Test Drive Mercedes Benz Classe SL R230 2006-2008 Cabriolet

Mr. Sl

Qualunque cosa tu dica, ma la Mercedes-Benz Roadster è un'opera di arte tecnica

Come valutare il lavoro? Riconosciamo spesso il genio durante la vita dell'autore? E perché sono così avari per le alte definizioni e le valutazioni quando si tratta di auto? Domande sulla retorica, e non sopporterò il lettore con le mie risposte. Ma rischiererò di violare la tradizione, e dirò che una conoscenza stretta con il Rodster aggiornato con un tetto duro Mercedes-Benz SL500 mi fa chiamarlo esattamente un'opera di arte tecnica. E come qualsiasi lavoro, costa un buon denaro.

Grazia per 132 mila euro

Sì, mentre SL non raggiunge la creazione inestimabile, non viene venduta all'asta, ma in concessionari per un importo molto specifico, il cui limite inferiore ho designato. E non dirò nemmeno che questo è un prodotto di massa sotto la canna di una pistola. Vale la pena farlo, anche se non c'era un solo acquirente su di lui semplicemente per amore per l'arte. Ma i clienti si trovano.

Questa classe è come se a parte l'intera gamma di modelli di Stuttgart Company. Anche nel secolo in corso, l'unificazione SL si basa sulla piattaforma originale, rimanendo una cosa in sé. In esso, non è necessario cercare le caratteristiche di lezioni C-E- e altre Mercedes diffuse in sé. Metterei persino la versione superiore di SL con la stessa centesima e, naturalmente, SL55 AMG e SL600 alla pari con macchine come Aston Martin, Maserati e Bentley. Nella clip elencata, è il più conveniente, ma non meno elegante e anche privato dell'arroganza eccessiva, e puoi cavalcarlo ogni giorno, provandola. SL è sia lo stato che l'indicatore del gusto.

Curve lisce di figure, squisite strisce d'argento su nero, una griglia enorme con una stella a tre raggi, è necessario descrivere l'esterno? È affascinante. Sebbene lo stesso SL55 AMG sia più accattivante, i quattro sistemi di scarico cromati del sistema di scarico sembrano già una pausa, come un anello con un uomo troppo grande sul dito di un uomo. Tuttavia, una questione di gusto.

Personalmente tuo

Dobbiamo ascoltare il suono di una porta sbattere e sentire la comodità dell'atterraggio per iniziare il conto alla rovescia del denaro speso. Se il tetto è installato, il soffitto si è rivelato su di te. E nel caso di un'auto di prova, un enorme bicchiere coperto con una tenda può essere spostato e riparato manualmente in qualsiasi posizione. Forse questo è l'unico meccanismo in SL, non dotato di un servo. Quindi per regolare l'auto alle caratteristiche della tua figura di lavoro no.

Per prima cosa sembrerà qualcuno dall'abitudine che sia affollato all'interno. Ma questo è esattamente ciò che dovrebbe essere in una famiglia veloce, anche se chic. Sei strettamente compresso dalle braccia della sedia, delle porte e del tunnel centrale. Il pannello frontale, un volante, una leva di trasmissione automatica, una scatola di guanti, in generale, tutto tranne i pulsanti di plastica e le tende sopra la testa sono realizzati con nobili materiali di vera pelle di due colori, pelle scamosciata, legno nero e metallo fresco. Due quadranti rotondi di un tachimetro e un tachimetro, lungo i bordi dei quali sono indicatori piccoli, ma evidenti del livello del carburante e della temperatura dell'unità di alimentazione. Un piacevole colore verde morbido scorre da meno di due visiere e un tabellone elettronico sotto ciascuno di essi informa costantemente sullo stato dei sistemi automobilistici.

Ci sono molti pulsanti sulla console centrale, ma tutto è per il posto, non dovranno capire a lungo. Il sistema audio Bose non solo sembra eccellente, ma ti consente anche di vedere il concerto dell'amato artista su DVD. Naturalmente, climatizzazione separata e monitor del colore di dimensioni decenti. La borsa può essere lanciata per il sedile, che è sempre pronto a guidare educatamente. Due scomparti dietro non sono così spaziosi, ma la cosa compatta ci andrà. Un bagaglio più grande dovrà essere rimosso nel bagagliaio, il cui copertura è dotato di un'unità elettrica e può aprirsi direttamente dal portachiavi. Inoltre, se il tetto viene rimosso, il tetto stesso si alzerà con il coperchio e un po 'di guida, fornendo l'accesso a un compartimento da 339 litri. È divertente, ma nella variante una convertibile usando un pulsante sul tunnel centrale, è possibile installare un distanziale aggiuntivo sopra i sedili posteriori. A proposito, dà al corpo ulteriore rigidità. In generale, SL si riconcilia anche con gli ingorghi, è così bello essere dentro. E le catastrofi naturali non dovrebbero preoccuparsi affatto. I tergicristalli stessi saranno la pioggia da soli verranno al lavoro. I fari saranno oscurati scuri con lo xeno bluastro, nelle curve dei fianchi saranno inoltre illuminati dalle luci della nebbia.

In movimento

Non è necessario inserire la chiave nel buco della serra di 5,5 litri. Sì, sì, non mi sono sbagliato, la SL500 aggiornata ha mezzo litro in più sotto il cofano. Inoltre, l'auto era dotata di una nuova sospensione con elementi pneumatici, quindi ora il conducente può sollevare leggermente leggermente il corpo sulla strada, e anche cambiare indipendentemente la rigidità degli ammortizzatori. Per fare ciò, accanto alla maniglia AKP, ci sono chiavi appropriate responsabili del lavoro di controllo del corpo aereo e attivo. Di conseguenza, il corpo rotola negli angoli esclude l'elettronica e non dovresti pensare affatto alla levigatezza e al lavoro delle sospensioni.

L'isolamento del rumore con il tetto installato non è peggio di quello della Classe S. Ecco perché non è assolutamente importante come stai andando. Ti muovi con un ritmo conveniente per te e il ritmo più adatto. Se si desidera contabilizzare lentamente, non premere molto l'acceleratore e la freccia del tachometro si spegne nella regione di 2000 giri / min, risparmiando carburante. La trasmissione automatica sarà così liscia da un passo all'altro da non notare.

Voglio di più? Forse vuoi sentire il potenziale della centrale elettrica? Nessun problema! L'elettronica si adatta al tuo stile di guida, ma se non puoi aspettare e vuoi immediatamente, puoi convertire la trasmissione automatica in una modalità sportiva o cambiare manualmente gli ingranaggi scaricando una piacevole leva del tocco o premendo i petali dietro volante. Solo allora aggrappa! Dopo 4000 giri/min/min, tutti i 388 cavalli passano a un galoppo sfrenato, riempiendo lo spazio attorno al delizioso suono del motore e un sistema di scarico appositamente sicuro. La strada da percorrere è ridotta alle dimensioni del parabrezza e il paesaggio dietro il vetro perde chiarezza. Inoltre, io, ad esempio, sono calmi come un ciottolo. La stabilità dell'auto è sorprendente, devi solo comportarti correttamente al volante.

Sì, e puoi interrompere la gara in qualsiasi momento i potenti freni della SL500 sono perfettamente configurati. Anche sotto la pioggia, sono pronti a lavorare. L'elettronica li ricorda costantemente, guarisce un po ', portando i cuscinetti ai dischi e sempre, anche con un colpo non così significativo, ma molto acuto al pedale, si rende conto di tutto ciò di cui le pinze sono capaci. Sei al sicuro e in un momento critico il sistema di stabilizzazione elettronica ESP verrà in soccorso. Bene, se la collisione non può essere evitata, pre-Safe tirerà il sedile con una cintura e si prepara a proteggere con otto airbag e un telaio del corpo duro. Ma voglio sempre sperare che non raggiunga. Perché distruggere il lavoro?

Testo: Andrey Osipov
Brevi caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz SL500
Volume del motore, metro cubico. Vedi 5461
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 388/6000
Max. Coppia, nm a circa./min. 530/2800 4800
Accelerazione a 100 km/h, p. 5.4
Velocità massima, km/h 250
Il consumo medio di carburante L./100 km. 12.2
Il volume del serbatoio del carburante, l. 80
Massa di auto, kg. 1910
Dimensioni, mm. 4532x1827x1298

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 14 (104), 2006]