento lungo l'autobahn e fuori -road alla filigrana che guida lungo i serpensi di montagna. E ovunque Viano si è mostrato solo dal lato migliore, dimostrando una buona maneggevolezza, l'alimentazione e un senso di fiducia. D'accordo, costa molto!
Caratteristiche tecniche della Mercedes-Benz Viano CDI 2.2
Dimensioni - 4993/2258/1924 mm,
Messa completa - 2770 kg
Il motore è diesel, 4 -cilindri, in ordine, con turbo, Euro 5, 2148 cm3, 150 CV.
Dinamica - Max 176 km/h, 205/65R16
Servizio - Garanzia 2 anni, chilometraggio intercessibile 30.000 km
Autore: Sergey Moiseev
