Test Drive Mercedes Benz SLR Strip Moss 2009 Compartment

Sogno d'argento

Naturalmente, il proprietario di Mercedes-Benz SLR McLaren del valore di 375 mila euro, che colpisce le caratteristiche di progettazione e tecnica, non sarà in grado di diventare tutti. Per la maggior parte delle persone, questa è una supra -car, che è difficile rimanere indifferenti e che può essere sognato solo.

Sognare, come si suol dire, non è dannoso. Così, quando ero al Motor Show di Francoforte, non avrei mai pensato di avere un incontro al DaimlerChrysler del Great Washing Moss, che nel 1955 sulla Mercedes-Benz 300 SLR vinse la famosa gara di Mille Miglia e prendò un autografo da Lui (nella foto qui sotto.). E non avrebbe mai creduto che tra un paio di mesi sarei stato sulle distese della costa sudafricana, dove la nuova Mercedes-Benz Slr McLaren, la prima mondiale di Frankfurt 2003 e il successore delle grandi tradizioni del famoso marchio automobilistico , ha avuto luogo.

Viaggia alle estremità del mondo

È davvero fantastico quando nella gamma del famoso produttore c'è un modello che riflette la storia, l'immagine e l'incorporamento degli ultimi risultati dell'industria automobilistica moderna. Ci ho pensato quando mi sono fermato sui due Oceans Cape of Good Hope e ammiravo questo uccello d'argento, il cui nome Mercedes-Benz Slr McLaren. Forse è difficile trovare un luogo più pittoresco in cui i paesaggi della costa atlantica del Sudafrica e un'auto realizzati in uno stile futuristico sarebbero così combinati.

Dal momento che i famosi 300 SL alati, i fan di Mercedes-Benz non hanno visto un modello così espressivo. La SLR ha mantenuto le caratteristiche principali di un'auto da strada di 50 anni fa: il layout in prima linea caratteristica dei modelli Turismo e, naturalmente, le porte si sono aperte verso l'alto. A differenza del nonno 300 SL, il design SLR non influisce sul tetto, ma non sembra meno esotico. È difficile da credere, ma con forti raffiche di vento, le porte aperte dell'auto sono scese leggermente verso il basso, quindi sotto l'influenza degli spacciatori si alzarono leggermente, come se non fosse un'auto, ma un uccello fantastico che allargava le ali prima di prendere -spento. Uno spettacolo incomparabile, in particolare sullo sfondo delle montagne e degli spazi oceanici infiniti. No, questo non può essere trasmesso a parole Questo deve essere visto!

La SLR non è solo un'auto di razza degna del pennello dell'artista, ma è l'erede della gloria sportiva del modello SLR 300. Ciò è sottolineato dai tubi di scarico situati sul lato e che ricordano la moderna formula-1 come un naso affilato e uno spoiler inferiore. Grazie alla presa d'aria anteriore e alle branchie laterali, provoca in memoria l'immagine dell'abitante dell'acqua locale dello squalo bianco così amato da molti designer automobilistici. Ma la SLR non è affatto un predatore e gli squali stessi non sono così terribili come sembrano a prima vista. La SLR non è un'auto sportiva con una componente posteriore, afferma un rappresentante di DaimlerChrysler. Questo è un Gran Turismo del 21 ° secolo, potente, rapido e bello, su cui puoi viaggiare comodamente a qualsiasi distanza.

L'opportunità di godersi un cocktail, la cui ricetta includeva natura sorprendente e un veicolo supra che ricorda un'astronave, per 465 km, ha guidato l'immaginazione. Due giorni sono stati assegnati su sei percorsi, un altro giorno sulla pista da corsa in Kyalah Plus magnifico tempo (25C) e un flusso infinito di impressioni. Molto buono per un giornalista russo che ha lasciato Belokamennaya a dicembre. La fatica del noioso volo di 19 ore come mano è stata rimossa e venti minuti dopo essere arrivati \u200b\u200bal Cape Town Hotel, abbiamo già apprezzato la Mercedes-Benz Slr McLaren fornita con noi un drink forte.

Freccia d'argento

Il nome Mercedes-Benz SLR McLaren è troppo lungo, ma la freccia d'argento, il nome in base al quale lo sport Mercedes-Benz W125 (646 CV) ha distrutto i concorrenti nel periodo prebellico, giusto. Dopo aver premuto la luce del tasto, la porta è aumentata senza intoppi e un interno SLR a 2 posti, che è stato progettato in toni argento-nero-nero, è apparso all'occhio. Nonostante il design insolito delle porte e 192 cm di crescita, senza molte difficoltà sono penetrate all'interno e comodo su una sedia stretta. Non preoccuparti se hai la stessa massa muscolare di questa vettura, puoi scegliere da solo una delle tre opzioni per i sedili monolitici realizzati, a proposito, realizzati in fibra di carbonio. La taglia XL è piccola?

Prendi l'XXL o XXXL più largo e trova la posizione ottimale e regola il volante per te stesso non è difficile. Non affrettarsi a inserire il tasto per il blocco di accensione e premere il pulsante di avvio del motore ambito, situato, come i parenti più vicini di questa vettura, sulla maniglia della leva del cambio. Guardati intorno e vedrai con cosa sono l'amore e l'anima dell'Ofort questi appartamenti. Sullo sfondo del contrasto della pelle rossa e nera ben cucita, una console centrale d'argento sembra molto elegante. L'interno deve abbinare l'aspetto, anche qui, i motivi cosmici e il potere indomita della freccia d'argento sono avvertiti qui. E il cruscotto? Come nella leggendaria 300 SLR, ha due grandi quadranti di un tachimetro e un tachimetro con un segno massimo su cui il combattente F-16 sta già guadagnando altezza, 360 km/h. Ora puoi aprire la serranda e premere il pulsante di avvio del motore.

Sotto le prime note eseguite da V8, l'auto, insieme ai passeggeri situati al suo interno, prima rabbrividisce leggermente, e poi il suo salone è pieno di bassi caratteristici dei motori a V. In uno stretto F-1, tunnel, due pedali freno e pedale a gas. Cambio automatico a 5 bande con la possibilità di operare in tre modalità di comfort, manuale e sport, e la modalità manuale offre altri tre sport, supersport e la gara più eccitante. Questo è tutto ciò che puoi frenare 626 cavalli che sono indomitabilmente strappati alla volontà e 780 nm, di cui 600 nm si sono sentiti a 1.500 giri / min. Qual è la modalità gara!
Per iniziare, la macchina e solo nella modalità più comoda. In effetti, il motore SLR ha il diritto a 7000 giri / min, ma in modalità automatica II, la trasmissione sostituisce I a 3000 giri / min. La freccia viene versata nel fitto flusso di città di Città del Capo e segue la direzione indicata dal sistema di navigazione. Nonostante alcune difficoltà a causa del movimento per mancini, non è difficile navigare in città su questa macchina. La recensione che la SLR fornisce può invidiare la maggior parte dei proprietari di sportivi. L'atterraggio del conducente, sorprendentemente, non era molto basso, gli scaffali non interferiscono, gli specchietti posteriori -view sono abbastanza informati sulla situazione sulla strada e sul cofano infinitamente lungo e sulla voce del motore AMG Made by AMG.

Dal volante alla punta del naso fino a 2,68 m che no una freccia d'argento! Solo ora i freni compositi non sono chiaramente configurati al ritmo triste del movimento urbano, spesso non superiore a 40 km/h. Lavorano molto duramente e, insieme al rumore della trasmissione, ricordano il carattere sportivo della macchina. Improvvisamente, ho sentito che quando mi muoveva in un tappo, l'auto rallenta il gas stesso. Si scopre che l'assistenza alla coda, che rallenta in modo indipendente la macchina quando si rilascia il pedale del gas e a velocità non superiori a 60 km/h, può essere trattato con tali sorprese. Rispetto alla Ferrari Enzo, dove, oltre ai freni duri, il cambio semi -automatico, che non è adattato per le strade della città, non si stanca con il suo carattere di combattimento. Anche Klima Control e Bose Sound System contribuiscono a un buon umore, ma nessun Bose metterà in ombra il basso colorato degli otto a forma di V.

La verità è che, non importa quanto ti senti a tuo agio in un'auto sportiva, strettamente spremuta da altri partecipanti al movimento, l'unica cosa che riscalda la tua anima è la speranza che in un paio di chilometri si spegnerai ancora negli spazi del autostrada.

Corre avanti!

Trasferiamo l'interruttore rotante in modalità manuale e nella versione più calda della gara. Il gas è sul pavimento e la trasmissione è cambiata con comode chiavi situate sul retro del volante. Il primo programma, II, III 210 km/h, circa i prossimi due in sezioni consecutive di strade sudafricane, puoi dimenticare! Non c'è molto dubbio che la linea di velocità di 300 km/h sarà SLR sulla spalla.
Il motore con un volume di 5,5 litri con potenza e principale succhia l'aria atlantica fresca fornita dal compressore meccanico e produce i suoni unici dell'orchestra AMG. Il paesaggio circostante si trasforma in un'immagine lubrificata. Le scimmie che si siedono lungo la strada, come i cani randagi, diventano impossibili da distinguere dai residenti locali a tale velocità che tutto si fonde insieme. SLR scambia facilmente il secondo centinaio, una sospensione a doppia spesa in alluminio ingoia la strada irregolare e il volante viene versato con un peso piacevole. In questa modalità, ti senti abbastanza sicuro in questa macchina, nonostante il forte vento laterale. L'aerodinamica è in cima e la dinamica è impressionante.

Secondo i dati tecnici, la velocità massima è SLR 334 km/h. Naturalmente, questo non è un limite per un'auto sportiva, ma per Mercedes questo non è così rilevante. In effetti, nel gennaio del 1938, Rudolf Karachiol su un'auto con una stella a tre raggi ha stabilito un record di velocità sull'autostrada 435 km/h, che non è stato ancora rotto! Il numero di accelerazione è più intrigante: da un luogo a 100 km/h, la SLR accelera in 3,8 s, cioè solo 0,15 C è più lento della Ferrari Enzo e 0,1 C più veloce di Porsche Carrera GT. Il segreto delle invidiabili capacità della SLR sta nella potenza dell'uragano del motore AMG e la selezione riuscita dei numeri di trasmissione, di conseguenza, l'auto spara come una pistola. Certo, la testa nel bagagliaio non vola via e perché? Sebbene sia scritto da McLaren, ciò non significa che tu sia di fronte a te F-1. Inoltre, la SLR non si siederà al volante di SLR, John Fors, che produce 520 km/h da solo, da un posto per 4,7 s e una persona normale che è riuscita e che non vuole morire con l'auto lo stesso giorno. SLR dà abbastanza emozioni. E sebbene non abbia un'esperienza di vita così ricca che lo showman del caposquadra del connazionale Jay Leno, che ha nel suo garage personale di automobili per $ 50 milioni e sostenendo che guidare sulla SLR è equivalente a fare sesso con un istruttore acrobatico, tuttavia, questo L'auto sta effettivamente guidando molto catturato, specialmente sui serpenti.

La cosa principale è che nessuno sarà preoccupato e devi stare più attento a curve chiuse. SLR scrive la traiettoria desiderata come una linea di corse Schumacher a Monte Carlo. Il volante si sta arrestando per fermare 2,2 turni e non richiede frequenti intercettazioni. Gli aghi a maglieria dello sterzo al posto dell'impugnatura sono spessi e il contenuto di informazioni è una piccola mancanza di sterzo, ma è un piacere usare le chiavi del cambio di cambio. I freni compositi durante la guida in modalità velocità sono semplicemente indispensabili. Insieme ai pneumatici Michelin Pilot Sport 245/40 ZR18 di fronte e 295/35 ZR18, estinguono istantaneamente l'ardore di SLR e tutti i suoi cavalli, senza violare la stabilizzazione della macchina.

Inoltre, lo spoiler posteriore che funziona come un antiducce, con una forte diminuzione della velocità, è fissato ad un angolo di 65, creando un ulteriore rallentamento aerodinamico e la forza premendo sull'asse posteriore scaricato al momento della frenata. E, naturalmente, la SLR ha ABS, ESP e SBC. E dove senza di loro? Coloro che, ad esempio, alcuni sportivi erano leader nel numero di proprietari uccisi. Nelle curve della SLR non spaventa l'improvvisa perdita di frizione con la strada, sembra che tutte le tue azioni sotto il controllo vigile dei sistemi di stabilizzazione, indipendentemente dal fatto che ESP sia disabilitato o meno. Ma sull'asfalto bagnato con frenata combinata, cioè con una scatola e un freno quando si accende una marcia ridotta, la macchina agita una coda leggermente e senza alcun segno di operazione ESP. No, gli assistenti elettronici nella SLR funzionano esattamente quando è necessario, proteggendo il conducente il più possibile dagli atti avventati. Fai piacere nella gestione di questa fantastica auto, affascinata dai panorami dell'occhio circostante e piacevole dei paesaggi!

L'unico problema che abbiamo riscontrato sono i residenti locali. Basta guardare il luogo pittoresco e fermati per organizzare un servizio fotografico, mentre una folla di curiosi si riunisce immediatamente. Certo, l'auto è insolita, ma dobbiamo anche fare il nostro lavoro! Che tipo di macchina? Quanto costa? Di dove sei? Direttamente un disastro! I giornalisti norvegesi hanno generalmente proposto di scambiare SLR con la sua Mercedes W126 e sua moglie in aggiunta. E quando i norvegesi si rifiutarono educatamente, mia moglie uscì dall'auto e, sorridendo in modo affidabile, chiese: forse sei interessato a mio marito? I giorni trascorsi a Città del Capo erano saturi: briefing, test SLR e nella cena serale con rappresentanti di McLaren e Daimlerchrysler. E l'ultimo giorno, un altro interessante evento di Mercedes-Benz Slr McLaren su un'autostrada da corsa a Kyalah, non lontano da Johannesburg, ci ha atteso.

Grand Prix del Sudafrica

Non molto tempo fa, il Grand Prix del Sudafrica ha aperto la stagione della Coppa del Mondo di Formula-1. Inoltre, esattamente dieci anni fa, un premio di una delle ultime fasi tenute nelle chiavi è stato Ayrton Senna sull'auto della McLaren. Oggi, la McLaren stipenderà di nuovo questa strada, tuttavia, non nell'immagine della barca F-1, ma incorporata nella SLR Mercedes-Benz. A ciascuno dei giornalisti è stato permesso di guidare tre cerchi e ai mentori è stato dato un pilota professionista, il vincitore delle gare nel Le-Man, l'inglese Chris Goodwin. Dopo un minuto o due, stavamo già correndo lungo la traccia leggendaria con una lunghezza di 4,2 km. Non puoi chiamarlo particolarmente elevato.

Molti giri con cambi di altezza, in cui la sezione più lunga della linea è dritta da Vodacom dritto (800 m). Alla fine di questa sezione, con una trasmissione quasi attorcigliata III, il tachimetro mostra 200 km/h. Frenata leggera, entrando nell'arco della svolta e gas pieno. L'auto è leggermente recintata a sinistra, mostrando la sua notevole massa e, avendo spiegato la svolta a destra, si precipita nella delicata curva di Telkom sinistra. I principali carichi di accelerazione centrifuga sono stati percepiti dal mio corpo. Telkom Curve voliamo a tutta velocità in un momento. Sul tachimetro di 190 km/h, frenata leggera davanti all'angolo di Nashua.

SLR rallenta lentamente, ma la frenata si verifica in modo molto fluido, l'auto non si sfrega, la parte anteriore non sta beccata, solo l'indicatore ESP lampeggia sul cruscotto. Le silhouette della vecchia corsia di Pete sono trasportate e siamo già nella legge prolungata della spazzata del buon anno. A un turno, la SLR dimostra un magnifico equilibrio, la regolazione della traiettoria non è difficile e l'auto decolla sulla collina fino al turno successivo a una velocità di 200 km/h. Sorprendentemente, è molto facile guidare questa macchina molto rapidamente non solo a un pilota professionista, ma anche a un normale conducente. Abbiamo lavorato molto per la stabilità della SLR ad alta velocità e negli angoli e gli esperti Michelin hanno realizzato pneumatici eccellenti. Non ci sono sorprese nella gestione della SLR come l'eccesso o la rotazione insufficiente, e non si strofinerà i nervi, dice Chris, ed è difficile non essere d'accordo con lui. Nella SLR, tutto è sentito quasi 1700 kg di massa equipaggiata, ma non interferiscono rapidamente con la guida. L'asse posteriore rappresenta circa il 51% della massa dell'auto e in modalità ad alta velocità con un forte rallentamento e curve prolungate, l'aerodinamica SLR consente di mantenere l'equilibrio della macchina vicino all'ideale, che influisce positivamente sulla sua stabilità e gestione. Facciamo rapidamente volare il resto della distanza e torniamo a Pete Lane. Quindi la conoscenza con Mercedes-Benz SLR McLaren è terminata. Una lunga rampa di casa ci aspetta davanti, quindi ci sarà tempo di digerire tutto ciò che sperimentava in così poco tempo.

gran Turismo

Non è necessario sorprendere che SLR diventerà una delle macchine più veloci del 21 ° secolo che può essere acquistata. Un'auto doppia sportiva creata e assemblata in McLaren International Ltd. E non solo dotato di un magnifico motore, ma anche utilizzando gli ultimi risultati delle tecniche Mercedes, combina organicamente la prontezza sia alla guida aggressiva che a viaggi per lunghe distanze. La SLR è il risultato del fruttuoso lavoro dei migliori specialisti Daimlerchrysler e McLaren, afferma il rappresentante della McLaren Harald McDermatot. Naturalmente, questa non è un'auto F-1 per le strade pubbliche, come spesso la stampa la rappresenta. Mercedes-Benz SLR McLaren Car of the Gran Turismo Class, che incarna esperienza e tecnologie F-1 avanzate. Lasciandolo, l'autista non si sentirà schiacciato come un limone con un'auto con un pilota, ma al contrario, sarà impaziente di aspettare il prossimo viaggio.

L'auto sarà prodotta nella città britannica di Woking, nella patria della McLaren, per sette anni di 500 copie all'anno. Alcuni esperti, citando la McLaren F1, ritengono che 3.500 auto siano molto per promuovere con successo il modello, il cui prezzo è pari al costo di Maybach e che in un anno il prezzo reale della SLR sarà di 100120 mila euro in meno rispetto al originale. Ma la McLaren non è Mercedes, dicono i rappresentanti di Daimlerchrysler. Abbiamo un marchio mondiale, rappresentato da quasi tutte le parti del mondo e che è rispettata e apprezzata. Anche se realizziamo 6500 auto del genere e solo il 10% dei nostri rivenditori venderà un'auto all'anno, saremo soddisfatti del risultato. Tuttavia, la coda di coloro che vogliono acquistare SLR è prevista per tre anni di anticipo. La prima auto è stata venduta all'asta di Christies a New York per $ 2,1 milioni (al prezzo iniziale di 1,5 milioni) e tutti i proventi andranno al fondo per bambini. Le vendite principali inizieranno nella primavera di quest'anno e coloro che vogliono acquistare Silver Dream hanno ancora il tempo di elencare un deposito di 50 mila euro.

Alcune caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz SLR McLaren
(Dati del produttore)
Dimensions, mm: 4656x1908x1261
Messa equipaggiata, KG: 1693
Base, mm: 2700
Tipo motore: benzina V8 24-Valve con un compressore meccanico
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi: 5439
Max. Power, L.S./RPM: 626/6500
Max. momento, nm/rpm: 780/32505000
Trasmissione: 5 banda automatica
Pneumatici anteriori/posteriore: 245/40 ZR18/295/35 ZR18
Max. Velocità, km/h: 334
Tempo di accelerazione 0100 km/h, s: 3.8
Consumo di carburante, l/100 km
nel ciclo misto: 14.5
Volume superiore, L: 97.6

Vadim Ovsyankin

Fonte: Rivista Avtopanorama