Test Drive Mercedes Benz Classe S W220 1998-2002 Berlina

L'era del "sesto centesimo" della crisi

È successo. Il simbolo della nuova Russia, senza il quale non possiamo immaginare la politica interna, l'economia e la mafia, è andato il passato. Non c'è più il famoso W140, una rosa Stoo, un cinghiale, un centesimo. D'ora in poi, un nuovo modello viene raccolto sul trasportatore vicino a Stoccarda - W220. Con lei, la preoccupazione di Daimler -Benz entrerà nel terzo millennio e una nuova auto rappresentativa con una stella sul cofano dovrà dimostrare che è un degno turno. I corrispondenti del pilota automatico hanno testato la nuova Mercedes sia nella sua patria storica che a Mosca.
Vita secondo i concetti
Circa il più rilevante durante la crisi. La nuova Classe S, in conformità con la tradizione prevalente, non costerà più del suo predecessore una configurazione simile. Ma questa è una mossa di marketing saggia, perché il W140 semplicemente non esisteva in tale configurazione e, in definitiva, a causa di tutti i tipi di innovazioni, le automobili saranno più del cinque percento. Non tanto, dato che lo sviluppo e l'introduzione dei due -due costano la preoccupazione in un importo rotondo - circa un miliardo di dollari. Ne è valsa la pena spendere soldi? Probabilmente sì. Il nonno dell'attuale nuovo oggetto - Mercedes nel corpo di W126 - è durato sul trasportatore per 12 anni e solo sette, amati dai nostri compatrioti - Stosorokova. Allo stesso tempo, parte dei potenziali acquirenti è andata ad altre società e la quota della penultima Classe S in questo segmento era del 40 percento. Molto, ovviamente, ma il generale che non sogna di diventare un maresciallo è cattivo - con il W220, la preoccupazione sogna di restituire tutti coloro che sono fuggiti sotto la sua ala e ottenere nuovi clienti se andrà a finire - il tempo lo dirà.
Da quale stella hai volato?
Per tradizione, prima dell'inizio delle vendite di massa, i produttori hanno messo in scena rotoli di massa per giornalisti di tutto il mondo. Mentre uno di noi ha finito per chilometri lungo le strade svizzere e tedesche, l'altro ha preso l'auto a Mosca e la foto si è rivelata quasi completa.
L'apparizione dell'auto era forse l'argomento per le discussioni più acute. Questa Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III o Lexus-500? - Chiese ad alcuni, abituati alle forme fondamentali del 140 ° corpo, frode inclinata e contorni del corpo liscio: la geometria dei giapponesi, dei coreani, degli americani ed europei allo stesso tempo. In effetti, a prima vista, la nuova auto sembra in qualche modo troppo universale, non ha la cosa più importante che ha assegnato l'ex sedicesimo nel flusso di altre auto: guarda, vado! Abbiamo trovato diverse spiegazioni: in primo luogo, la tendenza nel mondo dell'automotività al riavvicinamento delle forme è difficile da inventare una bicicletta, ma è importante renderlo sotto un pilota specifico; In secondo luogo - Nell'era della crisi mondiale universale, è ridicolo entrare nel mercato con una macchina sfiduciata, urlando per la prosperità e la posizione del proprietario (l'analogia può essere rintracciata nell'esecuzione automatica di Comrade Zyuganova: per incontrarsi con uomini d'affari - con i lavoratori sul Volga); In terzo luogo, il compito dei progettisti è proprio quello di creare un'auto nuova come una non ascetta: Fedot, non lo stesso.
Tuttavia, è sorprendente - durante le riprese di Kutuzovsky Prospekt a Mosca, abbiamo praticamente paralizzato il movimento sull'autostrada del governo. Le forme non tradizionali combinate con una stella tradizionale sul cofano attaccavano le vedute di quasi tutti i conducenti - da Tavria allo stesso sedicesimo. Soprattutto eccitati tutti i ripetitori delle curve negli specchi di vista posteriore esterni. E nonostante il fatto che la nuova classe S esternamente diventasse più piccola e più facile del suo predecessore, il conducente e i passeggeri hanno ottenuto un salone più spazioso e anche il livello di comfort, attrezzature tecniche e comportamenti sulla strada è una storia separata.
Carattere sessuale
Anche in due giorni di guida in un'auto nuova, puoi farti un'idea. La conclusione più importante è questa: su questa macchina puoi entrare nel terzo millennio, è autosufficiente nelle apparecchiature tecniche, verificata nell'immagine, supera i suoi concorrenti diretti a livello di sicurezza passiva e attiva, è economico e rispettoso dell'ambiente. Quasi tutto il resto è dettagli.
Una volta che la macchina guidava, nel sistema elettronico di cui 40 unità elettriche e 850 sensori che controllano il funzionamento di 170 dispositivi sono montati, non si verificano alcun disagio. Tutto è a portata di mano, tutto è chiaro e inoltre - amichevole con l'autista. Il momento clou più importante della nuova classe S è il sistema di comando che abbiamo battezzato alla signora a noi stessi. Include una radio con un lettore disco compatto, una TV, un telefono con una voce da una voce e un navigatore. Gli organizzatori del test drive, forse, per la prima volta hanno abbandonato la tradizionale leggenda della strada - la stessa signora ha appeso il percorso verso i giornalisti, promettendo in tempo in cinque lingue europee, dove girare. Sfortunatamente, non c'era russo - finora abbiamo un navigatore con una piacevole funzione di pilota automatico a causa del segreto (non possono creare una mappa elettronica di strade e strade russe). Sembra che i doveri della signora finiscono in questo, ma l'associazione con il fatto che la nuova Classe S è ancora un femminile, non passano: le sedie nella cabina faranno un massaggio, si scalderà o farà saltare il loro Torna con la ventilazione e ciò che è inferiore. In caso di incidente per la tua vita, combatteranno fino a otto airbag.
L'auto si comporta perfettamente sulla strada: l'abbiamo sperimentata sia sulla serpentina di montagna che sulla diretta Autobahn, stringendo a 250 km/h dal motore e sentiva che questo non era il limite. Allo stesso tempo, a una velocità di oltre 140 km/h, l'auto viene automaticamente premuta di 15 mm sulla strada e con un movimento uniforme lungo l'autostrada, quattro cilindri su otto possono essere spento per risparmiare carburante. E questo nonostante il fatto che anche un motore a cinque litri abbia speso circa 16 litri per cento durante il nostro test.
Mentre l'auto è dotata di tre tipi di motori. Questo è un motore V6 già familiare con una capacità di 224 CV, un otto di 4,3 litri a forma di V con una capacità di 279 CV. E infine, un motore da 5 litri a 8 cilindri con una capacità di 306 CV. Un vero sei centesimo con un motore V12 da 5,8 e una potenza di 400 CV. Apparirà il prossimo anno. Quindi stanno aspettando l'apparizione della coupé sulla base del W220, che, come dicono i rappresentanti di Mercedes, saranno molto belli.
Tutti i motori sono completi con un checkpoint automatico a 5 marce. Tuttavia, prevede la possibilità di cambiare manualmente la trasmissione manualmente, scuotendo la leva a destra o a sinistra (simile alla BMW a fase a gradino). Su questa modalità manuale, un motore a 5 litri mostra il suo personaggio di combattimento: la macchina lacera da un luogo non peggio degli sport. Un'altra cosa piacevole è che quando la marcia posteriore è attivata, l'auto non si muove. Lei, per così dire, dà al conducente il tempo di guardarsi intorno - ci sono ostacoli, e solo dopo che reagisce al pedale del gas. E ci sono molte cose del genere.
Dizionario esplicativo W220
Questo numero non sarebbe stato sufficiente per descrivere le numerose innovazioni della nuova Mercedes. Pertanto, abbiamo deciso di raggruppare le cose più interessanti, a nostro avviso, per mostrare almeno una parte delle campane della nuova auto.
AirMatic - Una nuova sospensione della ruota pneumatica. Invece delle molle tradizionali, ogni ruota è sospesa su un rack pneumatico. La pressione in esse varia a seconda delle condizioni stradali utilizzando un compressore speciale.
BAS è un sistema per la frenata. Il microcomputer controlla le condizioni del rivestimento e l'intensità della forza del freno sul pedale.
Bose - Acoustica seriale della nuova macchina. L'attrezzatura massima include una radio e un lettore CD per 6 dischi con 8 altoparlanti e un amplificatore.
Crash -box - Letteralmente una scatola di scontri. Realizzato con metalli in lega, montati di fronte e nel caso di un piccolo incidente.
Distronica - Sistema di controllo della distanza elettronica. Quando si guida nel flusso di macchine, controlla automaticamente la distanza dalla macchina che cammina davanti, dà ai comandi il motore di accelerare e frenare.
Dynaps è un sistema di autopilota letteralmente dinamico. Il sistema di navigazione avanzato, che, sulla base dei rapporti su ingorghi e ingorghi sulla strada ottimizza indipendentemente il percorso dell'auto. Non funziona ancora in Russia.
Keyless -Go - Vai letteralmente senza una chiave. L'accesso al salone è possibile se esiste una carta elettronica delle dimensioni di una carta di credito. Non appena l'autista prende la maniglia della porta, il sistema legge il codice della carta e apre la porta. Dopo essere salito sulla sedia del conducente, il sistema avvia di nuovo il motore senza una chiave. È possibile installare un ulteriore allarme, mentre tutto il vetro della macchina, grazie allo strato aggiuntivo del film, è protetto da una pietra o persino da un martello.
Un cucchiaio di catrame
È noto che fino alla fine di quest'anno, i rivenditori russi riceveranno 100 auto. Sfortunatamente, nella configurazione del pacchetto così chiamata. Ciò significa che la possibilità di selezione individuale di opzioni è finora esclusa. Le possibili opzioni sono anche limitate: corpo nero - pelle chiara di un salone, corpo grigio - pelle nera. Mancanza di navigazione. Sono possibili problemi quando si collega un telefono cellulare agli operatori russi.
Naturalmente, una dozzina di due auto arriveranno per auto -propulsi o attraverso i venditori grigi. Naturalmente, i proprietari di queste macchine dovranno affrontare alcune difficoltà: i sistemi elettronici impostati su paesi completamente diversi offriranno molti problemi ai proprietari delle auto di sinistra. La nuova Classe S diventerà quello che era il suo predecessore? Pensiamo di sì. Anche nonostante il sistema di navigazione che è disoccupato in Russia, su alcune piccole cose che ci sembravano da un fastidioso malinteso (ad esempio, non un compartimento di guanti molto ben lavorato, un po 'eccessivo di plastica a basso costo nelle nicchie interne e una fissaggio estremamente incompiuto del tubo del telefono cellulare). Alla fine, porteranno in mente o faranno all'ordine - per questo è Mercedes. Ma questo è solo un anno dopo e attraverso i rivenditori ufficiali.
Una versione allungata della Classe S è già stata preparata per la vendita, in linea - veicoli corazzati e polmine. Passerà un po 'di tempo e la nuova Classe S diventerà lo stesso fenomeno familiare per le strade di Mosca, come il seiceroso oggi. A meno che, ovviamente, ma ciò che includa questo se - leggi un rapporto speciale di questo numero
Autopilot ringrazia la società Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 e Panavto, (095) 974-6266, per l'auto fornita per il test. Per il periodo del test di Mosca, l'auto è stata assicurata in compagnia di Reso-Garantia, (095) 250-3600.

Chi altro
Le vendite ufficiali del nuovo sedicesimo sono iniziate il 24 ottobre. Inoltre, in tutti i paesi contemporaneamente - a quanto pare, consentire immediatamente di sentire che un'auto solida entra nel mercato, che non si adatta a un po 'di geografia lì.
La crisi non ha cambiato i gusti degli acquirenti russi. In ogni caso, per ora. Secondo il concessionario AZR Car, tutte le consegne di classe S di ottobre e quasi tutte le classi di dicembre sono annoiate sul bocciolo. E questo nonostante il fatto che i tedeschi, conoscendo la finezza dei nostri consumatori di auto di lusso e temendo che la rigorosa attuazione di tutti i loro requisiti intricati possa creare problemi inutili e persino ritardare le consegne, hanno immediatamente detto: Nei primi mesi, nessun requisito su Viene accettata una configurazione speciale. Prendi quello che danno. E prendilo.
I primi giudizi d'acquisto sulla nuova auto possono essere riassunti come segue. Informazioni sugli interni è sicuramente: oltre lo elogio. Tutto è nuovo e tutto è molto meglio di prima. Molte piccole cose convenienti che erano assenti (più precisamente, non sempre presenti) nella vecchia Classe S. Il volante lascia la comodità dell'uscita; Il poggiatesta automatico automaticamente del sedile posteriore, ecc. Ma all'esterno, era tutto leccato, falciava il primo era solido e questo piccolo. In ogni caso, ci vuole tempo per abituarsi.
È ridicolo che nel resto del mondo tutto sia esattamente l'opposto: una diminuzione è considerata il vantaggio incondizionato del nuovo modello. La Mercedes ha lasciato un sovrappeso, sterline 500-600, scrive una pubblicazione molto rispettata di Detroit News, “Che è abbastanza naturale se ricordi il 1991 e un'intera raffica di dichiarazioni critiche sull'eccessiva massasità della Classe S ora è 13-17 % più economico.
Viene anche venduto il primo, la stessa Classe S eccessivamente enorme. Ma con sconti che raggiungono fino a 10-13 mila dollari. Il che in realtà è molto, dal momento che i doveri doganali rappresentano più della metà del suo valore russo e i rivenditori non possono risparmiare su di loro.
Modello/Modifica Mercedes-Benz S500
Il produttore Daimler-Benz AG
La Germania produttrice di paesi
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di benzina con iniezione elettronica multiplo HFM
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4966
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 8/V
Diametro del cilindro X Scherma del pistone (mm) 97.0x84.0
Grado di compressione 10.0: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 225 (306) a 5600
Momento (nm a circa./min.) 460 a 2700-4200
Il numero di valvole per cilindro 3
TRASMISSIONE
La trazione posteriore, il sistema anti -operatorio disconnesso
Il cambio è automatico a cinque velocità. Tiptronic, con cambi di attrezzatura manuale e modalità sportive e invernali
SOSPENSIONE
La parte anteriore su leve trasversali, pneumatiche, con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, con un gioco variabile e un sistema per regolare la rigidità degli ammortizzatori (ADS)
Il pneumatico multi -link indipendente posteriore, con uno stabilizzatore di rettili, con un gioco variabile e un sistema per regolare la rigidità degli ammortizzatori (ADS)
TIMONE
Digitare il rastrello per ingranaggi, avvolgimento idraulico
Min. Diametro della svolta (M) 11.7
Freni
Disco anteriore ventilato
La circolare posteriore ventilata
ABS Quattro canali con controllo elettronico e sistema di controllo elettronico per la rotazione delle ruote
Ruote
Dimensione del pneumatico 225/60 R16W
Ruote 6.5J x 16 H2
Dimensioni/opam/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5038/1855/1444
Base ruota (mm) 2965
La traccia anteriore/posteriore (mm) 1574/1574
Il volume del serbatoio del carburante (L) 88
Messa, secco (kg) 1855
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.5
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
Autostrada 9.9
Città 19.4
Ciclo misto 13.4
Il prezzo del Weated a Mosca da $ 140.000
Alexander Fedorov, Nikolai Yurkov (foto)
 

Una fonte: "Autopilota"