Test Drive Mercedes Benz Classe S W222 2013-NV Berlina
Mercedes-Benz S-Klasse. Solo la stella è più alta
Un uomo d'affari solido è un'auto solida! Anche se è stato usato. Per molti russi, Mercedes-Benz S-Klasse è un simbolo di una vita di successo. A Mosca, la concentrazione di tali macchine è sempre stata insolitamente alta, in particolare le auto con un indice di fabbrica W140. Il successivo W220, che è apparso nel 1998, si è anche diffuso con una circolazione significativa. Ma ai clienti tradizionali non piaceva molto troppo morbido, gonfio, anche se a modo loro ed elegante. Ma il W221, che ha debuttato nel 2005 ed è ancora prodotto, gli uomini d'affari russi hanno apprezzato: ha delineato un ritorno al concetto precedente, stabilito nel leggendario W140 (che molto seicento dalle battute). Questa è un'auto grande, brutale e aggressiva, tuttavia, ha fatto familiarità in sette anni. E inoltre, è diventato molto nel prezzo. Quindi, l'auto, che ora è nuova ora costa almeno 3.500.000 rubli. In una forma usata, puoi acquistare al prezzo di una berlina di classe familiare ben equipaggiata. Non è vero, allettante acquisire un modello rappresentativo completamente rilevante a un prezzo simile? Tuttavia, si deve tenere presente che l'acquisto è solo il primo investimento in questa vettura. Ora è necessario contenere che non è mai economico, anche se si tratta di auto rappresentative relativamente vecchie. Ed ecco ancora il modello prodotto
Producono a lungo W221 e nel 2009 è stato effettuato un restyling intermedio, dopo di che tutte le auto prodotte in precedenza erano un po ', ma erano vecchie. Nonostante ciò, S-Klasse in qualsiasi performance è ancora percepito come un'auto costosa che richiede rispetto sulla strada. Per tradizione, il modello è stato rilasciato con due opzioni per la lunghezza dell'interasse. Non è consigliabile acquistare un'auto con una base lunga per uso personale, poiché questa versione è destinata a coloro che viaggiano con un guidatore personale. Non ci sono problemi speciali con il corpo: i pannelli sono fermamente tollerano l'assalto di sabbia e reagenti, i radiatori non finiscono dopo un inverno e con apparecchiature elettriche esterne i problemi, se presentati, sono tutt'altro che enormi. La sicurezza passiva di questa macchina, come sapete, è in cima.
Il salone è sorprendente: l'ambito magnifico anche nelle versioni con un passo corto, l'attrezzatura notevole di quasi ogni copia (elenca tutto ciò che può essere dotato di s-klasse), silenzio ideale anche ad alta velocità, materiali di decorazione costosi, alta qualità Ergonomia Se brevemente, l'interno di quest'ultimo S-Klasse è nascosto nella categoria più alta: un aereo, non un'auto! Tuttavia, con un tale numero di funzioni di servizio, non è necessario sorprendere i frequenti guasti nel funzionamento delle apparecchiature elettriche: a volte il climatizzazione funziona in modo errato (a volte il motore della stufa è completamente fuori servizio), il sistema di pompaggio attivo Dei sedili (insieme al riscaldamento) in generale, in generale, nella prossima generazione, rifiuta. -klasse ai tedeschi non dovrebbe prestare attenzione al numero assoluto di campane e fischietti, ma così tutto funzioni bene.
In viaggio, questa macchina raffinata purosangue dimostra un magnifico livello di comfort di guida. E la levigatezza del corso e l'isolamento sonoro di S-Klasse a un'altezza irraggiungibile per la maggior parte dei concorrenti. E tutto ciò è combinato con una gestione decente, freni potenti e dinamiche decenti. Più precisamente, la dinamica può essere ordinaria (nelle versioni di base) o l'incredibile (non tutte le supercar rubano per l'AMG S65). Nel più comune S500, è semplicemente assertivo. L'aiuto nelle nostre condizioni è tutta la ruota ruota, che è dotata di alcune versioni. Oltre a lui, il conducente è assicurato da un'intera batteria di sicurezza attiva dal sistema di stabilizzazione a un sistema di visione notturna con fari rotanti. Cosa posso dire se l'auto sa come rallentare lentamente quando un ostacolo appare sulla strada! Invece dei motori tradizionali da elencare, è meglio dare un elenco di versioni di questo modello.
La modifica di base è chiamata S300 e ha un V6 da 3 litri con una capacità di 231 CV.
S320 CDI Diesel Machine con un motore da 235 CV con e un volume di 3 L (ora ha un indice CDI S350).
S350 è dotato di un V6 da 3,5 litri, eccezionale 272306 CV. (a seconda dell'anno del rilascio).
Modifica S400 con una centrale elettrica ibrida con una capacità totale inferiore a 300 CV.
S420 CDI ha un diesel da 4 litri V8 con una capacità di 320 CV. Più tardi, questa versione è stata rinominata S450 CDI.
S450 esiste anche nelle prestazioni atmosferiche: il suo motore da 4,7 litri produce 340 CV.
Nei primi anni di produzione, l'S500 era V8 da 5,5 litri da 388 CV, in seguito un'auto con lo stesso indice ha ricevuto un motore da 4,7 litri, che, a causa di turbo, emette 435 CV.
S550 è essenzialmente la stessa S500, ma per gli Stati Uniti.
Auto S600 con una V12 da 517 cavalli da 5,5 litri.
S63 AMG è anche diverso: se prima era una macchina con un motore atmosferico da 6,2 litri con una capacità di 525 CV, ora ha un motore turbo da 5,5 litri con una capacità di 544 CV sotto il cofano.
S65 AMG La versione più folle che ha un V12 da 6 litri con una capacità da 612 a 630 CV.
Sul loro background, le modifiche recentemente sono apparse del CDI S250 (sotto il cofano di un diesel da 204 cavalli da 2,1 litri) e l'ibrido S300 Bluetec (potenza totale del motore diesel e motore elettrico 265 CV): entrambe le versioni in Russia non sono presentata.
I motori assolutamente affidabili di questo modello non possono essere chiamati, in particolare, i primi esemplari hanno trovato gli ingranaggi problematici della catena di temporizzazione (in seguito eliminati questo problema). Inoltre, tutte le stesse prime macchine sono state notate casi di distruzione della varietà di aspirazione. I motori di questo modello sono molto sensibili alla qualità della benzina: l'uso regolare del surrogato può disabilitare un catalizzatore (che l'auto non ha uno). Come dimostra l'esperienza, anche i motori diesel sono impegnativi sulla qualità del carburante. Altrimenti, non ci sono problemi speciali, in particolare, con cure competenti, la turbina serve per molto tempo.
Il cambio 7G-Tronic è un luogo di problema universalmente riconosciuto: anche una macchina con un piccolo chilometraggio può rifiutare l'unità di controllo (ed è costoso). Ma ci sono casi più avanzati in cui, diciamo, le parti meccaniche, come un idrotrasformatore. Forse non scenderai con un'unità di controllo e dovrai cambiare il gruppo scatola (e costa fino a 400.000 rubli). I malfunzionamenti iniziano a farsi sentire con una corsa diversa, a volte dopo 100.000 km, ma succede e dopo 50.000 km. Un checkpoint a cinque velocità (installato su versioni con motori a 12 cilindri) è molto più affidabile, nonostante abbia a che fare con un potere enorme.
Come l'auto della generazione precedente, le armi del W221 sono elementi di sospensione pneumatica: con una corsa relativamente piccola (100.000 km o un po 'di più), un compressore che pompa gli scaffali fallirà e poco più tardi arriverà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e si avverrà in rovina e sitivamente in rovina e siicatorizza si racchiude da soli. La sospensione idraulica ABC (che contribuisce alla soppressione dei rotoli) è più durevole, ma non è assolutamente ostile: nel tempo, il blocco delle valvole finisce. In caso di malfunzionamento di uno dei due tipi di sospensioni, la comparsa dell'auto cambierà significativamente (fino al punto in cui la macchina trarrà quasi una pancia sull'asfalto). Lo sterzo può anche essere difettoso: sono stati notati i guasti delle pompe Gur, così come il bussare alle rotaie dello sterzo. I freni non possono essere chiamati francamente deboli, ma si verifica l'avvertimento dei dischi del freno, la distruzione delle pinze e l'usura accelerata delle pastiglie dei freni (principalmente, sebbene a causa della colpa dei proprietari).
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Ottimo livello di comfort, ampia selezione di motori, attrezzature più ricche
Screpolatura
Parti di ricambio costosi, consumo elevato di carburante, sospensioni deboli
Sembrerebbe che S-Klasse W221 non sia l'elenco più ampio di guasti (Porsche Cayenne o BMW 7th Series of Malfunctions è molto più grande). Ma, in primo luogo, l'eliminazione di questi problemi è molto costosa. In secondo luogo, il contenuto di questa macchina, anche in assenza di gravi difetti in linea di principio, è costoso (i pezzi di ricambio sono costosi, come i servizi di servizio).
Caratteristiche
Tipo di berlina del corpo
Il numero di porte 4
Somma dei luoghi 5
Lunghezza 50765206 mm
Larghezza 1871 mm
Altezza 1473 mm
Base ruota 30353165 mm
Spazio stradale 140170 mm
Tipo di sospensione
fronte: indipendente, a due alesco, pneumatico
indietro: indipendente, multi -link, pneumatico
Il tipo di azionamento è posteriore o pieno
Freni
front: discorsi ventilato
retro: discorsi ventilato
Volume del serbatoio del gas 90 L
Accelerazione a 100 km/h* 5,4 s
Max. velocità* 250 km/h (limitato da elettronica)
Consumo di carburante* Media: 11,7 litri
* Dati per S500 con un motore da 388 cavalli.
