Test Drive Mercedes Benz Classe S W126 1979-1991 Berlina
$3000
Auto preferite di auto, distilleria e ambasciatori. La prima la ama per affidabilità, la seconda per conforto, altri per solidità. Tutti insieme sono Mercedes W126. i secondi cellulari dovrebbero avere credenze. In modo che ci fosse qualcosa da difendere. Alcuni sono sicuri che l'auto debba certamente essere grande. Altri credono che prima che le auto fossero prodotte più forti e più affidabili di quelle moderne. Altri ancora sono pronti a sostenere rauco che qualsiasi buona auto, se chiamata Mercedes. Tutti questi punti di vista corrispondono a Mercedes-Benz W126.
Mercedes-Benz con un corpo W126 apparve nell'autunno del 1979. L'ultimo democratico della Classe S rappresentativa. Le auto con una scatola manuale, senza aria condizionata, ABS e finestre elettriche non sono rare se stiamo parlando dei 126 della prima metà degli anni '80. Ma i requisiti sono cambiati e l'inizio del 126 ° degli anni '90 è, di norma, tutte le opzioni immaginabili dagli airbag al sistema anti-industriale. Da qui la diffusione di dieci volte dei prezzi per le auto usate.
CORPO. Qualcuno lo chiamerà classico, qualcuno vecchio stile. In un modo o nell'altro, questa macchina non è assolutamente interessata ai giovani o ai banditi. In Russia, gli ambasciatori degli Stati africani stanno cavalcando il W126 (il budget del paese è paragonabile al costo della nuova auto di classe S), la distilleria (hanno stimato i vantaggi dell'atterraggio libero) e l'auto (non piace riparare le loro auto, dal momento che non pagano per questo).
I 126 ° sono stati prodotti in tre corpi: una berlina da cinque metri (designazione S e SE), una berlina allungata (15 cm, a causa delle porte posteriori, l'ultima lettera L nell'indice SEL) e la coupé Sec). Tutte le auto si distinguono per forza invidiabile. Anche alla stessa baracca della 126a porta, si chiudono piano, come nel frigorifero tedesco. La corrosione attraverso il fondo non aspetterà. La ruggine deve essere ricercata sui bordi delle ali (è spesso mimetizzata con rivestimenti decorativi), sul coperchio del tronco e sotto la sua pelle interna.
Bella ruggine, cavolo, non sembra molto presto: la vernice è eccellente. D'altra parte, non esistono i 126 ° più giovane di sette anni di natura. La leggenda che il nuovo 126 ° può essere ordinato ora per le nonne molto grandi non è vera: non ordinerai nessuna nonna, in ogni caso, dicono nell'Ufficio rappresentativo di Mosca della preoccupazione. L'ultima auto ha lasciato la pianta nel 1993. Era il 126 ° compartimento. Un bell'uomo con una stella su una griglia del radiatore. È raro: la coupé in buone condizioni è strappata con le mani anche alle conferenze Web astute della Mercedes. In media, una o due coupé cade su dieci berline. Il problema principale è nei dettagli del corpo. Ad esempio, sul compartimento un cappuccio in alluminio. Il cofano è consumabile. Dallo smontaggio, raro. E uno nuovo, in ordine, costa da $ 250 (a sinistra, ferro) a $ 2300 (presso il rivenditore ufficiale). Per fare un confronto: per un cofano usato, $ 50100 è richiesto una berlina (un nuovo commerciante ha $ 950).
Le rivendicazioni del salone del 126 ° sono solo una raccolta di nit: la ventilazione non affronta il fogging degli occhiali delle porte posteriori.
Motori. C'è una vasta selezione, ad eccezione dei motori diesel. Piuttosto, c'erano motori diesel (3 e 3,5 litri), ma pochi e andarono principalmente al mercato americano. Il motore più comune del 110 °, con un volume di 2,8 litri. È stato prodotto sia con un carburatore (designazione di un singolo modello di carburatore basato sul 126 ° corpo di 280) e con un iniettore (280 SE). Il 110 ° motore, in linea sei, è considerato la scelta più infruttuosa di vibranti (fino a 18 litri) e per sempre. L'olio scorre da sotto la guarnizione del coperchio della valvola, nonché dall'albero a gomiti posteriori. La sigillatura è un ripieno (come sul Volga), quindi è meglio non versare olio sintetico. Tuttavia, non vale la pena risparmiare nel petrolio. La sostituzione di petrolio o irregolare scarsamente porta al fatto che la catena di distribuzione taglia la scarpa del tenditore, il morso in metallo, le pause, le valvole si trovano con i pistoni e il proprietario con riparazione, almeno per almeno.
L'110 ° nel 1985 è stato sostituito dal 103 ° motore (volume 2,6 e 3 litri, anche in linea sei). È strutturalmente più semplice (un albero a camme, non due), più silenzioso ed economico. Tuttavia, il 103 ° motore soffre di petrolio scarso: i compensatori idraulici si congelano, a causa del quale stanno crescendo le camme dell'albero a camme. Riparazione da $ 200.
Il secondo tipo di motori a forma di V otto: 3,8 e 4,2 L (116 ° motore); 5,0 litri e 5,6 L (117 °). Sono più difficili da mantenere. Ci sono più persone che vogliono prendere la riparazione di quelle che possono portarla alla fine. Considera quando si acquista: sui motori 2.6, 2.8 e 3,0 litri di specialisti non sono più un esempio.
Il motore più grande installato sul 126 ° corpo ha un volume di 5,6 litri, 300 litri. Insieme a. (prodotto dal 1985). Nonostante otto cilindri, è molto difficile da ottenere anche al minimo (il motore è sottotormiero) e il consumo di carburante in città raggiunge 25 litri.
TRASMISSIONE. Sui commissioni basse 260, 280, 300 erano scatole meccaniche e automatiche. Il resto è solo un automatico. È meglio controllare la macchina prima di acquistare. Quando il pedale del freno di trasmissione e rilasciato è acceso, l'auto dovrebbe rotolare e il cambio di marcia in movimento si verifica senza cretini. La scatola di contrazioni può durare più di un anno, ma in ogni caso riduce notevolmente la risorsa del cambio dell'assale posteriore. Tuttavia, il suo prezzo (riferito all'unità utilizzata) $ 50 rimuove il problema dall'ordine del giorno.
La scatola automatica del 126 ° ha una qualità rara ti consente di avviare l'auto dalla spinta, al seguito.
È interessante notare che il consumo di carburante per auto con trasmissione automatica e motore è 2,6 più in alto rispetto a 3 litri: tutto a causa del fatto che la mancanza di energia è compensata da gas costante.
Telaio. Molto forte. Non come Rup-Sokok, i meccanici si dice per il reato del 140 ° corpo, l'erede al 126 °. La parte posteriore è quasi eterna, uno a uno con un corpo di 123 ° comune, che facilita la ricerca di pezzi di ricambio sia nuovi che usati (a proposito, è adatto anche per la parte anteriore). La parte più costosa della sospensione è supportare le cerniere nella parte anteriore. Ci sono 150 mila, ma costano $ 70250 ciascuno (in sostituzione di $ 120 per coppia). La condizione delle cerniere può essere scoperta solo quando funzionano tutte le altre parti dei pendenti. Quando si colpisce il marciapiede, si sente un suono caratteristico.
Freni. Fino al 1985, l'ABS era un'opzione, successivamente installata in configurazione standard. Quando si acquista, presta attenzione alle pinze dei freni posteriori. Sono disponibili in due tipi: rigidamente fissati (situati più vicini al tronco) e galleggianti (più vicini al conducente). La seconda opzione è peggiore, in quanto richiede una sostituzione regolare del cuscinetto (fino a $ 100 con lavoro, da un lato). I freni anteriori hanno un problema diverso: dal parcheggio a lungo termine allo specchio dei cilindri del freno, compaiono piaghe, motivo per cui i polsini sono strappati e le foglie liquide. Ripara da $ 80 per ogni lato.
Risultati. La maggior parte dei problemi di Mersedes-Benz W126 sono dovuti al fatto che in ogni caso l'auto otterrà quella vecchia. Nonostante ciò, è l'ideale per coloro che mettono il proprio conforto al di sopra delle opinioni delle fashioniste o semplicemente vogliono sentirsi come un cancelliere tedesco o uno sceicco arabo per denaro molto moderato. Lascia che sia in ritardo per 20 anni
Testo Stepan Shakurin, foto Alexey Ilyin
Fonte: "Autopilota"